.4熱鍍鋅Z型鋼裝備的發(fā)展現(xiàn)狀
　　氣刀是控制鍍層厚度和均勻度的關(guān)鍵部件，新型氣刀采用可調(diào)節(jié)式整體框架式結(jié)構(gòu)，可以可靠準(zhǔn)確地調(diào)節(jié)氣刀與Z型鋼的間隙與角度，調(diào)節(jié)氣刀與鋅鍋的距離，其刀唇間隙可以自動(dòng)控制從而**鍍層的平整度和均勻性。
　　鋅液中的鋅渣是影響鍍鋅Z型鋼表面質(zhì)量的較重要的因素，在現(xiàn)代化生產(chǎn)線中，已用陶瓷內(nèi)襯鍋取代鐵鋅鍋，用可移動(dòng)或提升更換的雙鋅鍋來(lái)替代鍍液轉(zhuǎn)換，用在線測(cè)量的探頭（Al sensor）和相應(yīng)的鋅液成分控制系統(tǒng)可以嚴(yán)格地測(cè)定鋅液中的鋁和對(duì)應(yīng)的鐵含量，可以有效地減少鋅渣對(duì)鍍鋅Z型鋼表面質(zhì)量的影響。
　　利用電磁移動(dòng)場(chǎng)創(chuàng)造的磁流體動(dòng)力學(xué)封閉（NHD）而設(shè)計(jì)的垂直型鋅鍋可取消原始鋅鍋中的部件，而取得高速、無(wú)鋅渣、節(jié)能、提高鋅層表面質(zhì)量等優(yōu)點(diǎn)[9]。本法的工作原理是：液態(tài)Zn（或Al、ZnAl）合金從鍋底流出后進(jìn)入MHD通道達(dá)一定深度時(shí)（此深度取決于金屬液比重、液面高度、電流大小等因素），由于交流感應(yīng)器產(chǎn)生的外部電磁移動(dòng)場(chǎng)在鋅液中產(chǎn)生感應(yīng)電流，此電流與外部電磁場(chǎng)的相互作用而產(chǎn)生電磁力，它作用于金屬流體使之向上移動(dòng)。因而使鋅液不能從鍋底的開(kāi)口出流出。當(dāng)鋼帶從其底部通道進(jìn)入鋅鍋時(shí)鋅液在通道處始終處于一個(gè)位置，而鋅鍋內(nèi)不需設(shè)任何鋼結(jié)構(gòu)件。
　　為了提高機(jī)組運(yùn)行速度和生產(chǎn)效率，減少面渣和底渣的形成，國(guó)外有關(guān)研究單位相繼開(kāi)發(fā)了“鋅墊”技術(shù)和“垂直鋅鍋技術(shù)”。“鋅墊”技術(shù)以液態(tài)金屬墊的原理工作，鋼帶被液態(tài)金屬壓力壓下通過(guò)鋅墊，由于不采用沉沒(méi)輥，從而帶來(lái)產(chǎn)品表面質(zhì)量提高、生產(chǎn)效率提高、成本降低，特別適用于高速機(jī)組。
　　由于激光拼焊技術(shù)的出現(xiàn)和應(yīng)用，汽車(chē)廠可以將窄幅板焊在一起后使用，這使得用量較小的寬幅板（寬度1800mm以上）的生產(chǎn)已不再是必須的，只是冷軋廠的產(chǎn)品的寬度達(dá)到1550mm，即可生產(chǎn)汽車(chē)用鍍鋅鋼板。
　　這些**技術(shù)裝備的不斷開(kāi)發(fā)應(yīng)用，使熱鍍鋅板在汽車(chē)制造所用鋼材的比例不斷上升。例如日本已高達(dá)81%、加拿大76%、意大利71、法國(guó)70%、德國(guó)60%、美國(guó)45%。由于合金化鍍鋅板成本和質(zhì)量的優(yōu)越性，日本汽車(chē)界決定到2005年汽車(chē)用板全部用合金化鍍鋅板，取代現(xiàn)有的電鍍鋅Z型鋼。
國(guó)內(nèi)趨勢(shì)
2.2 國(guó)內(nèi)的熱鍍鋅板發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)
　　隨著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展，汽車(chē)用熱鍍鋅板用量也急劇增加，雖然國(guó)內(nèi)幾個(gè)大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)已經(jīng)完成或接近于完成了從煉鋼到冷軋的技術(shù)進(jìn)步，引進(jìn)了多條生產(chǎn)汽車(chē)用的高檔鍍鋅板的生產(chǎn)機(jī)組，具備了生產(chǎn)高級(jí)汽車(chē)鋼板的能力，中國(guó)發(fā)展自己的汽車(chē)用鍍鋅板的時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟。但是到目前為止，受生產(chǎn)規(guī)模和產(chǎn)品質(zhì)量的限制國(guó)產(chǎn)熱鍍鋅板還不能完全滿足中國(guó)汽車(chē)工業(yè)對(duì)鍍鋅板的數(shù)量和質(zhì)量的要求，由于機(jī)組產(chǎn)品的定位單一，相當(dāng)一部分國(guó)外發(fā)展成熟，國(guó)外已大量應(yīng)用于汽車(chē)的諸多高檔鍍鋅板品種，當(dāng)前引進(jìn)的生產(chǎn)汽車(chē)用的鍍鋅板的機(jī)組仍然不能生產(chǎn)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)還在大量進(jìn)口熱鍍鋅。
（4）Z型鋼鍍鋅層不均勻
鍍鋅板表面鋅層高低不平，厚薄不均，甚至出現(xiàn)表面小顆粒。從鍍鋅鍋中出來(lái)的帶鋼表面上有多余的鋅液，這些多余的鋅液用氣刀（噴射高壓氣體）吹掉，從而控制鋅層厚度。氣刀的氣體壓力、氣刀與帶鋼的間距、帶鋼的速度等都會(huì)直接影響鋅層的厚度。如果氣刀供氣不穩(wěn)定或氣刀壓力不足會(huì)造成鍍鋅層堆積，即鋅疤。
（5）Z型鋼夾渣
鍍鋅液中存在殘?jiān)蚋≡ń饘倩蚍墙饘賷A雜物），有時(shí)這些夾渣夾雜在鍍鋅層中，上海模型 船舶模型 機(jī)械模型 工業(yè)模型使其表面出現(xiàn)小圓斑點(diǎn)，甚至使原板沾不上鋅，很容易引起露鐵點(diǎn)。
（6）Z型鋼劃傷和擦傷等
鍍鋅卷板經(jīng)過(guò)張力矯直機(jī)時(shí)，矯直機(jī)有異物引起表面劃傷、擦傷等。
（7）Z型鋼鉻酸污垢
為了提高鍍鋅鋼板的防腐蝕能力，使帶鋼表面形成一層較薄的鈍化層，可由鉻酸處理完成，即鉻化處理。但如果鉻酸處理不良，有殘留液，鍍鋅板表面會(huì)出現(xiàn)淡黃色帶或污斑，甚至黑斑。
二、電鍍鋅Z型鋼
與熱鍍鋅鋼板的生產(chǎn)工藝類(lèi)似，電鍍鋅鋼板的生產(chǎn)工藝也是采用連續(xù)電鍍法，分為預(yù)處理（清洗段），鍍后處理兩個(gè)步驟。電鍍鋅Z型鋼質(zhì)量的好壞，在很大程度上取決于電鍍前的洗滌質(zhì)量。電鍍鋅后處理的主要目的是改善鍍鋅板的表面涂漆性能和抗腐蝕性能，以延長(zhǎng)鍍鋅板的使用壽命。鍍后處理主要包括磷化處理和鉻化處理。除原板缺陷外，任何一個(gè)工序操作不當(dāng)，都會(huì)造成質(zhì)量問(wèn)題。一般的表面缺陷有：
（1）針孔
指鍍層表面的與針尖鑿過(guò)類(lèi)似的細(xì)孔，其疏密及分布雖不相同，但在放大鏡下觀察時(shí)，一般其大小、形狀相似。針孔通常是由電鍍過(guò)程中氫氣泡吸附而產(chǎn)生的缺陷。在電鍍反應(yīng)中，產(chǎn)生大量的氣泡，這些氣泡如不及時(shí)排除，就要滯留在帶鋼表面和陽(yáng)極之間，陽(yáng)極及帶鋼表面被氣體層覆蓋而影響導(dǎo)電，造成帶鋼表面局部鍍不上。

