新款凱普特2.1米寬體可翻轉駕駛室;發動機-搭載日產技術ZD30國五150馬力發動機，排量3.0L，變速箱陜齒6檔全鋁變速箱，東風德納2.5噸前橋，東風德納5噸后橋，軸距3308mm，有助力轉向，氣剎(斷氣剎)，離合助力，7.50R16鋼絲胎，120L塑料油箱，排氣制動，空調，有中控門鎖，電動門窗，有遙控鑰匙，有ABS，帶剎車自調臂，后橋帶穩定桿，其他配置-帶大燈高低調節，多功能方向盤。
參數配置：
發動機：東風ZD30D15-5N缸數：4個輸出功率：110kW馬力：150馬力排量：2.953L排放標準：國五發動機形式：直列、四缸、四沖程燃料種類：柴油額定轉速：3200rpm變速箱
變速箱：法士特6DS60T擋位數：6擋底盤參數
底盤品牌：東風凱普特底盤車系：凱普特K6底盤型號：EQ1041SJ8BDB后橋描述：5T后橋速比：4.875彈簧片數：8/10+7輪胎數：6個輪胎規格：7.50R16 8PR后輪距：1610mm前輪距：1740mm駕駛室：2030基本參數
軸距：3308mm驅動形式：4X2車身尺寸：5.995x2.42x3.18米前懸/后懸：1.13/1.557米額定載重：1.1噸整車重量：3.2噸車速：103km/h上裝參數
整車公告：EQ5041XLC8BDBAC整車類型：冷藏車上裝品牌：東風凱普特整車產地：湖北隨州貨箱尺寸：4x2.215x2.1米貨箱長度：4米貨箱寬度：2.215米貨箱高度：2.1米
注意事項：
維修及保養：
冷藏車作為特種車輛，在行車前有一些必須注意的事項，以防在行車途中產生一些不必要的麻煩，每次裝載貨物行 駛之前建議進行以下檢查：
1.冷藏車燃油柴油或汽油供應必須足以**發動機至少運行到下一個檢查點。
2.冷藏車發動機油發動機油位供應在（滿）標記處，不要加油過量（每年更換一次）。
3.冷藏車冷卻液檢查冷卻液液面計，看冷卻液量是否正確，指針應在白色范圍內。如果冷卻液液位在紅色范圍內，需往冷卻液箱加冷卻液。通常冷卻液為乙二醇與水的混合物（根據產品使用地的實際
情況采用不同比例）， 并應提供保護到-30℃時不凍結。注意：當冷卻液熱時，不要打開冷卻液箱的蓋子。
4.冷藏車電池接線端子必須牢固，沒有腐蝕。電解液應在滿的標記處。
5.帶皮帶必須善良好并調整到適當的脹緊度。在皮帶輪之間跨距13mm下垂度。
6.電氣檢查電氣控制線路中所有電氣接頭，確保它們固定牢靠。電線和接線端子應無腐蝕、燒損開裂或水份。
7.結構目視檢查機組有無泄漏、零件松動或斷裂和其它損壞。

深圳作為***城市，目前已提前實施柴油國六排放，對車企而言，這是挑戰，同時也是莫大的機遇。以東風輕卡為例，旗下的凱普特已率先完成國六車型切換，布局非常迅速。
東風凱普特的日產發動機+法士特變速箱+德納車橋，作為行業*有的黃金動力組合，性能廣受**，國六無疑更讓人期待，為此我們對該車進行了輕度的試駕，一起來看看具體表現吧。（評測車型：東風凱普特K6-L）
功率升至163馬力 貨廂可裝25.5方
國六日產ZD30發動機（型號ZD30D16-6N）相比國五有明顯提升，首先是功率提高至163馬力，1400-2400rpm均可輸出450牛米的峰值扭矩，對于一臺輕卡而言，這樣的賬面參數非常優異。
除此之外，發動機的低速扭矩也提高到了330牛米，相信爬坡等特殊工況會有更高的效率。
另外，國六日產ZD30發動機還加入了許多創新的輕量化設計，包括發動機缸蓋、齒輪室蓋和油底殼采用高強度鋁合金材料，能降低65kg。
國六標準車型主要通過SCR和DPF等技術路線，所以后處理裝置體積會比國五時期更大。駕駛室也增加了DPF（柴油機顆粒物捕捉器）的開關，便于手動清理（再生）DPF中的污染物。
