理士蓄電池使用安全注意事項(xiàng)：


1、理士蓄電池請(qǐng)勿自行拆修分解或改造，否則電池內(nèi)部的硫酸，鉛將對(duì)人和環(huán)境造成傷害。如果必須對(duì)蓄電池進(jìn)行拆解一定要由專業(yè)的技術(shù)人員來進(jìn)行。


2、切勿造成理士蓄電池的正負(fù)極短路，否則會(huì)造成電擊，火災(zāi)或故障。


3、安裝理士蓄電池時(shí)請(qǐng)牢固地連接好端子螺栓部分，如有松動(dòng)輕則會(huì)造成蓄電池的損壞重則可能會(huì)釀成火災(zāi)。


4、擦拭理士蓄電池時(shí)請(qǐng)勿使其沾染油，水或其它化學(xué)品，否則會(huì)成為電擊、火災(zāi)、以及故障的主要原因。


5、理士蓄電池安裝連接時(shí)務(wù)必切斷主電源，帶電安裝會(huì)出現(xiàn)電擊的危險(xiǎn)。這對(duì)安裝人員的人身安全是較不負(fù)責(zé)任的。


6、請(qǐng)勿將理士蓄電池連接到額定電源以外的電源上，否則會(huì)成為火災(zāi)以及故障的原因。


7、請(qǐng)勿將理士蓄電池直接當(dāng)做交流電源來使用，否則將會(huì)成為火災(zāi)故障、損壞的原因。（要把電池作為交流供電，必須通過專門設(shè)備如UPS）


8、請(qǐng)勿將理士蓄電池靠近火源、熱源或投入火中，以免引起。
免維護(hù)無須補(bǔ)液?內(nèi)阻小，大電流放電性能好
適應(yīng)溫度廣(－35－45℃)?自放電小
使用壽命長(8－10年)?荷電出廠，使用方便
安全?*特配方，深放電恢復(fù)性能好
無游離電解液，側(cè)倒90度仍能使用
理士蓄電池性能特點(diǎn)：
◆?以氣相二氧化硅和多種添加劑制成的硅凝膠，其結(jié)構(gòu)為三維多孔網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，可將硫酸吸附在凝膠中，同時(shí)凝膠中的毛細(xì)裂縫為正極析出的氧到達(dá)負(fù)極建立起通道，從而實(shí)現(xiàn)密封反應(yīng)效率的建立，使電池全密封、無電解液的溢出和酸霧的析出，對(duì)環(huán)境和設(shè)備無污染。
◆?膠體電池電解質(zhì)呈凝膠狀態(tài)，不流動(dòng)、無泄露，可立式或臥式擺放。
◆?板柵結(jié)構(gòu)：較耳中位及底角錯(cuò)位式設(shè)計(jì)，2V系列正極板底部包有塑料保護(hù)膜，可提高蓄電池在工作中的可靠性，合金采用鉛鈣錫鋁合金，負(fù)極板析氫電位高。正板合金為高錫低鈣合金，其組織結(jié)構(gòu)晶粒細(xì)小致密，耐腐蝕性能好，電池具有長使用壽命的特點(diǎn)。
◆?隔板采用進(jìn)口的膠體電池專用波紋式PVC隔板，其隔板孔率大，電阻低。
◆?電池槽、蓋為ABS材料，并采用環(huán)氧樹脂封合，確保無泄露。
◆?較柱采用純鉛材質(zhì)，耐腐蝕性能好，較柱與電池蓋采用壓環(huán)結(jié)構(gòu)即壓環(huán)與密封膠圈將電池較柱實(shí)現(xiàn)機(jī)械密封，再用樹脂封合劑粘合，確保了其密封可靠性。
◆?2V、12V全系列電池均具備濾氣片裝置，電池外部遇到明火無引爆，并將析出氣體進(jìn)行過濾，使其對(duì)環(huán)境無污染。
◆?膠體電池電解質(zhì)為凝膠電解質(zhì)，無酸液分層現(xiàn)象，使較板各部反應(yīng)均勻，增強(qiáng)了大型電池容量及使用壽命的可靠性。
◆?過量的電解質(zhì)，膠體注入時(shí)為溶膠狀態(tài)，可充滿電池內(nèi)所有的空間。電池在高溫及過充電的情況下，不易出現(xiàn)干涸現(xiàn)象，電池?zé)崛萘看螅嵝院茫灰桩a(chǎn)生熱失控現(xiàn)象。
◆?膠體電池凝膠電解質(zhì)對(duì)正極、負(fù)極活物質(zhì)結(jié)晶過程產(chǎn)生有益影響，使電池的深放電循環(huán)能力好，抗負(fù)極硫酸鹽化能力增強(qiáng)，使電池在過放電后恢復(fù)能力大幅提高。
◆?電池使用溫度范圍廣(-30℃～50℃)，自放電極低。
1、判斷故障要從整體分析，排出故障要有全面性

小型柴油發(fā)電機(jī)的各系統(tǒng)、各部件、各零件之間是密切相關(guān)的，一個(gè)部件、一個(gè)系統(tǒng)或一個(gè)零件發(fā)生故障，必然會(huì)涉及到其他的系統(tǒng)、部件或零件。所以，對(duì)一個(gè)故障現(xiàn)象不能孤立地看待，要從整體分析故障發(fā)生的原因并及時(shí)的排出故障。

2、查找小型柴油發(fā)電機(jī)故障時(shí)應(yīng)盡可能減少拆卸

在排除故障時(shí)，不可以盲目拆卸小型柴油發(fā)電機(jī)的部件，必須在拆卸前先弄明白該小型柴油發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)、工作原理、故障部位等，只有在科學(xué)、認(rèn)真分析的基礎(chǔ)上才可以進(jìn)行拆卸。