以50/50 g/m2的Z型鋼鍍層厚度為例，看看幾種檢測(cè)結(jié)果如何判定。
最后，我們來(lái)捋一捋

Z型鋼鋅層厚度的檢測(cè)評(píng)價(jià)要關(guān)注三個(gè)要點(diǎn)：
1、按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)使用合適的設(shè)備、合適的方法進(jìn)行檢測(cè)；
2、檢測(cè)的結(jié)果需要對(duì)照產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定進(jìn)行判定；
3、最后別忘了找有檢測(cè)資質(zhì)的試驗(yàn)室（這決定了檢測(cè)的準(zhǔn)確性）。

以本文開(kāi)頭的案例來(lái)說(shuō)，其實(shí)不用急著向鋼廠提質(zhì)量異議，因?yàn)橛脩艚o的信息不完整。只需要告訴用戶：找個(gè)靠譜的檢測(cè)單位，至少取三個(gè)點(diǎn)，用稱(chēng)重法或熒光法測(cè)量，單點(diǎn)小于40克或是三點(diǎn)均值小于50克才算不合格。

你看，如果掌握了這些知識(shí)點(diǎn)，今后不管和用戶還是和供應(yīng)商交流，完全不用大呼小叫，也不用“以酒服人”，心平氣和地“以理服人”就可以了。
前言
Z型鋼摩擦黑斑是個(gè)冷軋鍍鋅產(chǎn)品上常見(jiàn)的缺陷，粗略估計(jì)全國(guó)每年因這個(gè)缺陷造成的損失在千萬(wàn)以上。

Z型鋼摩擦黑斑在行業(yè)內(nèi)普遍的認(rèn)知是不可控因素多，靠天吃飯，聽(tīng)天由命。

但如果好好梳理各個(gè)細(xì)節(jié)提高對(duì)該缺陷的認(rèn)知，能起到預(yù)防警示的作用，那對(duì)提高效率、減少損失是有非常有意義的。
1、 Z型鋼表面允許有肉眼可見(jiàn)的凹凸缺陷（麻點(diǎn)和劃傷都屬于凹陷缺陷），合不合標(biāo)看缺陷嚴(yán)重程度。

嚴(yán)重程度分兩個(gè)維度評(píng)價(jià)：
a、Z型鋼麻點(diǎn)本身的深度，不能**過(guò)厚度公差的一半，參考的厚度公差標(biāo)準(zhǔn)是GB/T 709。
b、Z型鋼的實(shí)際厚度去掉麻點(diǎn)的深度后，不能小于標(biāo)準(zhǔn)的允許的厚度較小值。

2、Z型鋼中允許有**標(biāo)的缺陷，但**標(biāo)部分不能**過(guò)總長(zhǎng)度的8%。

舉個(gè)栗子

以規(guī)格4.5×1100mm的1000米長(zhǎng)度的HR1熱軋卷（近似牌號(hào)SPHC）為例，厚度允許公差±0.24mm，厚度下限是4.26mm：

首先麻點(diǎn)或劃傷的深度不能**過(guò)0.24mm；其次如果深度0.2mm沒(méi)有**標(biāo)，但實(shí)際板厚只有4.4mm，去除麻點(diǎn)或劃傷的深度0.2mm后，只有4.2mm，這小于厚度下限4.26mm，那也是不合標(biāo)的。

