共振碎石化技術是將持續產生的高頻低幅的振動能量,通過玻碎錘頭傳遞到水泥板塊內,讓水泥板與之產生共振后達到破碎效果。共振破碎后的裂紋與路平面大致呈30-45度夾角,底層碎塊粒徑稍大且相互嵌鎖,有利于破碎后的結構仍保持有較好的承載力；表層碎塊粒徑略小,力學模式更趨向于級配碎石。國內有研究資料表明:“共振碎石層的力學特性更接近于柔性基層，其抗變形能力是一般高品質密級配碎石的1.5-3倍”。所以,破碎層整體上是仍具有相當結構承載力的柔性基層。

公司先后參與了山東、河南、江西、湖南、廣東、廣西、四川等地的高速公路、國省道干線、縣鄉道路等眾多的道路項目，得到了業界的一致肯定。
以“誠信服務、互利共贏”為宗旨，愿與社會各界朋友一起為中國的公路事業貢獻出一份力量！

GP60高頻共振破碎機的*特優勢：
相較于美制梁式共振破碎機，GP60高頻共振破碎機可做到全斷面*破碎，可破碎到道路邊沿，不留邊角，不需要其他的輔助設備協助破碎；
GP60標準頻率可達60Hz，甚至更高，所以可以適應各種路況的水泥板頻率，破碎效果更佳。其效果主要體現在上面層碎化厚度均勻、密實、易板結，下層裂縫更充分、更細密；
故障率低，比同類設備提高20%的工作效率。
碎石化技術,就是將水泥混凝土路面破碎成一般小于38厘米混凝土塊,用以限制新鋪的熱拌瀝青（hma）罩面上出現反射裂縫,并產生一個用與hma罩面的均勻基層。
碎石化改造技術的幾大特點；
（1）碎石化技術是目前解決反射裂縫問題的有效辦法
（2）破碎并壓實的混凝土路面是由破碎混凝土塊組成的緊密結合,內部嵌擠.高密度的材料層為瀝青罩面提供更高的結構強度。
（3）施工簡便,改造周期短,綜合造價底。
（4）就地再生,環保無污染,可將破碎后的路面可直接作基層或底基層,在加鋪新的面層,是舊水泥路面翻新改造的理想辦法。
（5）將打碎的混凝土面板直接作為基層或底基層,再加鋪新的面層,是舊水泥路面翻修改造的理想方法。此種碎石化技術的優點是不必把破損的水泥面板打碎搬走,節約了路基材料及運輸成本,提高了工程進度,大大降低了工程的總費用。同時也解決了丟棄水泥碎塊垃圾的環保問題。
（6）對交通通行影響較小,在施工期間不需全部封閉交通。
共振破碎機（RPB-GP60）是共振碎石化技術的專用設備，該設備*特的共振技術可以持續產生高頻低幅的能量，通過破碎錘頭傳遞到水泥混凝土板塊里產生振動諧波，振動錘頭以高頻低振進行效能的破碎，在路面層內產生均勻的裂紋，并隨著振動迅速又規律的擴展而得到破碎。共振破碎方式優于強力擊碎或碾碎。
水泥混凝土路面碎石化后顆粒相互水泥混凝土路面碎石化后顆粒相互嚙合嵌擠，破碎裂縫多與水平向成30°-45°，即基本沿大剪切面破裂，這種角度破裂可獲得比垂直破裂更大的模量，可將荷載分散到更大的區域內。同時，由于路基材料和水泥混凝土面板材料的差異較大，因此自有頻率差異也較大，所以路基不會與混凝土面板產生共振，進而高頻低幅的共振沖擊破碎不會影響基層的完整性和結構承載力。

共振碎石化設備--共振破碎機（RPB-GP60）的發動機功率為448KW，總重達35噸，整車尺寸8m*2.8m*3.1m,RPB-GP60共振破碎機振動頻率在40-60Hz之間，甚**于60Hz，共振振幅在10-20mm。
水泥混凝土路面破碎后，相互齒合嵌擠，可看成為兩層，上層為粒徑較小的碎石層，下層為碎塊粒徑稍大且相互嵌鎖的破裂層，裂縫多與水平成30°到45°夾角，更具承載力，國內有研究資料表明:“共振碎石層的力學特性更接近于柔性基層，其抗變形能力是一般高品質密級配碎石的1.5-3倍”。
共振破碎機通過振動體帶動工作錘頭振動，錘頭與路面接觸，通過調節錘頭的振動頻率，使其接近水泥混凝土面板的固有頻率，引起水泥混凝土面板在錘頭下局部范圍內產生共振，使混凝土內部顆粒間的內有摩擦阻力迅速減小而崩潰，即可將水泥混凝土面板擊碎。

共振破碎機在碎石化施工中有哪些優點?
回答:
●采用高振頻、低振幅，破碎效率高，破碎深度大。
●破碎后的碎石尺寸理想均勻，粒度上部較小，下部較大，碎石紋路規則排列（如下圖）。
●可使鋼筋混凝土中的鋼筋完全與混凝土剝離。
●不損壞路基，不損壞地下設施、不損傷周圍建筑物。
●不丟棄原道路材料，將原道路材料再生利用。
●振動影響范圍小，施工適應性大，能對**、機場、港口和重要設施附近的公路進行施工。
●采用小振幅，所以施工時產生的噪聲小，對環境污染小。

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