與發動機匹配的是來自法士特的6擋6DS40T變速箱，6升注油量，頭擋速比6.67，六擋速比0.78。雙中間軸設計，三錐同步器采用全鋁合金材質，省力且清晰的換擋換擋感受讓人印象深刻，當然，自重也更輕了。
后橋采用德納紅橋（速比4.875），配有橫向穩定桿，提高行駛安全性和品質。
該車在1800轉時車速大約為70km/h；如果選擇更小的4.33速比，1800轉時車速大約是78km/h。坡道較多可能有重貨的適合選前者，如果單純城市運輸，路況良好，后者相對合理。
東風凱普特貨廂長寬高尺寸為4.2、2.43、2.5（m），容積約為25.5立方，在同級當中非常具有競爭力。不過安裝如此大的貨廂如何**行駛安全，也是我們除動力外奇的項目。
據了解，東風凱普特不僅是配有后橋橫向穩定桿，而且輪距達到了1800mm，更重要的是車架也進行了加寬（達到800mm）。試駕過程中，這臺凱普特無論轉彎還是掉頭，都沒有出現多余的側傾或晃動，行駛姿態較為平穩，表現**出了我們的預期。
寬體三人座駕駛室 外觀設計前衛
在外觀方面，這代東風凱普特K6-L一改此前中庸的設計風格，不僅車頭線條前衛，還加入了鍍鉻和日間行車燈等時下流行元素，細節非常豐富。從這里也可以看出東風輕卡在積極面對市場變化，推出迎合年輕一代用戶需求的產品。（2020款凱普特預計今年11月上市，該車設計還會更加年輕化）
2020款東風凱普特
頭燈組的設計較為出彩，造型*特且和中網形成良好銜接，看起來較為協調；率先采用的轎車化熏黑風格，也**了當前的設計趨勢。
經典的外擺式后視鏡設計，憑借開闊的視野受到很多老用戶青睞，也有不少人覺得不如門鏡美觀。其實外擺式后視鏡已逐漸消失，從2020款開始，東風凱普特也將換成門鏡式后視鏡了。
大屏支持百度互聯 還有雙USB充電口
駕駛室內和國五基本一致，寬體準乘三人，空間充裕。座椅設計符合人體工程學，柔軟程度適中，對身體較好支撐，乘坐較為舒適。
中控臺以灰色為主基調，沒有黑色車型帶來的壓抑感，細節上有采用銀色和鍍鉻材料裝飾，和車輛外觀形成了呼應。
采用四幅式多功能方向盤，左側是定速巡航，右側是藍牙電話和多媒體的控制，操作便捷安全。
配有7英寸屏幕，支持MP3、收音機、倒車影像、百度Carlife（手機互聯）等功能，此外，該車還配有AUX、USB接口和SD卡槽，更加方便我們娛樂放松。
擋把后方設有兩個USB充電口，加上點煙器接口，即是隨身攜帶多個電子設備也不怕缺電了。除了上述功能外，東風凱普特還配有電動車窗、中控鎖、空調等一系列配置，符合產品的高端定位，能滿足大部分用戶的使用需求。
通過國六版的東風凱普特K6，我們不難發現東風輕卡這一老牌車企在技術方面的積累，和面對年輕一代需求轉變后的積極創新，連年增長的銷量也應證了對市場的準確判斷。毫無疑問，國六東風輕卡依然具有很強產品競爭力。
這款2018款凱普特K6N系列，匹配的一個1850mm單排可翻轉駕駛室，日產**輕卡低風阻經典，3308mm軸距，標配的尼桑ZD30D14-5N，140馬力發動機，扭矩330NM，法士特6檔全鋁合金變速箱，德納3.5噸后橋，后橋速比4.875，190mm寬幅車架 ，7.00R16鋼絲胎，斷氣剎，排氣制動，動力轉向，離合助力 ，倒車雷達，ABS，橫向穩定桿，空調電窗 ，中控鎖， 多功能方向盤，定速巡航，日間行車燈，輕量化工程塑料油箱，冷藏不**重車型
如果說中端為東風多利卡，那么高端更加主打凱普特。凱普特的相比于中端的多利卡，搭配的更多是進口發動機，比如偏向重載的康明斯，以及偏向高效高速物流的日產發動機。不僅如此，還能看到定速巡航、中控液晶屏、**多的USB手機充電口等諸多的人性化配置，下面我們就來看看這款加持了日產ZD30發動機的東風凱普特K6。
新家族式的前臉設計，進氣格柵和大燈融為一體，兩邊上揚，中間平緩，進氣格柵采用鍍鉻裝飾，美觀的同時，也為車輛帶來了一定的科技感。