1000米長(zhǎng)的熱軋鋼卷，8%就是80米，缺陷嚴(yán)重程度**出標(biāo)準(zhǔn)的這部分長(zhǎng)度不能**過(guò)80米。

對(duì)照上述的評(píng)價(jià)方法
符合的就是合標(biāo)的，不符合就是不合標(biāo)的

以上是國(guó)標(biāo) GB/T 25053中對(duì)于“C料”這個(gè)系列產(chǎn)品的質(zhì)量要求，很多朋友看完心中要犯嘀咕：“貌似國(guó)標(biāo)中規(guī)定相當(dāng)寬松啊”。實(shí)際上，這不是我國(guó)國(guó)標(biāo)規(guī)定的寬松，雖然不同的標(biāo)準(zhǔn)中細(xì)則會(huì)有一些差異，但如歐標(biāo)、日表、美標(biāo)等公開(kāi)標(biāo)準(zhǔn)，為了兼顧到行業(yè)的整體生產(chǎn)水平，門(mén)檻都不是設(shè)得太高。
Z型鋼是鋼板為防止表面遭受腐蝕，所以在Z型鋼表面涂以一層金屬鋅，從而延長(zhǎng)其使用壽命。鍍鋅是一種經(jīng)常采用的經(jīng)濟(jì)而有效的防腐方法，全世界鋅產(chǎn)量的一半左右均用于此種工藝。
熱浸鍍鋅Z型鋼是將薄鋼板浸入熔解的鋅槽中，使其表面粘附一層鋅的薄鋼板。目前主要采用連續(xù)鍍鋅工藝生產(chǎn)，即把成卷的鋼板連續(xù)浸在熔解有鋅的鍍槽中制成鍍鋅鋼板。
電鍍鋅Z型鋼是用電鍍法制造這種鍍鋅鋼板具有良好的加工性。但鍍層較薄，耐腐蝕性不如熱浸法鍍鋅板。
鍍鋅Z型鋼量標(biāo)準(zhǔn)值：鍍鋅量是表示鍍鋅板鋅層厚度的一個(gè)普遍采用的有效方法。鍍鋅量的單位為g/m2。
鍍鋅Z型鋼計(jì)算公式：M=7.85*長(zhǎng)*寬*高+鋅層計(jì)算重量（查表） (鋼的密度=7.85 g/cm3)
鍍鋅Z型鋼分為切成定尺長(zhǎng)度的鍍鋅板和帶卷鍍鋅板包裝兩種。
鍍鋅Z型鋼產(chǎn)品主要應(yīng)用于建筑、輕工、汽車(chē)、農(nóng)牧漁業(yè)及商業(yè)等行業(yè)。其中建筑行業(yè)主要用于制造防腐蝕的工業(yè)及民用建筑屋面板、屋頂格柵等；輕工行業(yè)用其制造家電外殼、民用煙囪、廚房用具等，汽車(chē)行業(yè)主要用于制造轎車(chē)的耐腐蝕部件等；農(nóng)牧漁業(yè)主要用做糧食儲(chǔ)運(yùn)、肉類(lèi)及水產(chǎn)品的冷凍加工用具等；商業(yè)主要用作為物資的儲(chǔ)運(yùn)、包裝用具等。

關(guān)于厚度公差，我們將由柴哥在下周即將舉辦的歐冶技術(shù)沙龍中做出講解，歡迎大家屆時(shí)光臨。
質(zhì)保書(shū)上鋅層厚度 50g/m2，用戶測(cè)了一個(gè)樣48g/m2，
為什么鋼廠說(shuō)是合格的？

這個(gè)問(wèn)題是較近貿(mào)易商朋友收到的用戶抱怨，提異議給鋼廠卻又被駁回。類(lèi)似的問(wèn)題你是否也碰到過(guò)呢？或許這并不是簡(jiǎn)單的對(duì)錯(cuò)問(wèn)題，而是有些細(xì)節(jié)不熟悉而陷入了被動(dòng)局面。

今天我們就來(lái)分析一下，以后照著這個(gè)套路回復(fù)用戶就能做到有理有據(jù)使人信服。

鋅層厚度的評(píng)價(jià)

判斷鋅層厚度是否合格，分為檢測(cè)和判定兩個(gè)步驟，也即需要使用合適的檢測(cè)方法結(jié)合產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定進(jìn)行判斷。

以國(guó)標(biāo)牌號(hào)GB/T 2518 DX51D+Z為例：
檢測(cè)

Z型鋼鋅層厚度的檢測(cè)要符合《GB/T 1839-2008 鋼產(chǎn)品鍍鋅層質(zhì)量試驗(yàn)方法》的要求，使用稱(chēng)重法或熒光法測(cè)量。

稱(chēng)重法：取鍍鋅板測(cè)試樣片，使用鹽酸溶液去除鋅層，對(duì)去除鋅層前后的樣片進(jìn)行稱(chēng)重，差值就是被去除的鋅層的重量。

熒光法：使用熒光X射線檢測(cè)設(shè)備，對(duì)鍍鋅板鋅層進(jìn)行無(wú)損測(cè)量。

3.2.1 Z型鋼生產(chǎn)和加工環(huán)節(jié)
生產(chǎn)過(guò)程中的層間摩擦、鋼帶與設(shè)備的摩擦都可能會(huì)形成黑斑形貌，較端情況下會(huì)出現(xiàn)凹陷挫傷。

3.2.2 Z型鋼使用環(huán)節(jié)
使用環(huán)節(jié)出現(xiàn)的摩擦黑斑通常被稱(chēng)為零件拉毛，但在有些情況下，終端廠商會(huì)將輕微的拉毛也即黑斑歸結(jié)為材料缺陷，從而引發(fā)異議索賠。
4.Z型鋼摩擦黑斑的形貌與規(guī)律匯總

