中間縱向限位裝置

上述的四角碰撞式縱向限位結(jié)構(gòu), 受熱脹冷縮影響比較嚴(yán)重。比如21m的秤臺(tái), 在溫差30°的情況下, 熱脹冷縮量可達(dá)8mm左右。如果在秤臺(tái)縱向的中間位置左右兩側(cè)各增加一處雙向碰撞式限位, 這樣由于兩個(gè)限位之間秤體結(jié)構(gòu)尺寸很小, 其熱脹冷縮量也很小, 所以可以不用隨季節(jié)變化進(jìn)行間隙調(diào)整 。

這種限位是在秤臺(tái)的中間傳感器的兩側(cè)立板上分別設(shè)置安裝孔, 用以安裝限位螺栓, 限位螺栓穿過(guò)兩塊耳板的過(guò)孔, 螺栓與耳板之間留一定的間隙δn。用于限制秤體位移量。

該限位裝置的優(yōu)點(diǎn)是維護(hù)量減少, 不用根據(jù)季節(jié)冷熱變化去調(diào)節(jié)限位間隙, 適合在一天之內(nèi)溫差變化比較大或者隨季節(jié)變化溫差較大的地區(qū)使用。缺點(diǎn)是對(duì)秤臺(tái)和基礎(chǔ)制作要求比較高, 基礎(chǔ)預(yù)埋板上的兩個(gè)耳板的孔與秤臺(tái)上立板的孔對(duì)正困難, 甚至耳板需要等秤體安裝完成后配焊才能達(dá)到要求, 常常會(huì)使工期拖長(zhǎng)。


一般的汽車衡的過(guò)載能力系數(shù)為1.25，理論上100噸的汽車衡可以過(guò)125噸的貨。但是如果臺(tái)面過(guò)短，而整車重量基本由集中在后輪，這樣就要考慮后輪板子的承重能力，考慮加大后面承受板子的厚度，必須3mX9m100噸的汽車衡，就必須要加大后輪的承受能力，如果是3mX16m的話就不用考慮太多。

以上都是汽車衡的在設(shè)計(jì)的時(shí)候基本考慮的問(wèn)題，下面我們說(shuō)說(shuō)外界影響的一些因素。

氣候因素：在不同的地區(qū)有不同的氣候，比如東北的冬天較低溫度可以達(dá)到零下40度，這樣必須考慮傳感器是否在零下40度的環(huán)境下工作。還有南方潮濕的因素;同樣比如夏天炎熱、雨多、有雷，要考慮溫度、濕度、防雷、抗壓等一切當(dāng)?shù)靥鞖庖蛩亍?br>

傳感器、儀表這些都不用說(shuō)了，中高端的汽車衡必須選擇進(jìn)口的。秤體臺(tái)面根據(jù)承重能力，選擇10mm或者12mm，結(jié)構(gòu)選擇工字鋼或者U型梁，鋼板必須是一體的，不能由下腳料焊接而成，同樣不能在臺(tái)面上挖洞，偷工減料，否則在過(guò)載的情況下汽車衡肯定會(huì)變型或者壓塌。


拉桿式縱向限位裝置

拉桿限位一般設(shè)置在秤臺(tái)的四角, 用于限制秤體的縱向位移 (如圖3所示) 。拉桿越長(zhǎng), 拉桿與秤臺(tái)的平行度越容易**, 若完全平行, 汽車衡稱重時(shí), 拉桿限位產(chǎn)生的垂直分力就為零, 因此稱量精度就越高。但是對(duì)于室外安裝的秤體, 由于熱脹冷縮嚴(yán)重, 常常拉桿和秤體、基礎(chǔ)之間會(huì)產(chǎn)生很大的應(yīng)力, 會(huì)造成很大的稱量誤差。因此, 這種限位裝置不適合臺(tái)面尺寸較大且在室外安裝的衡器。