方向盤采用四幅式設計，并且帶有多功能按鍵，左側為定速巡航按鍵，右側則是控制多媒體區域以及接打電話的按鍵，對于輕卡來說配置較高。
中控臺的操作區域傾向于主駕駛一側，中間是一個7英寸的多媒體顯示屏，相對于通常的MP3配置更高。
一款雙中間軸中輕卡變速箱，它確實和ZD30柴油機一起裝在了東風凱普特K6輕卡上，雙中間軸結構，齒輪與軸變形小，可靠性更高。另外自制雙錐面同步器，同步容量大，換擋輕便如轎車。法士特6DS系列中輕卡變速箱不僅適合卡車，在6—10米客車上也得到廣泛的應用。
除了中控臺的USB口布置，在主駕右手邊，有兩個USB的手機充電口，兩邊是放置手機的存儲槽，這個設計非常人性化。
掀開駕駛室看發動機，這款車搭載了日產技術的東風ZD30發動機，具有2.953升的排量，能夠輸出150馬力的動力，大扭矩為350牛米，日系配置的輕卡產品更多的是從工具屬性出發，就是典型的小噸位卡車產品，就是用載貨工具的思路去生產，屬于能坐人的卡車。低成本耐用的車型明顯更適合國內的環境。
后橋則是經典的紅涂裝東風德納車橋，5.5噸級車橋的速比為4.33，這款車還可以選擇4.875速比的后橋。
特別的，這款車的后橋配有橫向穩定桿，這對于車輛高速過彎的平溫度有著非常好的作用，能夠確保車輛行駛的安全穩定性。
在車尾，中部還布置了一個攝像頭。配合中控屏的倒車影像功能，在倒車的時候能夠清晰地為駕駛員提供車輛后方的實時影像，安全易用性更高。
2月18日，東風凱普特ZD30產品在蘇州、杭州、廣州三城同時掀起了全國上市的序幕。東風凱普特K6-N是東風凱普特ZD30產品三兄弟的其中一員，也是一個非常耀眼的大**。
經典外觀 人性化設計
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外觀方面這款車，采用白色涂裝，U型前臉，L型大燈組，再加上搭配一條亮銀色條紋的黑色進氣格柵，中間嵌入企業LOGO，采用是東風凱普特N系列經典駕駛室，廣受卡車司機**。
動力之“花”，百城綻放。據東風汽車股份有限公司(東風汽車股份)營銷部門統計，被稱為配裝新型動力之“花”的東風凱普特ZD30上市至今，銷量已突破10000輛。
作為傾注數年心血的新款高端輕卡——城市專業物流用車，東風凱普特ZD30這一銷量，是東風汽車股份商品結構優化調整、聚焦中高端后，斬獲的一個階段性成果。
業內觀察人士分析認為，當前，國家環保新政(排放升級)使國內輕卡市場風雷激蕩。東風汽車股份精心打造的凱普特ZD30，以其高效、可靠、舒適性等比較優勢，逐步得到用戶認可，漸顯**車之跡象。
全“芯”配置 高效動力十足
時下，物流市場蓬勃發展。高效、可靠、節能運輸工具的需求量與日俱增，這也要求物流用車必須具備一顆綠色之“芯”。
東風凱普特針對物流市場(客戶)需求特性，配裝自產核心動力ZD30發動機。作為東風動力之一，ZD30發動機源自日產**統一發動機研發平臺，與同類產品比，具有五大差異化優勢：集成當前****技術、高可靠性、節油環保、輕量化設計、**低噪音。
據悉，ZD30發動機產品在多國同步投放，國內生產的整機出口多個國家，零部件資源**共享。該發動機通過了12000小時可靠性試驗和100000公里耐久性試驗，達到“四高”(高溫、高寒、高原、高濕)標定，甚至在零下40度的較端環境中依然能順利啟動。值得一提的是，發動機還配置了BOSCH(德國博世)新型電控高壓共軌燃油噴射系統，連續三年獲得中國**卡車大賽“節油發動機獎”。
2009年，它遠征達喀爾拉力賽，經歷魔鬼賽段的嚴酷考驗，終勇摘多項桂冠。
具有全“芯”配置的ZD30不僅輕松達到國五排放，還在歐洲實現歐六排放。該發動機缸蓋、齒輪室蓋、油底殼均采用高強度、輕量化鋁合金材質，整體減重65千克。進口降噪技術使得運轉噪音地域控制在92分貝，優于國標10%以上。