摩擦黑斑的規(guī)律排查，是分析這個(gè)缺陷的重要步驟。單張樣板或零件只能大致判斷缺陷種類(lèi)，哪個(gè)環(huán)節(jié)產(chǎn)生，后續(xù)如何預(yù)防，仍需使用規(guī)律排查+現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)還原的方法。

什么樣的麻點(diǎn)和劃傷可以提質(zhì)量異議？

鋼貿(mào)行業(yè)中“C料”板卷（熱軋SPHC）是流通性較高的品種之一，這個(gè)系列在國(guó)標(biāo)GB/T 25053 2010版中被稱(chēng)為“熱軋低碳鋼板卷”，有四個(gè)鋼級(jí)。

此外，不同的標(biāo)準(zhǔn)中有不同的牌號(hào)命名規(guī)則，他們之間有著一定的近似關(guān)系。
既然提到不合標(biāo)
在熱鍍鋅Z型鋼品種中，通過(guò)鍍后熱擴(kuò)散處理，開(kāi)發(fā)了合金化鍍鋅Z型鋼，耐蝕性較普通熱鍍鋅板提高了一倍以上，通過(guò)這種合金化處理可以消除鍍層表面鋅花；同時(shí)減少了點(diǎn)焊時(shí)鋅的蒸發(fā)量，降低了點(diǎn)焊機(jī)銅電極受鋅蒸汽污染的程度，從而提高了電極的壽命。為確保合金化鍍鋅板鍍層的良好附著性，對(duì)于汽車(chē)用外板的較厚的合金化鍍鋅板采用了高效的加熱和冷卻措施（高效燒咀、或感應(yīng)加熱器），并配備各種類(lèi)型的合金化傳感器，通過(guò)儀器分析和電腦指令及時(shí)調(diào)整鍍層中相應(yīng)的結(jié)構(gòu)，以生產(chǎn)適于高沖壓變形的要求。
　　由于汽車(chē)用在沖壓成型時(shí)的條件，除要求Z型鋼基體具有必要的優(yōu)異的機(jī)械性能外，對(duì)鍍層（合金化層）附著性的要求也十分苛刻。
　　近20年，對(duì)合金化鍍鋅Z型鋼沖壓成型性與鍍層微觀結(jié)構(gòu)之間的關(guān)系進(jìn)行大量的研究，結(jié)果表明，取得了良好的鍍層附著性的關(guān)鍵是鍍層相結(jié)構(gòu)及鐵含量。為獲得較佳的鍍層相結(jié)構(gòu)和合適的鐵含量，而開(kāi)發(fā)出鍍層的均勻化技術(shù)和合金化控制技術(shù)。為了嚴(yán)格控制鍍層的相結(jié)構(gòu)，必須對(duì)合金化過(guò)程中的加熱和其后的冷卻過(guò)程進(jìn)行精確的控制。其措施如下：
　　（1） 在合金化的加熱區(qū)和保溫區(qū)之間設(shè)置鍍層反射因素測(cè)定素，以測(cè)定鍍層表面的合金化，控制鋼帶溫度保持在δ1相穩(wěn)定形成的溫度區(qū)間內(nèi)（激光束法）；
　　（2） 在保溫和噴霧冷卻區(qū)之間設(shè)置高溫度計(jì)和發(fā)射率測(cè)定器，以便同時(shí)測(cè)量鋼帶溫度和發(fā)射率；
　　（3） 經(jīng)冷卻后的鋼帶在適當(dāng)?shù)奈恢煤辖鸹嘟Y(jié)構(gòu)傳感器以測(cè)量鍍層中鐵含量及層中δ1、Γ和ζ各相層的厚度（熒光法或X-射線衍射法）；
　　（4） Z型鋼經(jīng)過(guò)氣刀后進(jìn)合金化爐前以及在相結(jié)構(gòu)傳感器之后均設(shè)置鍍層厚度（重量）測(cè)定儀（熒光X-光法）
　表面涂鍍層技術(shù)的研究和開(kāi)發(fā)，成果轉(zhuǎn)化與產(chǎn)業(yè)化研究開(kāi)發(fā)的力量，人、才、物過(guò)于分散，缺乏集科研開(kāi)發(fā)、成果轉(zhuǎn)化、工程化、產(chǎn)業(yè)化于一體的集成式的隊(duì)伍和組織形式。單個(gè)研究單位在取得初步研究成果以后，既缺乏進(jìn)行更深入的研究的力量也無(wú)力把工作延伸到生產(chǎn)實(shí)踐。由于這種分散性、低水平、重復(fù)工作的現(xiàn)象較為普遍，既難以取得高水平的成果，也難以出現(xiàn)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的成套技術(shù)與工藝。
　　（2） 缺乏近生產(chǎn)和生產(chǎn)條件下中試手段
　　現(xiàn)代表面涂鍍層產(chǎn)品都是在現(xiàn)代大型高速連續(xù)生產(chǎn)機(jī)組上完成，機(jī)組設(shè)備數(shù)百件，高度自動(dòng)化控制，要將實(shí)驗(yàn)室研究成果移植到現(xiàn)代大型的高速連續(xù)生產(chǎn)機(jī)組中，就必須經(jīng)過(guò)近生產(chǎn)和生產(chǎn)條件下的中試階段。這個(gè)中試階段要在專(zhuān)門(mén)的中試實(shí)驗(yàn)機(jī)組上來(lái)完成，過(guò)于簡(jiǎn)陋、原始的小型試驗(yàn)機(jī)組所得包括實(shí)驗(yàn)工藝參數(shù)在內(nèi)的結(jié)果與現(xiàn)代大型生產(chǎn)機(jī)組的相關(guān)性相差甚遠(yuǎn)。
　　總之，國(guó)內(nèi)關(guān)于汽車(chē)用熱鍍鋅Z型鋼的新產(chǎn)品、新工藝、新設(shè)備的研發(fā)工作都遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于**水平。
　　3.我國(guó)開(kāi)展高性能汽車(chē)用熱鍍鋅板研發(fā)目的和意義
　　二十一世紀(jì)，鋼鐵產(chǎn)品仍將是人類(lèi)社會(huì)較主要的**的結(jié)構(gòu)材料和產(chǎn)量較大、覆蓋面較廣的功能材料。世界冶金工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐加快，生產(chǎn)的重心將有發(fā)達(dá)國(guó)家向發(fā)展中國(guó)家轉(zhuǎn)移。目前我國(guó)正處于工業(yè)化進(jìn)程中，國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門(mén)的持續(xù)、快速發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級(jí)對(duì)鋼鐵產(chǎn)品的品種、質(zhì)量提出了更高的要求。加快了我國(guó)冶金工業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整，將具有重要意義。
　　我國(guó)Z型鋼熱鍍鋅的發(fā)展與世界水平相比還存在一定的差距。我國(guó)現(xiàn)有Z型鋼熱鍍鋅生產(chǎn)線多數(shù)存在技術(shù)落后、鋅耗高、產(chǎn)品產(chǎn)量低、產(chǎn)品質(zhì)量差、生產(chǎn)成本高、能量耗費(fèi)大、環(huán)保措施不力，常造成嚴(yán)重環(huán)境污染等缺點(diǎn)，此類(lèi)生產(chǎn)線難以滿足我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)騰飛的需要。少量國(guó)有大型鋼鐵企業(yè)能夠生產(chǎn)高質(zhì)量的家電、汽車(chē)用熱鍍鋅板，我國(guó)大型鋼板連續(xù)熱鍍鋅技術(shù)多為花費(fèi)巨資引進(jìn)自美、日、歐，一般水平，相似水平較多，重復(fù)性、成熟性技術(shù)多。一般產(chǎn)品、相似產(chǎn)品多，高、新、尖技術(shù)少，高技術(shù)含量產(chǎn)品少，自主研發(fā)的技術(shù)更少。核心技術(shù)無(wú)法完全掌握，沒(méi)有進(jìn)行新的品種開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)的能力。另一方面我國(guó)自行研究的熱鍍鋅工藝及技術(shù)轉(zhuǎn)化率低，難以形成產(chǎn)業(yè)。成果集成低，系統(tǒng)成套技術(shù)不成熟、不完善是實(shí)現(xiàn)工程化、產(chǎn)業(yè)化的癥結(jié)，這些問(wèn)題的產(chǎn)生主要基于我國(guó)高性能汽車(chē)用熱鍍鋅鋼板生產(chǎn)技術(shù)和裝備開(kāi)發(fā)能力落后于世界**水平所致。因此開(kāi)發(fā)高性能汽車(chē)用熱鍍鋅鋼板生產(chǎn)技術(shù)與裝備非常必要。加強(qiáng)成果的系統(tǒng)集成，促進(jìn)成果的轉(zhuǎn)化和應(yīng)用，逐漸增加我國(guó)高性能熱鍍鋅汽車(chē)板產(chǎn)品的自給率，推動(dòng)我國(guó)這一領(lǐng)域技術(shù)的進(jìn)步和發(fā)展。我國(guó)鋼板連續(xù)熱鍍鋅大型現(xiàn)代化機(jī)組基本是從美國(guó)、日、歐等不同國(guó)家引進(jìn)，雖然其產(chǎn)品較為雷同，但生產(chǎn)技術(shù)卻都有其特色，花力氣消化各機(jī)組的特色高技術(shù)，并為己用，再行創(chuàng)新是表面涂鍍層技術(shù)領(lǐng)域中一項(xiàng)意義重大的工作，此舉將加速縮短我國(guó)與外國(guó)的差距，減少重復(fù)引進(jìn)，實(shí)現(xiàn)高性能熱鍍鋅鋼板技術(shù)及裝備科研成果的系統(tǒng)集成，實(shí)現(xiàn)成果轉(zhuǎn)化和應(yīng)用，把我們的技術(shù)推向世界。

