通過分析行業前10名的整體份額，我們發現，中國零擔市場集中度仍然很低，且行業集中的速度不高。零擔貨運行業的市場結構主要分為兩個細分市場：網絡型零擔運輸企業主要服務小票零擔(30-500公斤)和高價值大票零擔(500公斤)，專線主要服務大票零擔(500公斤)。

在網絡型零擔主營的小票零擔市場，2015年，中國零擔**名總量占市場總規模(30-500kg)的4%，比2014年的7.7%增長0.7個百分點，行業處于積累階段向集中階段發展的拐點；2015年美國零擔**名總量占市場總規模的74.4%，近年來市場集中度相對穩定(如圖3所示)。假設中國小票零擔市場在2025年達到美國2015年的市場集中度，及**名總量占市場總規模的74%，由此估計**名的體量將達到6000億，未來十年，**企業有巨大的增長空間。
在大票零擔市場，仍然是眾多專線服務的領域。市場仍然處于較度分散化狀態。這塊領域的客戶主要有兩類：一是零散型客戶，特點是小批量、多批次、無話語權、收貨地分散；需求特征是方便、不受歧視；單票總價低但對運輸單價不敏感，但對運輸企業網絡化和標準化的要求高。這類業務總量不大，非專線市場主體業務。
二是項目型客戶，特點是單批量大、有話語權、收貨地單一或較少；需求特征是要求可定制服務、運輸成本低、運輸環節可控、對網絡方便性不敏感。這類業務總量巨大，是專線市場的主體。專線企業普遍規模較小，數量眾多，家庭作坊式為主，服務能力參差不齊，管理水平不高。

上?；奂盐锪饔邢薰尽且患医泧医煌?、工商、稅務部門，簽發《道路運輸許可證》、《企業經營許可證》、《稅務登記證》的專業型物流企業。主要從事上海到全國各地貨物運輸、配送、倉儲、物流免費門到門服務。公司擁有自己的專業車隊，有國產大噸位車輛百余輛，箱式貨車、高攔板、平板車，危險品運輸車輛、搬家?搬場?等大件各種貨車?1?T/2T/3T/5T/8T/15T/30T/50T車長分別有5米、7.6米、8.6米、9.6米、12.5米?14米、15米、16米，17.5米等各種類型的車輛，天天發車
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零擔是相對于整車而言。按照國家有關部門的定義，零擔貨物是指3噸以下的貨物，可分為普通零擔、快件和特快專運。但在實際的市場操作中，對于零擔和整車的劃分，基本上是以能否裝滿一車作為區別。有的時候，零擔運輸的價格是整車運輸的2倍以上。
釋義：
零擔運輸是物流運輸的一個名詞。
零擔是相對于整車而言。在實際的市場操作中，對于零擔和整車的劃分，基本上是以能否裝滿一車做為區別。
基本概念：
零擔運輸:貨主需要運送的貨不足一車，則作為零星貨物交運，承運部門將不同貨主的貨物按同一到站湊整一車后再發運的服務形式。零擔運輸需要等待湊整車，因而速度慢，為克服這一缺點，已發展出定線路、定時間的零擔班車，也可利用汽車運輸的靈活性，發展上門服務的零擔送貨運輸。
托運規定：
零擔托運規定:為便于配裝和保管，每批零擔貨物不得**過300件，每一件零擔貨物的體積較小不得小于0.02立方米(一件重量在10千克以上的除外)。當然，這個標準會根據零擔運輸公司的不同而有所變化。由于目前中國零擔運輸行業的行業規范相對還不是很完整，因此不同承運商之間對貨物的要求會有差異。對于單件貨物重量較重，或者體積尺寸較大的貨物，會另行收取相關的操作費用，如裝卸費，吊車費，搬運費等等。
上海慧佳物流有限公司集內陸運輸、長途運輸，整車零擔運輸，易碎物品托運，大件重貨托運及木箱紙箱包裝為一體現代化物流公司。一直以客戶為中心，關注客戶需求追求完美服務，具有**優勢的輸運經驗，以迅捷的運輸網絡和完善的管理制度立足于貨運業，且已形成一個以上海為中心，輻射全國的運輸網絡。提供全方面“提---運---送”一對一服務，和代客異地調貨等服務。并以優質專業的服務和良好的信譽深得廣大客戶的**和信賴。?
