結賬：根據雙方協議或者合同內容物流公司將運費交付承運方，結賬完成后流程結束。

貨運專線物流專線物流系統的構成分析，物流系統的構成分析主要是層次構成分析、業務活動構成分析以及功能構成分析。這些結構各不相同，但都是對物流系統的構成進行分析，只是分析的角度不同，因此它們之間也存在著一定的聯系。
1.物流系統的層次構成分析
物流系統的層次構成分析，是按物流活動圍的大小來進行的層次構成分析，主要分微觀物流系統和宏觀物流系統兩個層次。
(1)微觀物流系統。微觀物流系統主要是指企業物流系統。在社會經濟系統中，企業是社會一經濟一技術的結合體，是組成社會經濟體系的相對獨立的經濟元。根據系統論的觀點，企業應是由各種形式的輸人(人力、物資、資金等)轉化為各種有形產品和勞務輸出的開放系統。企業系統的輸人一轉化一輸出的過程，都伴隨著物流活動。企業為**本身的生產節奏，不斷組織原材料、零部件、燃料、輔助材料供應的物流活動，這些就是企業的供應物流，它對企業生產的正常、高效進行起著重大作用;在企業生產工藝中的物流活動是企業的生產物流，它是與整個生產工藝過程伴生的，實際上已構成了生產工藝過程的一部分;企業為**本身的經營效益，伴隨著銷售活動，不斷地將產品所有權轉給用戶的物流活動就是企業的銷售物流;企業在生產、供應、銷售的過程中總會生產各種余料和廢料，這些東西的回收是需要伴隨物流的，這就是企業回收物流;對企業排放的無用物進行運輸、裝卸、處等物流活動構成企業廢棄物物流。因此，企業物流系統就是由供應、生產、銷售、回收、廢棄物處物流子系統構成的。
(2)宏觀物流系統。宏觀物流系統又稱社會物流系統，它是**出企業圍的物流活動。宏觀物流系統是以社會再生產的全過程作為研究分析對象的。馬克思在其著作《經濟學批判導言》中曾精辟地描述了生產一分配*通一消費的社會再生產系統圖。他指出它們構成一個總體的各個環節，一個統一體內部的差別。并指出，這些不同要素之間存在著相互作用，每一個有機整體都是這樣。其中，流通本身只是交換的一定要素，或者也是從總體上看的交換。現社會經濟，正如馬克思所揭示的那樣，當市場擴大，即交換圍擴大時，生產的規模也就增大，生產也就分得更細。一方面，流通把生產與消費聯系起來;另一方面，企業這個開放系統的運作也需要流通才得以完成。這樣就形成了社會再生產過程，即社會經濟系統。由此可看出，流通是社會經濟系統得以運行的中心環節，也是社會經濟系統中的一個子系統。
在現科學技術條件下，商品流通已發展成為以信流為先導的商品價值流和商品實物流三流一體的流通集成，這也就是社會物流系統的結構。
整個物流系統的活動，既有經濟問題，又有技術問題;既及工業經濟，又及商業經濟、運輸經濟、生產力經濟;既運用工業工程學知識，又運用機械工程學、運輸工程學知識。這些都是由物流系統的、復雜的結構所決定的。

七大構成部分：物體的運輸、倉儲、包裝、搬運裝卸、流通加工、配送以及相關的物流信息等環節。

回　單： 1、按時準確到達*卸貨地點。2、貨物交接。3、*簽收，**運輸產品的數量和質量與客戶出庫單一至。4、了解送貨人對客戶產品在當地市場的銷售情況。

物流專線鐵路貨物運輸成本費用計劃，鐵路貨物運輸成本費用計劃是整個鐵路計劃體系的一個重要組成部分.它以貨幣形式規定在計劃期間為完成客、貨運輸務和設備檢修務所需的各項費用及運輸產品成本水平。 其主要內容包括：
(1)與成本費用有關的各項運較指標.機車車輛運用指標，設備運用、檢修工作量。
(2)按規定編制成本費用計劃.計算位成本(支出)；
(3)編制計劃說明書.著重說明特殊項目變化原因。
鐵路貨物運輸營運成本分析主要是對影響營運成本水平變化的因素進行分析，通過分析了解成本水平發生變化的原因.并盡可能確定其影響程度。營運成本是一個綜合性的經濟指標，對其形響的因素很多，既有企業內部因素，又有企業外部因素;既有生產技術上的因素，又有經營管上的因素;既有主觀因素.又有客觀因紊;而且這些因素又是互相聯系、相互影響的.根據位營運成本等于運輸支出總額除以運輸周轉量的計算方法，可以將這些因素歸納為兩個方面來論述。
一、運量及其有關因素對營運成本的影響，物流專線鐵路貨物運輸成本費用計劃
二、與營運支出有關因素對營運成本的影響，物流專線鐵路貨物運輸成本費用計劃 在運量一定的情況下.位營運成本與營運支出總額成正比例關系。營運支出越少，營運成本越低;反之，則營運成本越高.在運量一定的情況下，影響營運支出變化的因素很多，可歸納為與組織措施和工作方法有關因素。

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