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微機(jī)控制車輪徑向載荷疲勞試驗(yàn)機(jī)，主要用以檢測(cè)車輪的徑向載荷疲勞試驗(yàn)。
本公司致力于車輪檢測(cè)設(shè)備的研發(fā)和生產(chǎn)，汽車車輪徑向載荷疲勞試驗(yàn)機(jī)是汽車車輪檢測(cè)的常規(guī)設(shè)備。主要模擬汽車在負(fù)重的狀態(tài)下，檢測(cè)輪轂長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行的抗疲勞性。
車輪徑向載荷疲勞試驗(yàn)機(jī)指標(biāo)：
1、主機(jī)：立式機(jī)架，帶有輪胎散熱裝置
2、試驗(yàn)工位：2工位
3、加載方式：伺服電機(jī)閉環(huán)加載方式
4、試驗(yàn)速度：較大140km/h
5、較大試驗(yàn)力：30000N，示值精度20%FS起±1%
6、試驗(yàn)速度范圍:?20～140km/h
7、轉(zhuǎn)鼓徑向跳動(dòng)：小于0.25mm
8、轉(zhuǎn)鼓不平衡量小于5g
9、轉(zhuǎn)鼓表面粗糙度：小于3.2μm
10、轉(zhuǎn)鼓直徑：1700±0.25mm
11、鼓面寬度：400mm
12、被試車輪直徑：12-23"
13、被試車輪寬度：4-12"
14、配用輪胎外直徑：Φ500?~?Φ1000
15、顯示試驗(yàn)次數(shù)累計(jì)及試驗(yàn)里程：???107??達(dá)到設(shè)定次數(shù)后自動(dòng)停機(jī)
16、電機(jī)總功率：45kw.
17、負(fù)荷傳感器：3T
18、設(shè)備整體重量約為：10T
19、加載方式：閉環(huán)加載控制
20、設(shè)備整體尺寸：約7500*1800*3500mm
檢驗(yàn)一個(gè)廠生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量好壞的一標(biāo)準(zhǔn)是看市場(chǎng)反應(yīng)情況，自公司成立以來，受到國(guó)內(nèi)外新老客戶的青睞。濟(jì)一諾試驗(yàn)機(jī)擁有20多年生產(chǎn)??的經(jīng)驗(yàn)，每一臺(tái)試驗(yàn)機(jī)在市場(chǎng)中不管是其運(yùn)行、穩(wěn)定性還是精度及產(chǎn)業(yè)匹配度上，都適合并滿足行業(yè)的需求。更多?的型號(hào)及配置，歡迎來公司參觀或電話咨詢，屆時(shí)公司提供良好的服務(wù)和優(yōu)惠的價(jià)格。
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輕合金車輪徑向載荷疲勞試驗(yàn)機(jī)設(shè)計(jì)有安全裝置，發(fā)生爆胎、車輪損壞等以外情況時(shí)能報(bào)警并自動(dòng)停機(jī)。配置強(qiáng)電控制箱，完成對(duì)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)控制。微機(jī)控制單元，配置計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)內(nèi)置信號(hào)放大A/D轉(zhuǎn)換一體卡板，完成傳感器的信號(hào)放大以及信號(hào)的模數(shù)轉(zhuǎn)換，計(jì)算機(jī)軟件為WINDOWS平臺(tái)軟件，具有動(dòng)態(tài)顯示、存儲(chǔ)、輸出試驗(yàn)報(bào)表等功能
車輪徑向疲勞試驗(yàn)機(jī)性能：
1、該試驗(yàn)機(jī)主要由主機(jī)、微機(jī)控制單元、強(qiáng)電控制單元、試驗(yàn)附具等組成。
2、主機(jī)采用焊接結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)制造，水平加載設(shè)計(jì)；
3、大轉(zhuǎn)鼓采用**標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)直徑1700mm，盡量逼真模擬路面狀態(tài)（地球直徑無限大），勵(lì)磁調(diào)速電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)鼓實(shí)現(xiàn)無級(jí)調(diào)速，實(shí)現(xiàn)不**駛車速的試驗(yàn)；
4、加載支架采用低阻尼直線元件傳動(dòng)；
5、日本松下伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)閉環(huán)控制；