Z型鋼，將薄鋼板浸入熔解的鋅槽中，使其表面粘附一層鋅的薄鋼板。目前主要采用連續(xù)鍍鋅工藝生產(chǎn)，即把成

卷的鋼板連續(xù)浸在熔解有鋅的鍍槽中制成鍍鋅鋼板；合金化鍍鋅鋼板。這種鋼板也是用熱浸法制造，但在出槽后

，立即把它加熱到500℃左右，使其生成鋅和鐵的合金被膜。這種鍍鋅卷具有良好的涂料的密著性和焊接性。
(1) 性能級(jí)別的分類(lèi)及代號(hào)按表 1 的規(guī)定。
表 1 性能的分類(lèi)及代號(hào)
級(jí)別 性能級(jí)別代號(hào) 適用范圍
普通用途 01
機(jī)械咬合 02 鋅層重量代號(hào)不得**過(guò) Z350
沖壓 03 厚度范圍為≥0.4mm鋅層重量不**過(guò) Z275
深沖 04
特殊鎮(zhèn)靜鋼深沖 05
無(wú)時(shí)效**深沖 06
Z型鋼結(jié)構(gòu) 220、 250、 280、 320、 350、 400、450、550 厚度<0.4mm的鋼板不適用于220、250、280 和

320 級(jí)
(2) 基板種類(lèi)及代號(hào)按表 2 的規(guī)定。
（1）Z型鋼表面狀態(tài)：鍍鋅板由于涂鍍工藝中處理方式不同，表面狀態(tài)也不同，如普通鋅花、細(xì)鋅花、平整鋅花

、無(wú)鋅花以及磷化處理的表面等。德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)還規(guī)定有表面級(jí)別。
（2）Z型鋼應(yīng)具有良好的外觀，不得有對(duì)產(chǎn)品使用有害的缺陷，如無(wú)鍍、孔洞、破裂以及浮渣、**過(guò)鍍厚、擦傷