與國內同類產品相比，ZD30有兩大優點。一是動力升級，額定功率提升至110千瓦，提升7%;扭矩提升到280至370牛米，提升16%;低速扭矩提升至245牛米，提升32%。二是配置升級，全系增加氣制動機型，通過WHTC(世界統一瞬態循環工況排放測試)認證。升級大流量水泵，高效散熱，增配發動機罩。
全程VIP服務**輕卡市場
好馬配好鞍，好車配好“福”。東風輕卡在東風凱普特ZD30上市時推出了五大福利，讓車主行路**。
一是**長質保。發動機長部件質保期為4年150萬公里，變速箱長部件質保期為18個月，車橋長部件質保期為1年，均不限里程。
二是只換不修承諾。若發動機在1年2萬公里內(變速箱、車橋購車在3個月內)發生需開蓋維修的故障，免揭缸蓋直接更換總成。
三是免費送保養。凡購東風凱普特ZD30，直接贈送3次免費保養和一次免費尿素噴嘴檢查。
四是**服務。電話**接通，外出**到達，備件**調達，故障**修復。
五是全程VIP待遇。東風凱普特ZD30專享專修工位，車輛回站后可以優先保養、優先維修。讓用戶“零等待”，快捷省時。
據物流營運專家初步測算，與市場同類商品比，東風凱普特ZD30一年可節省費用3萬元左右。
先看其動力系統的優化組合：日產ZD30動力+法士特變速箱+德納車橋，可謂“高效”。據測算，該車型自重減輕360公斤，容積多1個立方。不僅省油，還能多拉貨。如此推算，一年下來可幫助用戶多賺30960元。不出幾年，就能為用戶省出一輛新車。
未來，東風凱普特ZD30還將在冷藏車、疫苗車、郵政車、平板車、畜禽車等多個專業細分市場，為用戶提供多樣化選擇。
優質駕乘體驗 聚焦用戶需求
以客戶為中心，以品質提升為重心，致力于成為客戶體驗的輕型商用車企業，這是東風汽車股份總經理丁紹斌對東風系列提出的目標和希冀。
如果說中端為東風多利卡，那么高端更加主打凱普特。凱普特的相比于中端的多利卡，搭配的更多是進口發動機，比如偏向重載的康明斯，以及偏向高效高速物流的日產發動機。不僅如此，還能看到定速巡航、中控液晶屏、**多的USB手機充電口等諸多的人性化配置，下面我們就來看看這款加持了日產ZD30發動機的東風凱普特K6。
新家族式的前臉設計，進氣格柵和大燈融為一體，兩邊上揚，中間平緩，進氣格柵采用鍍鉻裝飾，美觀的同時，也為車輛帶來了一定的科技感。
東風凱普特2018款輕卡全國上市活動佛山站開啟，此次上市發布會經濟日報-中國經濟網記者發現有點與眾不同，整場活動以年輕化的基調體驗貫穿全場，活動現場邀請了眾多80、90后的卡車司機見證東風凱普特2018款的年輕態度。東風凱普特2018款輕卡此次上市新車售價為68800起，為了針對年輕消費群體，還特別推出金融購車優惠計劃，首付只需18888元，就可以將2018款東風凱普特輕卡開回家，讓年輕消費者輕松購車，致富**。
年輕卡友的定向選擇 東風凱普特2018款上市
　　東風凱普特2018款（攝影：龔磊）
年輕卡友的定向選擇 東風凱普特2018款上市
　　東風凱普特2018款（攝影：龔磊）
東風凱普特2018款輕卡旨在為年輕卡友群體打造用車，不論在營銷力還是產品力方面都大膽展出其更年輕的個性，其顏值高、放心用、容易購的特點和年輕化的設計和功能配置，對于張揚個性、又渴望“生活更容易”的年輕消費者而言猶如一場及時雨。
年輕卡友的定向選擇 東風凱普特2018款上市
　　東風凱普特2018款（攝影：龔磊）
此次主打年輕市場的2018款凱普特無論在顏值、配置等方面均貼合年輕人的喜好，高顏值的外觀、時尚化的內飾以及富有科技感的配置均為年輕人的心頭好。
從外觀看，2018款凱普特以高舒適性、人性化、高顏值的標準，為年輕的卡友用戶提供更適合的選擇。T型前臉設計、流線型車身、防眩L形直立式大燈、LED日間行車燈，酷炫又實用；柔軟的座椅、**大駕駛室空間、車載娛樂、配裝空調、自由調節風向，舒適又貼心；7寸顯示屏、無死角倒車影像、藍牙、定位巡航、剎車自動調整，科技又安全。
