路面坑槽
路面坑槽（pot holes）指的是在行車作用下，路面骨料局部脫落而產生的坑洼，是瀝青路面易發多發的常見病害，影響行車安全性、舒適性和路容路貌。如果養護維修不及時，會對行車安全構成較大威脅，同時會加劇養護成本的增加。
一、水損壞：
水損壞是產生瀝青混凝土路面坑槽的主要因素。水對瀝青混凝土產生軟化作用（瀝青混合料含水量增加，導致其強度和剛度降低）、 剝離作用（降低瀝青與集料的粘附性）和沖刷作用（在荷載作用下產生的動水壓力不斷沖刷細料）。造成瀝青混凝土松散、從而形成坑槽。
二、路面老化：
由于瀝青混合料的老化現象，導致瀝青與石料的粘附性差，膠結體粘度降低，以前的路面材料均為礫石。缺少碎石間的咬合力，以及瀝青混合料水穩定性能差等容易造成瀝青混合料路面在荷載、水等綜合因素下產生病害。
三、施工工藝落后：
1、混合料溫度控制不當導致的坑槽有兩種情況會導致此類坑槽的出現。一種情況是施工時混合料溫度過高，加熱過程中使瀝青老化，粘結力降低，脆性增加，粘結不牢，在行車載荷作用下，形成坑槽；另一種情況是混合料溫度過低，特別是底部的混合料由于和下承層接觸降溫過快，不能夠達到良好壓實效果而形成的坑槽。
2、層間接觸不良導致的坑槽，瀝青路面在施工中由于層間污染或者粘層油未按照工藝要求進行灑布，導致層與層之間沒有形成完全連續的受力體系，在行車荷載的作用下，上面層承受的應力過大，出現細微裂縫，從而發展形成坑 槽。
3、面層施工厚度不夠導致的坑槽路面層局部標高控制不嚴，表面不平整，導致瀝青上面層施工中個別地方厚度不夠，在行車作用下，部分混合料易被卷走，形成坑槽。
4、施工過程中由于混合料局部級配的離析而導致的坑槽
四、交通因素導致的坑槽：
1、現在公路的交通量比以前要大的多，而且車輛**載**限運輸的現象非常嚴重。導致路面結構局部過早產生疲勞裂縫，在雨水侵蝕作用下發展為坑槽。
2、車輛事故停留造成燃油的泄漏，溶解瀝青，使瀝青與集料喪失粘結力，逐步剝落形成坑槽；車輛更換輪胎時千斤頂將路面壓壞形成的小坑槽。

路面坑槽修補車是集坑槽清理、瀝青填充、平整于一體的全自動路面修補設備，操作員可以在加料斗內填裝熱或冷的瀝青。
加料斗通過發動機的尾氣來保持或加熱瀝青。操作員可以在駕駛室內通過遙控器來控制車輛前方的萬向轉動機械手臂，定位在坑槽的上方。操作員在駕駛室內清晰的進行操作。
施工步驟：
① 機器通過前方高壓嘴噴射氣體將坑槽內的水、灰塵、碎石以及其他雜物清除干凈，然后操作人員根據要求在悲情結果的基面上噴灑專用乳化劑；
②螺旋傳系統將所需容量的瀝青混合料傳送至坑槽內；
③壓實輪裝置機械臂在瀝青表面反復滾動壓實。

路面坑槽修補過程

1、開挖維修界面 ：根據病害面積特點，首先劃出修補范圍的輪廓線。用切割機進行切割。按照圓洞方補，斜洞正補的原則，使維修面成矩形，四周同路面標線平行或垂直，范圍根據表面病害實際范圍向四周擴大5-10cm。
2、鑿出病害面層：鑿出病害面層時要根據上中下面層次序，結合病害涉及的層次依次處理，病害發生到哪一層就要處理到哪一層。確保處理徹底。
3、處理面：用吹風機和刷子清理路槽里的碎屑，對清理干凈的路槽用乳化瀝青均勻涂刷坑槽底部及四周槽壁，涂刷量約0．3～0．5kg千克每立方米。
4、回填混合料：向修補區域分層填人新的瀝青混合料（控制瀝青混合料出倉的溫度在120～140攝氏度左右）。采用人工攤鋪，同時人工找平，并清除混合料中的雜質和大粒徑石料，使新路面高度比原路面高1-2cm，邊緣接縫處和新路面表面使用細集料。
5、分層碾壓：用激振力不小于15KN的壓路機進行壓實。對于目前結構層的碾壓，采用分4層（維修厚度≥16cm）碾壓。溫度控制在70一90攝氏度。在分層碾壓時，要注意坑槽邊緣瀝青混合料形成的碾壓死角。對于這種情況，先采用振搗夯對周邊進行壓實，再用小型壓路機進行壓實。對于上面層的碾壓，先沿接縫處靜壓1-2遍。后逐步向中間碾壓，后采用振動碾壓3～5遍，先橫向。后縱向，**坑槽修補的壓實度和平整度。后在接縫邊緣灌入普通瀝青，起到防水作用，進一步提高接縫處的質量。
6、清理作業區域：開放交通，通常夏季開放交通略晚。
快速修補路面坑槽方法