、鉻酸污垢、白銹等。國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)對(duì)具體外觀缺陷規(guī)定都不十分明確。訂貨時(shí)對(duì)一些具體缺陷應(yīng)在合同上列明。
鍍鋅量標(biāo)準(zhǔn)值：鍍鋅量是表示鍍鋅板鋅層厚度的一個(gè)普遍采用的有效方法。鍍鋅量的單位為g/m2。日本、美國(guó)及

德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)鍍鋅薄鋼板鍍鋅量的規(guī)定詳如下。
（1）Z型鋼抗拉試驗(yàn)：
鍍鋅薄鋼板指標(biāo) （單位：g/m2）
JISG3302 代 號(hào) Z12 Z18 Z22 Z25 Z27 Z35 Z43 Z50 Z60
Z型鋼鍍鋅量 120 180 220 250 270 350 430 500 600
ASTMA525 代 號(hào) A40 A60 G60 G90 G115 G140 G165 G185 G210
Z型鋼鍍鋅量 122 183 183 275 351 427 503 564 640
①Z型鋼性能指標(biāo)：一般說(shuō)來(lái)，只有結(jié)構(gòu)用、拉伸用和深沖用鍍鋅板有抗拉性能要求。其中結(jié)構(gòu) 用鍍鋅板要求有

屈服點(diǎn)、抗拉強(qiáng)度和伸長(zhǎng)率等；拉伸用只要求伸長(zhǎng)率。具體數(shù)值見(jiàn)本節(jié)“8 ”中有關(guān)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)；
②試驗(yàn)方法：與一般薄鋼板試驗(yàn)方法相同，見(jiàn)“8”所提供的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn) 及“普通碳素鋼薄鋼板”所列的試驗(yàn)方法

標(biāo)準(zhǔn)。
（2）Z型鋼彎曲試驗(yàn)：
常見(jiàn)液態(tài)金屬脆性

在應(yīng)力狀態(tài)下的金屬或合金，當(dāng)與特定液態(tài)金屬結(jié)合時(shí)，可導(dǎo)致災(zāi)難性的沿晶斷裂。因?yàn)樗鼈冎g很敏感，像過(guò)

敏一樣，例如：
1）Z型鋼碳鋼和不銹鋼對(duì)鋅（Zn）和鋰（Li）的液態(tài)金屬脆性敏感。
2）Z型鋼鋁和鋁合金對(duì)汞和鋅的液態(tài)金屬脆性敏感；
3）Z型鋼銅和銅合金對(duì)汞和鋰的液態(tài)金屬脆性敏感。

經(jīng)常可以觀察到，這些敏感性發(fā)生，裂紋擴(kuò)展速度可達(dá)到25cm/s。

因?yàn)榇蠖鄶?shù)航空器的結(jié)構(gòu)件是鋁合金制品，所以在航空器上，禁用含汞的物品，因?yàn)楣瘯?huì)對(duì)結(jié)構(gòu)的完整性造成實(shí)