對(duì)于順坡安裝的衡器, 在坡度較大時(shí)可以在秤臺(tái)坡**一端安裝拉桿限位, 坡底一端不設(shè)置縱向限位, 亦能收到較好的效果。


汽車衡安裝應(yīng)注意哪些問(wèn)題呢
汽車衡是在貿(mào)易中占據(jù)很重要的地位，汽車衡的安裝決定著汽車衡的準(zhǔn)確值，所以我們?cè)诎惭b的過(guò)程中一定要格外注意。
企業(yè)在新安裝汽車衡時(shí)，對(duì)其選址要充分考慮以下三個(gè)方面：地質(zhì)、地勢(shì)和空間。
1.地質(zhì)。汽車衡較好在硬地安裝，盡量避免在地質(zhì)比較松軟的沙土地上安裝，因?yàn)槠嚭馔ǔ＿M(jìn)行幾十噸甚至上百噸的稱重作業(yè)，松軟的沙土地不能很好的對(duì)混凝土地基施以支撐，造成地基整體或局部不規(guī)則下陷，傳感器一旦不處于同一水平面，就會(huì)因?yàn)槭芰Σ痪鴮?dǎo)致量值失準(zhǔn)。
2.地勢(shì)。汽車衡盡量不要安裝在低洼處，尤其是多風(fēng)多雨的地區(qū)，以防暴雨來(lái)襲，雨水淹沒(méi)秤體，對(duì)接線盒和電子器件造成損壞，另外、如果汽車衡安裝在低洼處，秤體下面更容易堆積大風(fēng)刮來(lái)的雜物，使得清理工作更加繁重。
3.空間。汽車衡安裝時(shí)必須充分考慮汽車上秤時(shí)的車身姿態(tài)，盡可能留出空間使載重車輛能夠以直線駛上秤臺(tái)。如果汽車衡周圍預(yù)留空間過(guò)小，重卡必須在秤臺(tái)上轉(zhuǎn)彎，那么重卡轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生的巨大扭力會(huì)對(duì)秤體產(chǎn)生巨大的沖擊，長(zhǎng)此以往，秤臺(tái)會(huì)旋轉(zhuǎn)移位，傳感器底座會(huì)發(fā)生偏移，進(jìn)而嚴(yán)重影響汽車衡的使用，同時(shí)，載重汽車在秤臺(tái)上轉(zhuǎn)彎也使得危險(xiǎn)系數(shù)大大增加，容易引發(fā)事故。
所以，在汽車衡選址時(shí)，要充分考慮到上面所述的幾個(gè)問(wèn)題，將汽車衡安裝在地勢(shì)平坦的硬地上，并在周圍預(yù)留足夠空間。
汽車衡的各種限制裝置有哪些

引言

汽車衡在稱重時(shí), 汽車對(duì)衡器經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生各種額外的力, 如汽車上、下秤時(shí)的水平?jīng)_擊力、汽車在秤臺(tái)上剎車時(shí)產(chǎn)生的剎車力、載重汽車前進(jìn)產(chǎn)生的反作用力等;還有個(gè)別司機(jī)通過(guò)走S、跳秤等手法, 企圖達(dá)到作弊的目的, 從而使秤體產(chǎn)生晃動(dòng), 影響稱重。因此縮短示值穩(wěn)定時(shí)間, 快速準(zhǔn)確讀取稱重示值就成為衡器設(shè)計(jì)與使用的重要課題。為了**汽車衡在使用過(guò)程中時(shí)刻處于較佳狀態(tài), 除了選用高可靠性的稱重傳感器外, 設(shè)計(jì)合理的限位裝置可以限制秤臺(tái)的搖晃, 減少傳感器的偏載, 成為提高稱重精度的重要途徑。

