與發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)無關(guān)的故障的快速排查方法
怠速不穩(wěn)甚至熄火
應(yīng)檢查怠速轉(zhuǎn)速是否過低;怠速混合氣配制是否不當(dāng)或不均勻;真空管路是否漏氣;曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥或管道是否堵塞;點(diǎn)火時(shí)間是否過遲;火花塞是否燒蝕或開裂損壞;*高壓線或分缸高壓線是否有缺陷;活性碳罐排污閥是否有裂紋或其它缺陷;廢氣再循環(huán)閥是否卡滯處于常開狀態(tài)等,這些問題均可能造成怠速不穩(wěn)甚至熄火。
活塞環(huán)的彈力檢查
活塞環(huán)是否要更換可以通過活塞環(huán)的彈力檢查來確定。為了確保活塞環(huán)外表面與氣缸套內(nèi)壁緊密貼合, 活塞環(huán)應(yīng)有一定的彈力。若彈力過小, 則貼向氣缸壁不夠緊密, 將產(chǎn)生漏氣、傳熱不良等; 若彈力過大, 則加速氣缸壁與活塞環(huán)的磨損。活塞環(huán)彈力的檢查有條件的可在彈力檢驗(yàn)儀上進(jìn)行檢驗(yàn)。沒有彈力檢驗(yàn)儀的, 可按下述方法檢查:
( 1)用力將環(huán)的自由開口閉合 ( 或把開口擴(kuò)大為原自由開口的一倍 )之后放松, 其塑性變形量應(yīng)不大于原自由開口的 10% , 說明活塞環(huán)的彈力合格。
( 2)將新舊環(huán)的自由開口間隙相比較, 若舊環(huán)自由開口間隙小, 則有塑性變形, 彈力下降。也可將被檢驗(yàn)的舊環(huán)和新環(huán)上下側(cè)立在一起, 用手在環(huán)上施加力, 如果舊環(huán)的開口相碰, 而新環(huán)的開口還有相當(dāng)?shù)拈g隙, 就表示舊環(huán)彈力不夠, 應(yīng)更換。
防止活塞環(huán)走對口的辦法
發(fā)動機(jī)一般要求各活塞環(huán)的開口應(yīng)避開活塞銷軸線, 并相互錯開 90b~ 120b, 以減少漏氣。各環(huán)的開口重疊在同一方向時(shí), 稱為活塞環(huán)走對口的。活塞環(huán)走對口, 發(fā)動機(jī)將突然出現(xiàn)曲軸箱通氣口冒氣等排氣不正常現(xiàn)象,鄭州汽車納米積碳清洗, 以及燒排機(jī)油、功率下降、和壓縮無力、起動困難等故障。一般舊缸套、舊活塞換新活塞環(huán)后比較容易發(fā)生走對口。這是因?yàn)? 在舊活塞、舊缸套裝上新活塞環(huán), 由于其形狀不符, 發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后,汽車納米積碳清洗哪家好, 在高溫高壓作用下, 新活塞環(huán)特別是一道氣環(huán)和舊缸套的磨損較快, 以致使開口部分彈力=迅速下降, 保持原始位置的能力減弱,汽車納米積碳清洗服務(wù)中心, 開口位置容易發(fā)生轉(zhuǎn)動。為避免發(fā)生活塞環(huán)走對口, 在成套更換活塞環(huán)時(shí), 如果舊缸套和舊活塞的磨損量和圓柱度**過極限, 應(yīng)同時(shí)更換舊缸套和舊活塞; 如果舊缸套和舊活塞的磨損量和圓柱度未**過極限,汽車納米積碳清洗哪里有, 根據(jù)氣缸套的磨損特征, 建議將低一、二道活塞環(huán)的開口調(diào)整在舊缸套橢圓長軸 (即垂直于銷座孔中心線 )附近,第三、四道活塞環(huán)的開口調(diào)整在橢圓短軸附近。
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