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在貨車運輸過程中，整車運輸、零擔物流和專線物流是不一樣的運輸方式，根據貨物屬性、數量、貨架等的不同它們各自衍生出了不同的特點。公路運輸按照車輛裝載的貨物形態分為整車運輸、零擔運輸兩種類型，與大型物流企業的零擔貨物運輸相比，其他類型的物流企業擁有經營方式及運輸方式靈活、運價對市場的敏感度強、適應能力強、決策迅速等優點。比如所承接的業務一般是針對企業貨主做整車運輸配送，能夠為貨主提供更高效、更經濟的運輸方式。零擔運輸指貨主需要運送的貨不足一車，則作為零星貨物交運，承運部門將不同貨主的貨物按同一到站湊整一車后再發運的服務形式。在公路運輸中，如果托運人一次托運貨物在3t以上(含3t)，雖不足3t，但其性質、體積、形狀需要一輛3t級以上得車運輸均為整車運輸，反之，為零擔運輸。整車運輸則指凡一批貨物的重量、性質、體積、形狀需要以1輛或1輛以上貨車裝運的，均按整車條件運輸。托運人托運同一到站的貨物數量不足1車而又不能按零擔辦理時，要求將同*路上2個或較多不**過3個到站的貨物臺裝一車時，按整車分卸辦理。干線運輸是利用鐵路，公路的干線，大型船舶的固定航線進行的長距離，大數量的運輸，是進行遠距離空間位置轉移的重要運輸形式。干線運輸物流相對于專線運輸來說的,專線車輛到達一個大的城市后，貨物需要到達一個相對小的城市，就需要用到干線物流，也是專線物流的一個延伸，干線運輸物流一般是指從省會城市到達地級市,或是從地級市到達另外一個地級市。但值得一提的是，判斷一批貨物是零擔貨還是整車貨的依據不完全取決于貨物數量，體積或形狀的大小，還應考慮貨物的性質，貨物價值對運費的負擔能力等因素，對于特種貨物(包括集裝箱貨物)，無論數量、體積、形狀如何、承運人通常均不按零擔貨承運。整車運輸是一種較為分散與隨機的貨物從起點運到終點的直達運輸，需要依靠規模經濟形成效益，而零擔運輸一般是一種較為固定與集中的干線和末端配送運輸，需要把不同物流起點的貨源通過支線運營車輛匯集到裝卸站點進行整合，運送到終點后要把貨物分解裝卸，再依靠當地的短途運輸車輛把貨物送到較終的收貨人手中。整車運輸市場盡管規模巨大，但同時運力閑置問題**、浪費巨大。
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上?；奂押眠\專線貨運　服務標準：
取貨：本公司接到客戶委托兩小時內安排相關人員上門取貨。
發貨：所有貨物均按照不同的運輸方式當天上站、當天發車。
派送：貨到之后立即通報收貨人按時送貨上門。
包裝：嚴格遵照外包裝圖標要求進行包裝
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可以通過服務網絡或傳真，電話準時反饋給客戶承運貨物的到貨情況、途中運行情況及發貨情況、增加運作透明度，解除后顧之憂。
每一單貨物都會按客戶提供的收貨方電話，在貨物的到站的當天與對方客戶聯系，通過傳真，電話或郵件通知對方準確的提貨時間。
隨車備有客戶信息反饋單，隨時了解運輸過程中的意見和建議，可簽回單，同時建立客戶檔案、客戶走訪卡、定期走訪客戶，了解客戶要求，完善我們的服務質量。
公司內部管理嚴謹，部門分工明確，配合環環相扣，每一單貨物都有詳細記錄，各部門逐級簽字核實，較后交由操作部門具體操作，由客戶服務部全程跟進。
建有司機檔案，可隨時提供貨運司機的有效復印件及聯系電話。公司管理嚴格，重視內部培訓，公司員工都能做到視客戶是我們的一切，視貨物為私有財產而提供較好的保護和服務。
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