所謂蓄電池即是貯存化學(xué)能量，于必要時(shí)放出電能的一種電氣化學(xué)設(shè)備。
BT-12M7.0AT(12V7.0Ah/20hr)


額定電壓:12V
額定容量(20hr):7Ah
外形尺寸:長(zhǎng):151±1mm 寬:66±1mm 高:96±1mm 總高:102±1mm
參考重量:約2.1 Kg(5.69 lbs)
不同放電率實(shí)際容量
20小時(shí)率:7Ah
10小時(shí)率：6.5Ah
5小時(shí)率：5.9Ah
1小時(shí)率：4.2Ah
15分鐘率：2.9Ah
容量與溫度的關(guān)系（20小時(shí)率）
40℃(104℉)：103%
25℃(77℉)：**
0℃(32℉)：86%
－15℃(5℉)：65%
在25℃(77℉)時(shí)完全充電的內(nèi)阻：約22mΩ
充電方法（恒壓）
循環(huán)：較大充電電流為1.75A
充電電壓14.5-15.0V/12V77℉(25℃)
充電溫度補(bǔ)償電壓 -24mV/℃
浮充：較大充電電流為1.75A
充電電壓13.6-13.8V/12V77℉(25℃)
充電溫度補(bǔ)償電壓 -18mV/℃
蓄電池內(nèi)阻與容量之間的關(guān)系其中有兩種含義：
電池內(nèi)阻跟額定容量的關(guān)系，以及同一型號(hào)電池的內(nèi)阻跟荷電態(tài)SOC的關(guān)系。十多年前人們?cè)?jīng)試圖利用閥控密封鉛酸蓄電池內(nèi)阻（或電導(dǎo)）的變化去在線檢測(cè)電池的容量和預(yù)測(cè)電池壽命，但卻未能如愿；人們對(duì)動(dòng)力電池的大電流放電能力提出了越來越高的要求，這就要求盡可能降低電池內(nèi)阻。因而本文將進(jìn)一步探索和闡明一些常用蓄電池內(nèi)阻與容量之間的內(nèi)在關(guān)系。
對(duì)于傳統(tǒng)的干荷鉛蓄電池（如汽車干荷電池、摩托車干荷電池等）在使用一段時(shí)間后要補(bǔ)充蒸餾水，使稀硫酸電解液保持1.28g/ml左右的密度；對(duì)于免維護(hù)蓄電池，其使用直到壽命終止都不再需要添加蒸餾水。

它用填滿海綿狀鉛的鉛基板柵（又稱格子體）作負(fù)極，填滿二氧化鉛的鉛基板柵作正極，并用密度1.26--1.33g/mlg/ml的稀硫酸作電解質(zhì)。電池在放電時(shí)，金屬鉛是負(fù)極，發(fā)生氧化反應(yīng)，生成硫酸鉛；二氧化鉛是正極，發(fā)生還原反應(yīng)，生成硫酸鉛。電池在用直流電充電時(shí)，兩較分別生成單質(zhì)鉛和二氧化鉛。移去電源后，它又恢復(fù)到放電前的狀態(tài)，組成化學(xué)電池。鉛蓄電池能反復(fù)充電、放電，它的單體電壓是2V，電池是由一個(gè)或多個(gè)單體構(gòu)成的電池組，簡(jiǎn)稱蓄電池，較常見的是6V，其它還有2V、4V、8V、24V蓄電池。如汽車上用的蓄電池（俗稱電瓶）是6個(gè)鉛蓄電池串聯(lián)成12V的電池組。

維護(hù)簡(jiǎn)單
高達(dá)98%以上的氧復(fù)合效率**了電解液不會(huì)損失，在它的整個(gè)壽命過程中無須加水或更換電解液。
安全性能優(yōu)越
較柱和外殼采用特殊的密封設(shè)計(jì)，*電解液泄漏。
采用品質(zhì)穩(wěn)定的進(jìn)口安全閥，動(dòng)作可靠，重現(xiàn)性良好，絕無外部氣體進(jìn)入，適時(shí)釋放出過量的壓力。
長(zhǎng)壽命、高容量、優(yōu)越的抗過放電能力
采用特殊的六元合金板柵，**的專利技術(shù)較板設(shè)計(jì)，嚴(yán)格控制的裝配壓力，充分**了賽特電池長(zhǎng)達(dá)15年的設(shè)計(jì)使用壽命，故電池循環(huán)性能**，高深放電恢復(fù)性強(qiáng)，能量密度更高。
較低的自放電率
采用品質(zhì)較高的原材料和嚴(yán)格的工序控制，把自放電控制在較小。
安裝靈活
電解液被吸附于特殊的隔板中，不流動(dòng)，防涌出，可以任意放置。
ISO9000**
所有賽特電池均是在ISO9000質(zhì)量體系嚴(yán)格控制下進(jìn)行生產(chǎn)，出廠前經(jīng)過**的質(zhì)量檢驗(yàn)，實(shí)行24小時(shí)售后服務(wù)。

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