在行車作用下，路面骨料局部脫落而產生的坑洼，坑槽深度一般大于2cm，面積在0.04㎡以上。一般處理方法可為熱再生修補（熱料熱補）、冷料填充法（冷料冷補）、挖補法（熱料冷補）修補、銑刨攤鋪修補。

其中熱再生修補是一種新型工藝，避免了老式的修補中出現的弱接縫問題，而且熱再生修補可以將原有的舊瀝青路面進行再生利用，避免了舊料報廢后出現的污染和占地的問題，同時大大降低了客戶使用成本，同時還可處理瀝青路面坑槽、車轍、壅包、龜裂、網裂、大裂縫、分幅攤鋪兩幅接縫等局部病害。如沉陷、橋頭跳車、麻面、老化等瀝青路面表層病害，以及瀝青路面的預防性養護。
方法/步驟

清理：用掃把等清掃工具將坑槽、松散等病害區域的塵土、雜質等清掃干凈，準備工具。

加熱：將加熱板放置在病害區域上，給病害區域加熱（加熱時間根據路面情況而定）。

耙松：用耙子將加熱軟化的病害區域耙松。

噴灑乳化瀝青或瀝青再生劑：促進病害區域瀝青性能的恢復。

添加適量新料：填補病害區域缺失的瀝青混合料。


攤平：用耙子對新料、舊料以及乳化瀝青進行拌和，攤鋪。


壓實：用平板夯或者小型壓路機將修補過的區域壓實，保持路面的平整。

路面坑槽修補的現狀
3.1冷補工藝
這幾年流行的冷補料，因為冷補料方便快速，如果使用完后長時間無雨水的話，冷補料還是能起一定作用的。
問題是冷補料修補過的路面坑槽，在雨后很快會再次出現，有些甚至產生更大的破壞，必須重新修補，這樣所造成的成本和影響就更大了。
這是因為坑槽冷補過程中沒有消除坑壁坑底的沉泥與松散，坑壁坑底與新的瀝青冷補材料無法進行密實粘結，很容易進水和積水，瀝青冷補材料只是簡單地填滿坑槽而已。
3.2 熱補工藝
熱修補的具體操作工藝流程為：測量→切割路面→風鎬鑿松→人工清除→卸料攤鋪→整平碾壓→清掃現場→開放交通。
這種做法的缺點是在坑槽切割鑿邊及壓實過程中，坑槽四周容易產生松散和崩縫，同時坑壁為冷熱接縫，導致不同的瀝青板塊在外力作用下弱接縫會開裂，雨水會順著裂縫縫壁滲透到面層下，從而產生坑槽再破壞，危害路基層的穩定性，影響道路的整體壽命。
目前采用的坑槽修補方法都很難克服因弱接縫、松散、進水、積水而引起坑槽再破壞的問題。
3.3 路面熱再生
瀝青路面熱再生養護車采用高效輻射熱能的加熱墻將待修補路面加熱，然后人工耙松，噴灑乳化瀝青，使原有的瀝青混合料現場再生，再從該車料倉中輸出熱的瀝青料，攤鋪、找平，用該車配有的自行式振動壓路壓實路面，完成修補工作，避免了傳統修補方法造成的弱接縫。
但是路面再生需要大量的人工投入對施工的設備要求較高且熱再生瀝青容易出現再次病害，施工過程慢無法對大面積坑槽進行修補。
因此，必須需求一種新的材料、新的技術，使得坑槽修補維護變得有效、持久、經濟。

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