質(zhì)性危害。

什么是液態(tài)金屬脆性

什么是液態(tài)金屬脆性（LME）？LME是指材料與液態(tài)金屬接觸發(fā)生腐蝕，塑性降低乃至低應(yīng)力脆斷的現(xiàn)象。LME有

所也稱(chēng)為液態(tài)金屬致裂（LMC）。圖1所示為L(zhǎng)ME的典型形貌。
目前我國(guó)鋼鐵工業(yè)在品種、質(zhì)量、成本、服務(wù)和勞動(dòng)生產(chǎn)率方面與世界**水平仍存在一定差距，面對(duì)日趨激烈的的**國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，必須加快結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐，這不僅是我國(guó)冶金工業(yè)生存與發(fā)展的需要，也是當(dāng)今世界冶金工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。熱鍍鋅Z型鋼（Hot Dip Galavnizing）發(fā)明于18世紀(jì)中葉，它是由熱鍍鋅Z型鋼工藝發(fā)展而來(lái)。鋼帶連續(xù)熱鍍鋅工藝歷經(jīng)五十年的發(fā)展，已經(jīng)成為一種工藝成熟的、技術(shù)**的工業(yè)技術(shù)，至今為止，熱鍍鋅仍是鋼材防蝕方法中應(yīng)用較普遍的、較有效的工藝措施。在建筑工業(yè)中,用于各類(lèi)工業(yè)及民用建筑的輕鋼龍骨、建筑層面板、瓦楞板、卷簾門(mén)等；在家電和輕工業(yè)方面，用于各類(lèi)家用電器的外殼和底板；鍍鋅鋼板廣泛用于輕工、家電、汽車(chē)和建筑工業(yè)。在汽車(chē)工業(yè)中，用于汽車(chē)車(chē)體的、外殼、內(nèi)板、底板等。我國(guó)大力發(fā)展電力、交通、通訊、能源和城市基礎(chǔ)建設(shè)，隨著建筑、家電、汽車(chē)工業(yè)的強(qiáng)勁發(fā)展，我國(guó)鍍鋅Z型鋼行業(yè)面臨**的機(jī)遇和巨大的市場(chǎng)。
　　近二十年來(lái)Z型鋼連續(xù)熱鍍鋅技術(shù)、裝備以及相應(yīng)的控制手段均有巨大的發(fā)展，使鍍鋅板得以滿足汽車(chē)面板和家電用板的苛刻要求，并從而以其比電鍍鋅合金鋼帶廉價(jià)、耐蝕性優(yōu)異而大有取代之勢(shì)。本課題擬借鑒國(guó)外**的 高性能汽車(chē)用熱鍍鋅生產(chǎn)技術(shù)與裝備開(kāi)發(fā)技術(shù)及經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、優(yōu)化設(shè)計(jì)、精密制造以及國(guó)外技術(shù)合作，突破制約我國(guó)高性能汽車(chē)用熱鍍鋅Z型鋼生產(chǎn)技術(shù)與裝備發(fā)展瓶頸。同時(shí)探討熱鍍鋅技術(shù)發(fā)展在國(guó)民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展、節(jié)約能源、礦產(chǎn)方面的重要意義和前景。
　　2、汽車(chē)用高檔熱鍍鋅板國(guó)內(nèi)外的發(fā)展形勢(shì)
　　汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)品具有高效、高可靠、高集成的要求，汽車(chē)用熱鍍鋅Z型鋼是鍍鋅Z型鋼中的精品和良好。自1975年美國(guó)**把熱鍍鋅Z型鋼應(yīng)用于汽車(chē)工業(yè)的20多年間，世界各汽車(chē)生產(chǎn)大國(guó)都在努力開(kāi)發(fā)和研制以防腐蝕為目標(biāo)，并綜合考慮焊接性、涂敷性和成型性的高質(zhì)量熱鍍鋅板，并取得了一系列的 技術(shù)進(jìn)步，其中包括鋼基體的化學(xué)成分，鋼板表面的軋制質(zhì)量，熱鍍鋅鍍層厚度的均勻性，合金化的較佳結(jié)構(gòu)及工藝控制等一系列技術(shù)問(wèn)題。經(jīng)過(guò)20年的研究，上述的技術(shù)問(wèn)題及完成此項(xiàng)技術(shù)要求的工藝裝備已基本得到解決而開(kāi)始大量應(yīng)用于汽車(chē)上，這些技術(shù)的成功應(yīng)用可較大地改善汽車(chē)工作狀態(tài)、延長(zhǎng)壽命并節(jié)省能源。
　　高表面質(zhì)量、高強(qiáng)度和高深沖性是汽車(chē)面板所必需具備的基礎(chǔ)條件,Z型鋼鍍層表面質(zhì)量與薄板表面質(zhì)量粗糙度、清潔度、帶鋼 化學(xué)成分及其沖壓成型性有直接的關(guān)系，同時(shí)熱鍍工藝、鋅液成分、熱鍍?cè)O(shè)備也是影響鍍層表面質(zhì)量的重要因素。高強(qiáng)度和高沖壓性與熱鍍鋅基板化學(xué)成分、物理性能、熱處理工藝以及熱鍍性能都有密切關(guān)系，下面將重點(diǎn)論述國(guó)外與國(guó)內(nèi)汽車(chē)用高擋熱鍍鋅板鍍層品種、基板、工藝及設(shè)備等方面的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)。
一、熱鍍鋅Z型鋼
綜合考慮熱鍍鋅鋼板的生產(chǎn)工藝過(guò)程及成品包裝等因素，熱鍍鋅鋼板可能會(huì)存在如下的一些表面外觀缺陷：
（1）Z型鋼原板缺陷
鍍鋅原板表面缺陷，如折痕、凹坑、波浪邊等均延續(xù)影響到鍍鋅板，成為其表面缺陷。因此，生產(chǎn)前，生產(chǎn)者都須對(duì)原板進(jìn)行檢驗(yàn)。
（2）Z型鋼黑斑
a. Z型鋼鍍鋅層純度不夠，金屬雜質(zhì)在鋅表面構(gòu)成原電池，對(duì)析氫有利時(shí)，容易使鋅層表面產(chǎn)生黑色的斑點(diǎn)。
b. Z型鋼鍍鋅層中銅、鐵、砷等雜質(zhì)含量較高時(shí)，經(jīng)鈍化處理后，這些雜質(zhì)呈現(xiàn)黑色。
c. Z型鋼原板表面污蝕物處理不充分，形成殘?jiān)鼓承┎课诲儾簧箱\，導(dǎo)致鍍鋅層出現(xiàn)毛病而容易脫落，從而造成黑斑。
d. Z型鋼鍍鋅時(shí)出現(xiàn)漏鍍，在后處理時(shí)容易形成黑斑。
e. Z型鋼鍍鋅液中夾雜殘?jiān)蛐『诨遥ㄌ蓟蛱蓟衔铮掣接阡\層表面或居于鋅層內(nèi)，與鋅層結(jié)合得很牢固。在成品鍍鋅板上可見(jiàn)到黑斑。
f. Z型鋼磨蝕黑斑。由運(yùn)輸、堆放過(guò)程中粗野作業(yè)所致。