根據(jù)汽車衡的使用情況不同, 限位裝置可以設(shè)計(jì)成不同的形式。一般要求限位裝置有足夠的強(qiáng)度, 能承受較大的水平?jīng)_擊力, 有效限制秤體晃動(dòng)幅度, 使秤體快速?gòu)?fù)位, 且盡量不產(chǎn)生豎直方向的分力。限位裝置如果設(shè)計(jì)不合理, 在稱重過(guò)程中會(huì)給衡器帶來(lái)額外附加力, 從而影響稱量準(zhǔn)確度, 造成誤差。

本文試圖對(duì)目前常見(jiàn)的幾種限位裝置的優(yōu)缺點(diǎn)、使用性能做以分析、探討、對(duì)比, 對(duì)合理的設(shè)計(jì)、使用限位裝置發(fā)表一點(diǎn)自己的觀點(diǎn), 期望能夠起到拋磚引玉的作用。由于本人能力有限, 發(fā)表之觀點(diǎn)難免有偏頗之處, 望批評(píng)指正。



如何做好汽車衡的日常檢查工作
要想**汽車衡的可靠性，那么我們就要做好日常的檢查工作，汽車衡檢定涉及大量的人力、物力和時(shí)間的問(wèn)題,所以如何做好汽車衡校準(zhǔn)?下面我們一起了解汽車衡每日檢查需要注意什么問(wèn)題。
一、到現(xiàn)場(chǎng)后，要與司磅員充分溝通，了解汽車衡的使用性能，針對(duì)所反映的問(wèn)題有的放失的開(kāi)展工作，可以有效地節(jié)約時(shí)間，做到事半功倍的效果。
二、要用水平儀檢測(cè)單塊基礎(chǔ)板的水平度，用水準(zhǔn)儀檢測(cè)各基礎(chǔ)板之間的高度差，通過(guò)敲打基礎(chǔ)板聽(tīng)取撞擊聲判斷其下充實(shí)且無(wú)氣穴存在。
三、檢查限位間隙是否合理，清理秤臺(tái)四周間隙，放置異物卡住秤體;清理秤體底部，防止垃圾異物等托住秤體;檢查傳感器壓頭，鋼球以及秤臺(tái)其它連接件，排除松動(dòng)損壞并涂抹黃油。
四、檢查系統(tǒng)地線的連接，排除因?yàn)榻拥貑?wèn)題而引起的干擾造成漂移及確保用電安全。
接線盒傳感器的接地：用銅編織線的一端與接線盒傳感器連接，另一端與接地板連接，銅板與接地板之間安裝鉛板，**系統(tǒng)可靠接地。
稱重顯示控制器接地：必須將控制室內(nèi)稱重顯示控制器所用三線電源插座中接地端接入汽車衡專用接地網(wǎng)，以**稱重顯示控制器在使用時(shí)能夠可靠接地，且零線與地線的電壓不**過(guò)0.2AC.
五、防作弊檢查，隨著科技的發(fā)展汽車衡的作假方式越來(lái)越高明，由于大部分汽車衡安裝時(shí)，傳感器的電纜線都會(huì)有一部分漏在外面，不法分子會(huì)利用時(shí)機(jī)將汽車衡其中一只傳感器的電纜線外皮剝開(kāi)，將傳感器的激勵(lì)電壓正(E+)線斷開(kāi)，若傳感器是六線制連接，則同時(shí)斷開(kāi)反饋電壓(F+),將電子裝備串入了傳感器的激勵(lì)電壓正(E+)線中通常狀態(tài)下，該裝置不影響汽車衡的正常使用，只有不法分子在幾十米以外利用遙控控制時(shí)，電子裝置接收到信號(hào)后，其中的繼電器動(dòng)作，將一電阻串入傳感器的激勵(lì)電壓正(E+)線中，從而造成傳感器惠斯通電橋的供電電壓小于12V,造成汽車衡所需稱重量減輕，該種方式可使稱重結(jié)果相差幾噸的誤差，且行動(dòng)隱蔽，不容易發(fā)現(xiàn)，建議用戶在傳感器與導(dǎo)線管之間的電纜線采用包塑軟管或不銹鋼軟管進(jìn)行防護(hù)，在傳感器一端接頭采用帶絲接頭，金屬導(dǎo)線管一端也采用螺紋接頭，這種方法可有效防止不法分子采用破壞電纜線進(jìn)行作假。
六、接通電源，預(yù)熱15-30分鐘，模擬式汽車衡測(cè)量空秤時(shí)傳感器的橋壓和零點(diǎn)輸出信號(hào)電壓并記錄下來(lái)，數(shù)字汽車衡要將此時(shí)狀態(tài)下的零點(diǎn)輸出與上次檢定時(shí)保留下來(lái)的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較分析，若模擬式汽車衡的傳感器零點(diǎn)輸出電壓如果幾十毫伏或?yàn)樨?fù)值，則該傳感器已經(jīng)受損，建議更換后在檢定。
七、按規(guī)程要求稱量測(cè)試前，汽車衡應(yīng)預(yù)加載到較大稱量或較大安全載荷，對(duì)于較大稱量大于或等于10噸的秤，也可用不少于50%較大稱量的載重車輛往返通過(guò)承載器不少于3次時(shí)，可依據(jù)GB/T7723-2008《固定式電子衡器》7.1要求做承載器變形量測(cè)試，判斷在使用過(guò)程中不能符合預(yù)期使用目的，排除因承載器的剛度不符合要求而引起影響到稱量的準(zhǔn)確問(wèn)題。
八、汽車衡日常檢定時(shí)，規(guī)程規(guī)定偏載測(cè)試時(shí)自動(dòng)置零或零點(diǎn)跟蹤功能不能運(yùn)行，而再使用替代物進(jìn)行稱量測(cè)試時(shí)，規(guī)程同時(shí)規(guī)定，從零點(diǎn)開(kāi)始使用砝碼進(jìn)行稱量測(cè)試，直至確定的砝碼用完測(cè)定該稱量的誤差，然后卸下砝碼，返回零點(diǎn)(在零點(diǎn)跟蹤裝置的汽車衡，示值為10e)即該測(cè)試也要擺脫零點(diǎn)跟蹤，建議檢定時(shí)將自動(dòng)置零與零點(diǎn)跟蹤功能關(guān)閉，可以排除因誤操作使零點(diǎn)跟蹤或自動(dòng)置零功能引起的測(cè)試不準(zhǔn)的問(wèn)題。
九、再使用替代物進(jìn)行稱量測(cè)試時(shí)，所用的替代物取代前面所加砝碼，兩者的化整前的示值要相同。