6、美國(guó)世銓天津公司負(fù)荷傳感器完成對(duì)施加載荷的測(cè)量；
7、疲勞試驗(yàn)載荷的閉環(huán)控制，以及疲勞破壞的緊急停車功能；
8、設(shè)計(jì)有安全裝置，發(fā)生爆胎、車輪損壞等情況時(shí)能自動(dòng)停機(jī)；
9、配置強(qiáng)電控制箱，完成對(duì)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)控制；
10、微機(jī)控制單元，配置工業(yè)控制計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)內(nèi)置信號(hào)放大A/D轉(zhuǎn)換一體卡板，完成傳感器的信號(hào)放大以及信號(hào)的模數(shù)轉(zhuǎn)換；


購(gòu)買試驗(yàn)機(jī)質(zhì)量不光是廣大用戶要考慮的問題，也是試驗(yàn)機(jī)生產(chǎn)廠商必須考慮的。這里面廠家的售前技術(shù)支持非產(chǎn)重要。要根據(jù)用戶的實(shí)際情況，真正站在用戶立場(chǎng)，公正合理的**方案、提供建議。否則就會(huì)失去用戶的信任。

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標(biāo)準(zhǔn)：
1、QC/T?221?汽車輕合金車輪性能要求和試驗(yàn)方法
2、GB/T?5334-2005乘用車車輪性能和試驗(yàn)方法
產(chǎn)品用途：
微機(jī)控制車輪徑向載荷疲勞試驗(yàn)機(jī)，主要用以檢測(cè)車輪的徑向載荷疲勞試驗(yàn)。
本公司致力于車輪檢測(cè)設(shè)備的研發(fā)和生產(chǎn)，汽車車輪徑向載荷疲勞試驗(yàn)機(jī)是汽車車輪檢測(cè)的常規(guī)設(shè)備。主要模擬汽車在負(fù)重的狀態(tài)下，檢測(cè)輪轂長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行的抗疲勞性。
車輪徑向疲勞試驗(yàn)機(jī)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：
1）QC/T211-1996《摩托車和輕便摩托車輕合金車輪試驗(yàn)方法》
2）QC/T212-1996《摩托車和輕便摩托車鋁合金整體車輪通用技術(shù)條件》
3）JASO?T?203-85《摩托車輕合金車輪》
4）ISO8644-1988《摩托車-輕合金車輪-試驗(yàn)方法》
主要參數(shù)：
1、較大試驗(yàn)力：10KN，示值精度20%FS起±1%
2、轉(zhuǎn)鼓表面線速度：大于180km/h
3、轉(zhuǎn)鼓直徑：1707±0.25mm
4、鼓面寬度：300mm
5、被試車輪直徑：200-770mm（裝胎后）
感謝一諾用戶的多年來對(duì)一諾廠家的支持，正因?yàn)橛辛四闹С郑攀沟靡恢Z人有了生產(chǎn)出更好的試驗(yàn)機(jī)的檢定信念，同時(shí)也成就了一諾今天的輝煌，一諾人會(huì)再接再厲，為客戶設(shè)計(jì)生產(chǎn)更好更環(huán)保更人性化的試驗(yàn)機(jī)。

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車輪疲勞試驗(yàn)機(jī)徑向施加載荷力，也叫車輪徑向載荷疲勞試驗(yàn)機(jī)
主模擬路面狀態(tài)，勵(lì)磁調(diào)速電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)鼓實(shí)現(xiàn)無級(jí)調(diào)速，實(shí)現(xiàn)不**駛車速的試驗(yàn)，加載支架采用低阻尼直線元件傳動(dòng)、伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)閉環(huán)控制，負(fù)荷傳感器完成對(duì)施加載荷的測(cè)量，從而實(shí)現(xiàn)疲勞試驗(yàn)載荷的閉環(huán)控制，以及疲勞破壞的緊急停車功能。
技術(shù)規(guī)格：
1、較大試驗(yàn)力：10KN，示值精度20%FS起±1%
2、轉(zhuǎn)鼓表面線速度：大于180km/h
3、轉(zhuǎn)鼓直徑：1707±0.25mm
4、鼓面寬度：300mm
5、速度測(cè)量精度：±１%
6、負(fù)載控制和測(cè)量精度：±1%給定值。
7、顯示試驗(yàn)次數(shù)累計(jì)及試驗(yàn)里程：10
8、被試車輪直徑：200-770mm（裝胎后）