隨著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展，汽車(chē)用熱鍍鋅Z型鋼用量也急劇增加，雖然國(guó)內(nèi)幾個(gè)大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)已經(jīng)完成或接近于完成了從煉鋼到冷軋的技術(shù)進(jìn)步，引進(jìn)了多條生產(chǎn)汽車(chē)用的高檔鍍鋅板的生產(chǎn)機(jī)組，具備了生產(chǎn)高級(jí)汽車(chē)鋼板的能力，中國(guó)發(fā)展自己的汽車(chē)用鍍鋅板的時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟。但是到目前為止，受生產(chǎn)規(guī)模和產(chǎn)品質(zhì)量的限制國(guó)產(chǎn)熱鍍鋅板還不能完全滿足中國(guó)汽車(chē)工業(yè)對(duì)鍍鋅板的數(shù)量和質(zhì)量的要求，由于機(jī)組產(chǎn)品的定位單一，相當(dāng)一部分國(guó)外發(fā)展成熟，國(guó)外已大量應(yīng)用于汽車(chē)的諸多高檔鍍鋅板品種，當(dāng)前引進(jìn)的生產(chǎn)汽車(chē)用的鍍鋅板的機(jī)組仍然不能生產(chǎn)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)還在大量進(jìn)口熱鍍鋅。
　　總體而言我國(guó)產(chǎn)汽車(chē)用的鍍鋅Z型鋼主要有如下特點(diǎn)：
　　1）起步較晚，高速發(fā)展
　　我國(guó)現(xiàn)代連續(xù)熱鍍鋅Z型鋼技術(shù)自20世紀(jì)70年代才剛起步，不過(guò)發(fā)展很快，尤其進(jìn)入90年代成為高速發(fā)展期，帶來(lái)我國(guó)表面涂鍍層技術(shù)新發(fā)展。
　　2）世界距離依然很大
　　（1） 產(chǎn)品不足，品種奇缺，質(zhì)量不良
　　我國(guó)目前只有普遍能純鋅產(chǎn)品，表面只是普遍鋅花，高速發(fā)展的汽車(chē)上用的單面鍍鋅，雙面差厚鍍鋅、小鋅花、無(wú)鋅花鍍鋅、熱鍍鋅合金化層、IF鋼高強(qiáng)度熱鍍鋅等*都沒(méi)有產(chǎn)品，有的還處于研究試制階段。
　　國(guó)產(chǎn)鋼板熱鍍鋅產(chǎn)品無(wú)論是耐蝕性、加工性還是裝飾性與國(guó)外相應(yīng)產(chǎn)品都有距離，國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品缺乏**競(jìng)爭(zhēng)力。
　　（2） 缺少自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)技術(shù)
　　除一些小型機(jī)組以外，我國(guó)大型機(jī)組表面涂層技術(shù)幾乎全是引進(jìn)。在引進(jìn)中常帶來(lái)較大的盲目性，多數(shù)機(jī)組水平不高，一般水平、相似水平技術(shù)多，成熟性、重復(fù)性技術(shù)多。一般產(chǎn)品、相似產(chǎn)品多，高新尖產(chǎn)品少，自主研發(fā)技術(shù)更少。
　　（3） 小型機(jī)組能耗高，污染重
　　我國(guó)鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)、私人企業(yè)興建的百余條小型熱鍍鋅機(jī)組，年產(chǎn)量數(shù)千噸至幾萬(wàn)噸，機(jī)組技術(shù)落后，由于沒(méi)有燃?xì)庠O(shè)備改用電加熱，造成能耗很高。為省投資，生產(chǎn)廢液、廢料、廢氣一般沒(méi)有處理設(shè)備，往往直排造成環(huán)境污染。旺盛的市場(chǎng)需求，特有的經(jīng)營(yíng)方式，使其仍然占有一定的市場(chǎng)份額。
　　3） 我國(guó)科研成果轉(zhuǎn)化率低
　　表面涂鍍層技術(shù)科研成果豐富，國(guó)內(nèi)鋼鐵研究總院等許多科研單位，早在20世紀(jì)60、70年代，就開(kāi)始了帶鋼表面涂鍍層技術(shù)的研究，尤其在“七五“期間以鋼鐵研究總院為組長(zhǎng)單位聯(lián)合高校、科研單位、生產(chǎn)企業(yè)對(duì)連續(xù)熱浸鍍技術(shù)進(jìn)行聯(lián)合攻關(guān)，取得了豐富的研究成果，例如：
Z型鋼連續(xù)熱鍍Zn-5%Al-Re鍍層技術(shù)；
Z型鋼連續(xù)熱鍍55%Al-Zn-Si鍍層技術(shù)；
Z型鋼連續(xù)熱鍍Zn鍍層技術(shù)；
Z型鋼連續(xù)熱鍍Al-Si鍍層技術(shù)。

熱鍍鋅Z型鋼開(kāi)裂案例

盡管鋼會(huì)在熱鍍鋅過(guò)程中通常會(huì)吸收氫原子，但由于鋅鍋中鋅的溫度較高，因此，被加熱的鋼中的氫原子，常常會(huì)在高溫下逸出。

但是，在某些特定情況下，例如鋼的晶粒尺寸太細(xì)小時(shí)，即使在熱鍍溫度下，氫原子也無(wú)法逃逸，這將會(huì)導(dǎo)致氫原子聚集在晶界或缺陷位置，晶界或缺陷位置處的局部應(yīng)力上升，并較終導(dǎo)致零件的開(kāi)裂。


圖4：高強(qiáng)鋼焊縫熱影響區(qū)熱鍍后發(fā)生的氫脆

對(duì)于抗拉強(qiáng)度小于150ksi(1040 MPa)的鋼，其晶粒尺寸通常足夠大，允許高溫下氫原子的逸出；但對(duì)于抗拉強(qiáng)度大于等于150ksi(1040 MPa)的鋼，氫原子很可能被鎖定在晶界之間，無(wú)法逸出產(chǎn)生氫脆。氫脆是不會(huì)及時(shí)表現(xiàn)出來(lái)的，只有當(dāng)零件承受載荷時(shí)，才會(huì)觀察到氫脆的發(fā)生。

而熱鍍鋅時(shí)應(yīng)變時(shí)效脆性，則是在完成熱鍍后短期內(nèi)就發(fā)生了。

也就是說(shuō)，應(yīng)變時(shí)效脆性在熱鍍完成后就可以觀測(cè)到，而氫脆在熱鍍完成后是觀測(cè)不到的，只有在鋼承受一定載荷，并持續(xù)一段時(shí)間后才能觀察到。

避免零件熱度氫脆的方法

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    誠(chéng)信為商，定能雙贏互惠！在新的世紀(jì)里，公司遵循新的發(fā)展戰(zhàn)略，以貿(mào)易加工配送為基礎(chǔ)，加快傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的提升和新的業(yè)務(wù)拓展，以客戶為中心開(kāi)展增值服務(wù)，全力打造供需雙贏的貿(mào)易平臺(tái)，公司總經(jīng)理本著誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，共同發(fā)展的企業(yè)宗旨，攜全體員工竭誠(chéng)尋求國(guó)內(nèi)外客戶的合作機(jī)會(huì)，并衷心希望與各地商建立長(zhǎng)期、穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系，設(shè)計(jì)輝煌業(yè)績(jī)。注冊(cè)資金:人民幣 10000.00 萬(wàn)
年?duì)I業(yè)額:人民幣 50 億元/年以上
注冊(cè)資金:人民幣 10000.00 萬(wàn)