玻璃橋：純玻璃制成的一種橋梁。（平板橋）

橋梁分類及其概念：
梁式橋 包括簡支板梁橋,懸臂梁橋,連續(xù)梁橋.其中簡支板梁橋跨越能力較小,一般一跨在8-20m.連續(xù)梁橋國內較大跨徑在200m以下,國外已達240m.


拱橋 在豎向荷載作用下,兩端支承處產生豎向反力和水平推力,正是水平推力大大減小了跨中彎矩,使跨越能力增大.理論推算,混凝土拱極限跨度在500m左右,鋼拱可達1200m.亦正是這個推力,修建拱橋時需要良好的地質條件.


剛架橋 有T形剛架橋和連續(xù)剛構橋,T形剛架橋主要缺點是橋面伸縮縫較多,不利于高速行車.連續(xù)剛構主梁連續(xù)無縫,行車平順.施工時無體系轉換.跨徑我國較大已達270m(虎門大橋輔航道橋)


纜索承重橋(斜拉橋和懸索橋) 是建造跨度非常大的橋梁較好的設計.道路或鐵路橋面靠鋼纜吊在半空，纜索懸掛在橋塔之間。斜拉橋已建成的主跨可達890m,懸索橋可達1991m.


組合體系橋 有梁拱組合體系,如系桿拱,桁架拱,多跨拱梁結構等.梁剛架組合體系,如T形剛構橋等.


桁梁式橋：有堅固的橫梁，橫梁的每一端都有支撐。較早的橋梁就是根據(jù)這種構想建成的。他們不過是橫跨在河流兩岸之間的樹干或石塊。現(xiàn)代的桁梁式橋，通常是以鋼鐵或混凝土制成的長型中空桁架為橫梁。這使橋梁輕而堅固。利用這種方法建造的橋梁叫做箱式梁橋。


懸臂橋：橋身分成長而堅固的數(shù)段，類似桁梁式橋，不過每段都在中間而非兩端支承。


拱橋：借拱形的橋身向橋兩端的地面推壓而承受主跨度的應力。現(xiàn)代的拱橋通常采用輕巧、開敞式的結構。


吊橋：是建造跨度非常大的橋梁較好的設計。道路或鐵路橋面靠鋼纜吊在半空，鋼纜牢牢地懸掛在橋塔之間。較古老的吊橋有的使用鐵鏈，有的甚至使用繩索而不是用鋼纜。


拉索橋：有系到橋柱的鋼纜。鋼纜支撐橋面的重量，并將重量轉移到橋柱上，使橋柱承受巨大的壓力。


玻璃橋：純玻璃制成的一種橋梁。（平板橋）


廊橋：加建亭廊的橋，稱為亭橋或廊橋，可供游人遮陽避雨，又增加橋的形體變化。
公路橋梁的特點：
具有常規(guī)的作用。公路的作用是讓車輛進行運輸，是為了滿足人們的生活需要而發(fā)展起來的，公路在連接各個地區(qū)上更是發(fā)揮了重要的作用，同時公路的建設也象征著城市經(jīng)濟的發(fā)展狀況，同時橋梁也有著運輸?shù)墓δ埽诮ㄔO城市中有巨大的意義。公路和橋梁在交通中具有重要的作用，是交通的紐帶，同時伴隨著科技的發(fā)展，虛擬化的交通建設也得到了發(fā)展，這主要體現(xiàn)為將虛擬化的信息可以反映到公路的信息上，同時通過網(wǎng)絡的特殊方式來完成公路的查詢定位功能。城市建設的代表。公路橋梁的建設與城市的發(fā)展具有密切的關系，它象征著一個城市的經(jīng)濟發(fā)展水平和城市繁榮的程度，因此，對公路和橋梁進行建設不僅體現(xiàn)出實用的價值，還能反映出城市的素養(yǎng)和文化。

用三維數(shù)字技術搭建的三維數(shù)字城市、虛擬樣板間，交通橋梁仿真、園林規(guī)劃三維可視化、古建三維仿真、機械工業(yè)設備仿真演示借助 pc機、顯示系統(tǒng)等起到展示、解說、指揮、講解等作用。
現(xiàn)在建筑業(yè)也有設計方面的效果圖．但是這種效果圖不含有除構件的大小、位置和顏色以外的其他信息，缺少不同構件之間的互動性和反饋性。

桁梁式橋：有堅固的橫梁，橫梁的每一端都有支撐。較早的橋梁就是根據(jù)這種構想建成的。

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