車輪徑向疲勞試驗(yàn)機(jī)性能：
1、該試驗(yàn)機(jī)主要由主機(jī)、微機(jī)控制單元、強(qiáng)電控制單元、試驗(yàn)附具等組成。
2、主機(jī)采用焊接結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)制造，水平加載設(shè)計(jì)；
3、大轉(zhuǎn)鼓采用**標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)直徑1700mm，盡量逼真模擬路面狀態(tài)（地球直徑無限大），勵(lì)磁調(diào)速電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)鼓實(shí)現(xiàn)無級(jí)調(diào)速，實(shí)現(xiàn)不**駛車速的試驗(yàn)；
4、加載支架采用低阻尼直線元件傳動(dòng)；
5、日本松下伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)閉環(huán)控制；
6、美國(guó)世銓天津公司負(fù)荷傳感器完成對(duì)施加載荷的測(cè)量；
7、疲勞試驗(yàn)載荷的閉環(huán)控制，以及疲勞破壞的緊急停車功能；
8、設(shè)計(jì)有安全裝置，發(fā)生爆胎、車輪損壞等情況時(shí)能自動(dòng)停機(jī)；
9、配置強(qiáng)電控制箱，完成對(duì)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)控制；
10、微機(jī)控制單元，配置工業(yè)控制計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)內(nèi)置信號(hào)放大A/D轉(zhuǎn)換一體卡板，完成傳感器的信號(hào)放大以及信號(hào)的模數(shù)轉(zhuǎn)換；
11、計(jì)算機(jī)軟件為WINDOWS平臺(tái)軟件，具有動(dòng)態(tài)顯示、存儲(chǔ)、輸出試驗(yàn)報(bào)表等功能；
12、配置HP激光打印機(jī)；
13、具有安全防護(hù)設(shè)施；
14、可設(shè)定轉(zhuǎn)數(shù)，達(dá)到規(guī)定的轉(zhuǎn)數(shù)時(shí)自動(dòng)停機(jī)；
15、專用扳手，車輪緊固螺栓螺母等備品；
16、獨(dú)立的計(jì)數(shù)單元兩工位獨(dú)立計(jì)數(shù)；
17、散熱系統(tǒng)有利于輪轂試驗(yàn)時(shí)產(chǎn)生的熱量及時(shí)排除，防止過熱爆胎；
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車輪徑向載荷疲勞試驗(yàn)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)：
1、QC/T?221?汽車輕合金車輪性能要求和試驗(yàn)方法
2、GB/T?5334-2005乘用車車輪性能和試驗(yàn)方法
產(chǎn)品用途：
微機(jī)控制車輪徑向載荷疲勞試驗(yàn)機(jī)，主要用以檢測(cè)車輪的徑向載荷疲勞試驗(yàn)。
本公司致力于車輪檢測(cè)設(shè)備的研發(fā)和生產(chǎn)，汽車車輪徑向載荷疲勞試驗(yàn)機(jī)是汽車車輪檢測(cè)的常規(guī)設(shè)備。主要模擬汽車在負(fù)重的狀態(tài)下，檢測(cè)輪轂長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行的抗疲勞性。
車輪徑向疲勞試驗(yàn)機(jī)指標(biāo)：
1、主機(jī)：立式機(jī)架，帶有輪胎散熱裝置
2、試驗(yàn)工位：2工位
3、加載方式：伺服電機(jī)閉環(huán)加載方式
4、試驗(yàn)速度：較大140km/h
5、較大試驗(yàn)力：30000N，示值精度20%FS起±1%
6、試驗(yàn)速度范圍:?20～140km/h
7、轉(zhuǎn)鼓徑向跳動(dòng)：小于0.25mm
8、轉(zhuǎn)鼓不平衡量小于5g
9、轉(zhuǎn)鼓表面粗糙度：小于3.2μm
10、轉(zhuǎn)鼓直徑：1700±0.25mm
11、鼓面寬度：400mm
12、被試車輪直徑：12-23"
13、被試車輪寬度：4-12"
14、配用輪胎外直徑：Φ500?~?Φ1000
15、顯示試驗(yàn)次數(shù)累計(jì)及試驗(yàn)里程：???107??達(dá)到設(shè)定次數(shù)后自動(dòng)停機(jī)
16、電機(jī)總功率：45kw.