從性能看，2018款東風凱普特整車經歷了4大性能56項升級，品質全面提升，真正實現了顏值升級、舒適升級、效率升級、智能升級、安全升級的“五大升級”。成為年輕卡友的首要選擇
年輕卡友的定向選擇 東風凱普特2018款上市
　　東風凱普特2018款方向盤（攝影：龔磊）
年輕卡友的定向選擇 東風凱普特2018款上市
　　東風凱普特2018款內飾（攝影：龔磊）
年輕卡友的定向選擇 東風凱普特2018款上市
　　東風凱普特2018款儲物空間（攝影：龔磊）
年輕卡友的定向選擇 東風凱普特2018款上市
　　東風凱普特2018款亮相（攝影：龔磊）
東風輕型商用車營銷有限公司凱普特事業部部長吳承浩在接受經濟日報-中國經濟網記者專訪時介紹，現在輕卡司機年紀都趨向年輕化發展，年輕用戶在購買車輛的時候經濟基礎比較薄弱，所以我們推出首付只需18888元,購車更容易的金融優惠服務政策，其次年輕的卡車司機因為經驗缺乏，不善長對車輛進行維修保養，所以針對這一問題我們也給購車用戶提供了舒心**的服務政策，首年四萬公里內維修全免費，這可謂給年輕用戶購車注入一針強心劑。同時，針對年輕卡友的生活習慣，全面打通更便捷的溝通方式、東風輕型車微信公眾號平臺將更及時為年輕用戶群體傳遞相關產品養護信息和品牌內容，從買車到用車到懂車，全程“更容易”。
吳承浩表示，今年東風輕卡在廣東地區的市場占有率呈現爆發性增長，這得益于為了**用戶的出勤率，東風輕型商用車在2016年提出“質量戰略年”，力求全面提升產品質量，并且在質量管控工藝**行業標準。所以廣大東風輕卡用戶普遍反饋車輛在操控性以及駕駛舒適性表現優秀。
“一直以來，東風輕卡通過質量帶動產品品質，從而提升用戶車輛的運營可靠性，進一步滿足用戶的運輸及時性和營運效率。”吳承浩說道。
此次發布會參與用戶以80后、90后為主，年輕人的“聚會”要用年輕人的玩法。發布會現場以微信互動為主線，以“666”的互動游戲串聯，游戲形式進行互動，讓本來沉悶的發布會一下子變得活躍起來，這種新穎的互動方式不僅能夠引起更多年輕用戶的興趣，更是將發布會的主要嘉賓從企業擴散到年輕用戶群體，讓每一個年輕的用戶都成為發布會的參與者，用潮流的in的互聯網互動方式，為品牌和產品注入年輕的基因。不僅讓年輕用戶群體更近接觸到新車發布環節，更在玩樂體驗過程中感受到品牌貼近年輕的決心。
面向未來，東風輕型商用車將陸續提供更多圍繞“更容易”而展開的營銷策略，供年輕卡友群體更容易的獲得高品質東風輕卡生活。2018款凱普特在產品品系方面將主攻冷鏈、危化品、清障車三個細分市場，按照各行業的法規標準繼續加強產品以及底盤的設計和改進工作。吳承浩認為，物流行業發展迅速，更多用戶會選擇更專業化的運輸工具來提升效率，所以未來物流細分市場將會是較大的增長區域，東風輕型商用車也將緊緊把握市場機遇來爭取更快的發展。
東風 凱普特K6-N 140馬力 3.2米雙排欄板輕卡底盤裝配雙排駕駛室，動力方面，搭載五十鈴D28D11-5DA發動機，輸出功率為110馬力，符合國五/歐五排放，匹配萬里揚5檔變速箱，檔位數為5，采用3T后橋，速比為4.875，另外，該車還配備原廠空調、雙錐同步器，對該款新車有購買意向的用戶歡迎致電經銷商。
新款凱普特2.1米寬體可翻轉駕駛室;發動機-搭載日產技術ZD30國五150馬力發動機，排量3.0L，變速箱陜齒6檔全鋁變速箱，東風德納2.5噸前橋，東風德納5噸后橋，軸距3308mm，有助力轉向，氣剎(斷氣剎)，離合助力，7.50R16鋼絲胎，120L塑料油箱，排氣制動，空調，有中控門鎖，電動門窗，有遙控鑰匙，有ABS，帶剎車自調臂，后橋帶穩定桿，其他配置-帶大燈高低調節，多功能方向盤。
參數配置：