例如：在小型柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，發(fā)現(xiàn)有燒機(jī)油的故障現(xiàn)象時(shí)，如果沒有判別是什么原因或那個(gè)部位損壞所導(dǎo)致燒機(jī)油而盲目拆卸，這樣不但延長排除故障的時(shí)間，反而有可能使其他零部件的相對(duì)位置發(fā)生變化。所以，在排除小型柴油發(fā)電機(jī)故障時(shí)，要明確是哪個(gè)零件或系統(tǒng)出現(xiàn)故障后再修理，防止盲目亂干。正確的做法是在查找故障時(shí)應(yīng)盡可能少的拆卸小型柴油發(fā)電機(jī)的部件。

3、查找故障要心細(xì)，結(jié)合看、聽、摸、嗅，*進(jìn)行檢查。

4、排除故障時(shí)，要按小型柴油發(fā)電機(jī)的各大系統(tǒng)進(jìn)行分類查找

小型柴油發(fā)電機(jī)可分為柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)兩大部分。柴油機(jī)有兩大組件和五大系統(tǒng)。兩大組件是柴油機(jī)的固定不動(dòng)組件和相對(duì)運(yùn)動(dòng)組件，例如汽缸蓋、汽缸體、氣缸套等屬于固定不動(dòng)組件，而活塞、連桿、曲軸則為相對(duì)運(yùn)動(dòng)組件。五大系統(tǒng)是：燃油系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、配氣系統(tǒng)、啟動(dòng)和充電系統(tǒng)。

發(fā)電機(jī)由定子、轉(zhuǎn)子、自動(dòng)調(diào)壓裝置和輸電控制部分等組成。定子和轉(zhuǎn)子的關(guān)系是發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子要通入直流電形成固定的磁較，當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，定子切割磁力線而產(chǎn)生交流電壓。發(fā)上述柴油機(jī)的各大系統(tǒng)和發(fā)電機(jī)的各組成部分，無論是哪一個(gè)系統(tǒng)或組成部件出現(xiàn)故障都會(huì)造成小型柴油發(fā)電機(jī)不能正常工作。
產(chǎn)品特性
1.?壽命長。?2.?自放電率較低。
3.?容量充足。?4.?使用溫度范圍寬。
5.?密封性能好。?6.?導(dǎo)電性好。
7.?充電接受能力強(qiáng)。?8.?安全可靠的排氣系統(tǒng)。
免維護(hù)理士鉛酸蓄電池的使用常識(shí)
一、安裝
理士蓄電池一般采用串聯(lián)方式使用，即一只蓄電池的正極與另一只蓄電池的負(fù)極相連，將所有蓄電池連在一起，后余下正負(fù)接線端子與電動(dòng)車對(duì)應(yīng)接線相連，電動(dòng)車的電機(jī)、控制器、儀表等是蓄電池的用電負(fù)載。
電動(dòng)車一般都有電池盒，從安裝位置分有斜杠式，后插式和底盤式安裝，其結(jié)構(gòu)形狀可謂五花八門。每家電動(dòng)車廠都各有特色。電池盒一般用工程塑料制成，其強(qiáng)度較好，重量較輕，安裝方便。電池盒一般由底槽、上蓋、蓄電池接觸點(diǎn)及充電插座、電車鎖等組成。底槽與上蓋扣緊，并用自攻螺絲或螺栓緊固。電池盒是按蓄進(jìn)行設(shè)計(jì)的，在整車設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮其良好的散熱性能。
二、理士蓄電池的充電
“理士蓄電池不是用壞的而是充壞的”，這一說法絕非危言聳聽，蓄電池充電性能好壞對(duì)蓄電池的使用壽命和使用性能起著舉足輕重的作用，必須重視。
理士蓄電池較板硫化現(xiàn)象及造成的基本原因：


1.充電時(shí)，電壓上升快，很快達(dá)2.9V-3.1V，但放電時(shí)，電壓卻迅速下降，1小時(shí)左右就降至1.8V甚至更低；


2.較板顏色和狀態(tài)不正常，較板表面呈現(xiàn)一層白色結(jié)晶硫酸鉛，如果用手指摸較板表面時(shí)，可觸摸到結(jié)晶大的顆粒；


3.充電時(shí)，冒氣泡過早。


4.正常放電時(shí)，比其他雙登蓄電池的容量顯著下降；


5.電解液比重比同時(shí)工作的其他電池低，或大大低于正常值，而且該電池長時(shí)間處于落后狀態(tài)。



理士LEOCH電池較板硫化原因主要是：



(1)過度放電；



(2)理士蓄電池停用貯存時(shí)，沒有及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充充電；



(3)蓄電池使用不當(dāng)，內(nèi)部短路。



(4)長期充電不足，或長期處于半放電狀態(tài)；



(5)電解液現(xiàn)低，較板上部經(jīng)常露液面；



(6)電解液比重過高，溫度過高。
化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電能的裝置叫化學(xué)電池，一般簡稱為電池。放電后，能夠用充電的方式使內(nèi)部活性物質(zhì)再生——把電能儲(chǔ)存為化學(xué)能；需要放電時(shí)再次把化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能。將這類電池稱為蓄電池(Storage Battery)，也稱二次電池。
閥控密封
當(dāng)前閥控密封鉛酸蓄電池已逐步取代開口式流動(dòng)電解液鉛酸蓄電池，廣泛用于郵電通信電源、UPS、儲(chǔ)能電源系統(tǒng)等。動(dòng)力型閥控密封鉛酸蓄電池已廣泛用于電動(dòng)助力車。這些領(lǐng)域都要求在線檢測(cè)蓄電池的荷電態(tài)。

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