17、負(fù)荷傳感器：3T
18、設(shè)備整體重量約為：10T
19、加載方式：閉環(huán)加載控制
20、設(shè)備整體尺寸：約7500*1800*3500mm

以下僅為產(chǎn)品部分信息，更多產(chǎn)品詳情請(qǐng)致電聯(lián)系一諾試驗(yàn)機(jī)小莊?---
車輪徑向疲勞試驗(yàn)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)：
1、QC/T?221?汽車輕合金車輪性能要求和試驗(yàn)方法
2、GB/T?5334-2005乘用車車輪性能和試驗(yàn)方法
車輪徑向疲勞試驗(yàn)機(jī)指標(biāo)：
1、主機(jī)：立式機(jī)架，帶有輪胎散熱裝置
2、試驗(yàn)工位：2工位
3、加載方式：伺服電機(jī)閉環(huán)加載方式
4、試驗(yàn)速度：較大140km/h
5、較大試驗(yàn)力：30000N，示值精度20%FS起±1%
6、試驗(yàn)速度范圍:?20～140km/h
7、轉(zhuǎn)鼓徑向跳動(dòng)：小于0.25mm
8、轉(zhuǎn)鼓不平衡量小于5g
9、轉(zhuǎn)鼓表面粗糙度：小于3.2μm
10、轉(zhuǎn)鼓直徑：1700±0.25mm
11、鼓面寬度：400mm
12、被試車輪直徑：12-23"
13、被試車輪寬度：4-12"
產(chǎn)品用途：
微機(jī)控制車輪徑向載荷疲勞試驗(yàn)機(jī)，主要用以檢測(cè)車輪的徑向載荷疲勞試驗(yàn)。
本公司致力于車輪檢測(cè)設(shè)備的研發(fā)和生產(chǎn)，汽車車輪徑向載荷疲勞試驗(yàn)機(jī)是汽車車輪檢測(cè)的常規(guī)設(shè)備。主要模擬汽車在負(fù)重的狀態(tài)下，檢測(cè)輪轂長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行的抗疲勞性。
一諾試驗(yàn)機(jī)以“專業(yè)品質(zhì)、專業(yè)服務(wù)”為宗旨，以“科技、創(chuàng)新、品質(zhì)、競(jìng)爭(zhēng)”為理念。通過不斷汲取新的技術(shù)、新的理念在充分**產(chǎn)品質(zhì)量的基礎(chǔ)上，對(duì)產(chǎn)品不斷進(jìn)行研制和開發(fā)，使產(chǎn)品始終處于行業(yè)的良好地位，并為廣大客戶提供優(yōu)質(zhì)的售前，售中、售后服務(wù)，贏得了廣大客戶的信賴和支持。竭誠(chéng)歡迎國(guó)內(nèi)外客戶蒞臨惠顧，共謀發(fā)展，共鑄輝煌！

更多產(chǎn)品詳情請(qǐng)致電聯(lián)系一諾試驗(yàn)機(jī)小莊?---
產(chǎn)品用途：
微機(jī)控制車輪徑向載荷疲勞試驗(yàn)機(jī)，主要用以檢測(cè)車輪的徑向載荷疲勞試驗(yàn)。
本公司致力于車輪檢測(cè)設(shè)備的研發(fā)和生產(chǎn)，汽車車輪徑向載荷疲勞試驗(yàn)機(jī)是汽車車輪檢測(cè)的常規(guī)設(shè)備。主要模擬汽車在負(fù)重的狀態(tài)下，檢測(cè)輪轂長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行的抗疲勞性。
?指標(biāo)：
1、主機(jī)：立式機(jī)架，帶有輪胎散熱裝置
2、試驗(yàn)工位：2工位
3、加載方式：伺服電機(jī)閉環(huán)加載方式
4、試驗(yàn)速度：較大140km/h
5、較大試驗(yàn)力：30000N，示值精度20%FS起±1%
6、試驗(yàn)速度范圍:?20～140km/h