發動機：東風ZD30D15-5N缸數：4個大輸出功率：110kW大馬力：150馬力排量：2.953L排放標準：國五發動機形式：直列、四缸、四沖程燃料種類：柴油額定轉速：3200rpm變速箱
變速箱：法士特6DS60T擋位數：6擋底盤參數
底盤品牌：東風凱普特底盤車系：凱普特K6底盤型號：EQ1041SJ8BDB后橋描述：5T后橋速比：4.875彈簧片數：8/10+7輪胎數：6個輪胎規格：7.50R16 8PR后輪距：1610mm前輪距：1740mm駕駛室：2030基本參數
軸距：3308mm驅動形式：4X2車身尺寸：5.995x2.42x3.18米前懸/后懸：1.13/1.557米額定載重：1.1噸整車重量：3.2噸高車速：103km/h上裝參數
整車公告：EQ5041XLC8BDBAC整車類型：冷藏車上裝品牌：東風凱普特整車產地：湖北隨州貨箱尺寸：4x2.215x2.1米貨箱長度：4米貨箱寬度：2.215米貨箱高度：2.1米
面對中秋節過節的壓力，你是否也在盤算在怎樣才能收益更高，錢包旺旺？錢是賺出來的，更是省出來的！
說到油耗，一直是卡友們心中的痛，尤其是運價走低的同時油耗走高，不少卡友為了降低燃油成本增加收益，加“小油”在貨運行業已經不算新鮮。但加“小油”對發動機的損害也是顯而易見，一旦發生故障，損失就大了。所以，買一輛真正節油的卡車才是硬道理。東風凱普特K6，過節不擔心，省“油”它說了算！
東風凱普特K6
ZD30助力 它有顆省油的“芯”
對于任何一輛輕卡來說，發動機是關鍵的心臟，整個車輛的經濟性、動力性等。無一不與發動機有關。好車要有好動力，好動力源自一顆好“芯”，這款東風凱普特K6引人注目的就是這款源自日產NISSAN技術的發動機。
NISSAN技術的ZD30發動機
這款**輕卡搭載的ZD30發動機，源于NISSAN技術，從研發、采購、生產、運輸等全價值鏈執行日產統一標準及模式，采用國內外**裝備、工具及新材料組織生產，發動機及部件**協同生產及供應，整機多國出口，零部件**共享。發動機的額定功率提升至110kW，大扭矩提升至370N.m，動力強勁，爆發力驚人。
東風凱普特K6搭載ZD30發動機
ZD30發動機采用的是博世新一代高壓共軌電控噴油系統，油壓高達1600bar，霧化效果好，燃燒充分、精確控制噴油量；加速、爬坡更有力。發動機的DE116氣門結構進排氣效率相對傳統結構提升一倍，燃燒更充分，更節能減排，排放后處理技術采用新一代DOC+SCR技術，滿足國五排放標準要求。發動機的缸蓋、正時齒輪蓋、正時齒輪室蓋、油底殼均采用高強度鋁合金材質，散熱性更強，比同體積鋼制件減重70%，能耗降低。多項****的節油技術運用其中，讓ZD30發動機的節油性能更為**！
一顆省油的“芯”，讓凱普特K6-ZD30成為卡友節油省錢的可能之選！
夠“輕” 節油才夠輕松
除了自帶ZD30這樣一款節能省油的發動機，凱普特K6還將省油這件事融入了全車的每一個環節：整車采用輕量化設計，包括真空胎、塑料油箱等，同時東風凱普特K6搭配了法士特六檔變速箱，型號為6DS40T。該變速箱采用單箱雙中間軸結構、全鋁制殼體，有效減重40KG以上！紅色的德納車橋，同樣采用新型輕量化材料并配備橫向穩定桿，行駛更安全。
法士特變速箱
東風德納后橋
ZD30發動機+法士特鋁殼變速箱+德納后橋的強強組合，實現出色的輕量化設計，據小編了解，東風凱普特一年可以節省近840L的油，省錢看得見！
東風凱普特K6商**運輸專家
不俗的品質，低油耗。讓我們不禁有一種萬事俱備，只欠東風的感覺。凱普特K6-ZD30乘上市場的“東風”，扶搖直上九萬里，為輕卡用戶帶來全新高效、低油耗的省錢之旅。

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