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吉安衡鑫衡器有限公司是江西省專業(yè)的衡器制造、服務(wù)公司，提供各種衡器，主要產(chǎn)品包括汽車衡、地上衡、1到200噸地磅、數(shù)字式汽車衡、稱重模塊、皮帶秤、平臺(tái)秤、電子小地磅等，廣泛應(yīng)用于能源電力、化工環(huán)保、糧食飼料、礦山建材、港口碼頭、有色金屬等行業(yè)，在十幾年的市場(chǎng)開(kāi)拓中，公司憑過(guò)硬的產(chǎn)品質(zhì)量及快速響應(yīng)的售后服務(wù)，贏得了廣大客戶的一致好，樹立了良好的口碑。公司所經(jīng)營(yíng)的電子衡量器產(chǎn)品品種齊全，價(jià)格合理，服務(wù)周到。公司秉持“服務(wù)、品質(zhì)、專業(yè)”的經(jīng)營(yíng)理念，以及時(shí)、*、滿意的服務(wù)**廣大客戶的信賴，提升度；以優(yōu)質(zhì)、穩(wěn)定的品質(zhì)，獲得市場(chǎng)的肯定，提高企業(yè)美譽(yù)度；以專業(yè)、創(chuàng)新、*到的各種衡器解決方案贏得行業(yè)的尊重，豎立行業(yè)地位。