7、轉(zhuǎn)鼓徑向跳動(dòng)：小于0.25mm
8、轉(zhuǎn)鼓不平衡量小于5g
9、轉(zhuǎn)鼓表面粗糙度：小于3.2μm
10、轉(zhuǎn)鼓直徑：1700±0.25mm
11、鼓面寬度：400mm
12、被試車輪直徑：12-23"
13、被試車輪寬度：4-12"
14、配用輪胎外直徑：Φ500?~?Φ1000
15、顯示試驗(yàn)次數(shù)累計(jì)及試驗(yàn)里程：???107??達(dá)到設(shè)定次數(shù)后自動(dòng)停機(jī)
16、電機(jī)總功率：45kw.
17、負(fù)荷傳感器：3T
18、設(shè)備整體重量約為：10T
19、加載方式：閉環(huán)加載控制
20、設(shè)備整體尺寸：約7500*1800*3500mm
車輪徑向疲勞試驗(yàn)機(jī)性能：
1、該試驗(yàn)機(jī)主要由主機(jī)、微機(jī)控制單元、強(qiáng)電控制單元、試驗(yàn)附具等組成。
2、主機(jī)采用焊接結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)制造，水平加載設(shè)計(jì)；
3、大轉(zhuǎn)鼓采用**標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)直徑1700mm，盡量逼真模擬路面狀態(tài)（地球直徑無限大），勵(lì)磁調(diào)速電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)鼓實(shí)現(xiàn)無級(jí)調(diào)速，實(shí)現(xiàn)不**駛車速的試驗(yàn)；
4、加載支架采用低阻尼直線元件傳動(dòng)；
5、日本松下伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)閉環(huán)控制；
6、美國(guó)世銓天津公司負(fù)荷傳感器完成對(duì)施加載荷的測(cè)量；
7、疲勞試驗(yàn)載荷的閉環(huán)控制，以及疲勞破壞的緊急停車功能；
8、設(shè)計(jì)有安全裝置，發(fā)生爆胎、車輪損壞等情況時(shí)能自動(dòng)停機(jī)；
9、配置強(qiáng)電控制箱，完成對(duì)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)控制；
10、微機(jī)控制單元，配置工業(yè)控制計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)內(nèi)置信號(hào)放大A/D轉(zhuǎn)換一體卡板，完成傳感器的信號(hào)放大以及信號(hào)的模數(shù)轉(zhuǎn)換；
11、計(jì)算機(jī)軟件為WINDOWS平臺(tái)軟件，具有動(dòng)態(tài)顯示、存儲(chǔ)、輸出試驗(yàn)報(bào)表等功能；
12、配置HP激光打印機(jī)；
13、具有安全防護(hù)設(shè)施；
14、可設(shè)定轉(zhuǎn)數(shù)，達(dá)到規(guī)定的轉(zhuǎn)數(shù)時(shí)自動(dòng)停機(jī)；
15、專用扳手，車輪緊固螺栓螺母等備品；
16、獨(dú)立的計(jì)數(shù)單元兩工位獨(dú)立計(jì)數(shù)；
17、散熱系統(tǒng)有利于輪轂試驗(yàn)時(shí)產(chǎn)生的熱量及時(shí)排除，防止過熱爆胎；

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