歡迎參加“2020*三屆廣州**氫能與燃料電池及加氫站設備展覽會”，簡稱：廣州氫能展HFC 2020，將于2020年4月13-15日在廣州琶洲**采購中心隆重舉行！大會致力于為**氫能與燃料電池行業提供更多的合作機會，有力推動中國氫能與燃料電池全面進入**采購體系，與**氫能與燃料電池產業協調合作、互利共贏、共同發展進步。此會是氫能與燃料電池行業**品牌盛會，展會由中汽展覽全程組織舉辦！

在當今世界，氫能是公認的清潔能源，作為零排放和低碳能源正在脫穎而出。氫能被譽為21世紀的“良好能源”，具有可再生、高能、高效、高壓、環保、體積小等特點，存儲轉換非常自如，氫能轉化被視為新能源汽車良好解決方案，也是資本與技術趨之若鶩的領域。氫能既可用來發電，還可運用在交通、醫療、環保等生產生活的方方面面。

— 展出范圍 —
◆ 氫燃料汽車：
氫燃料電池汽車、客車、公交車、商務車、輕卡、特種車、工程車、氫內燃機汽車、HCNG內燃機車等；

◆ 制氫設備技術與氫氣供應：
氫氣制造設備/技術，重整設備/技術，多種工藝制氫生產設備/技術（天然氣蒸汽轉化、甲醇裂解制氫、煤制氫、水電解制氫、化學制氫、可再生能源制氫等）；制氫公司；余氫供應企業；甲烷/丙烷/丁烷/甲醇，純氫氣，合成氫、混氫、汽油/煤油/溶劑油,氫氣檢測儀器等；

◆ 加氫設備：
加氫反應釜、高壓消解罐/瓶、加氫反應器、高壓換熱器、高壓分離器、加氫加熱爐、加氫脫硫裝置等；

◆ 氫氣儲運及相關設備：
儲氫槽/儲氫罐，氫氣感應器，分配器，儲氫合金，儲氫相關材料，氫氣站設施、加氫、脫氫設施、輸氫管線、泵、閥，特種運輸車輛等；相關設備：氣體渦輪/蒸汽渦輪，變頻器/變流器，吸收式冷凍機，其它相關技術設備，純凈水制造設備，研磨機/分配器/混合器，清潔設備，熔爐/干燥爐/燒成爐，電腦輔助制造等；

◆ 燃料電池系統及成果應用：
質子交換膜燃料電池（PEMFC)，堿性燃料電池（AFC),熔融碳酸鹽燃料電池（MCFC),固體氧化物燃料電池（SOFC),磷酸燃料電池（PAFC）、磷酸摻雜質子交換膜燃料電池（PBI-PEMFC）；直接甲醇燃料電池（DMFC）金屬空氣燃料電池（MAFC）及其它燃料電池系統與制品；氫內燃機等；成果應用：通信基站（備用電源/應急電源）、手機及特殊市場，其他應用等；

◆ 燃料電池關鍵部件及供應技術：
電極/催化劑，膜電極組，其它電池堆材料，氣體擴散膜，隔離膜，熱利用/熱能技術，氣電共生系統，散熱器，加熱器，熱水儲存槽，熱交換器，供應技術：閥門/接頭，化學氧化物，壓縮機，納米碳管，泵，送風機，其它相關產品技術；評估/測試/分析：單電池測試設備，電子負載儀器，氫器傳感器，氣體分析設備，分析軟件 (結構、熱力、電磁、流體、噪音)，電特性評估裝置，材料測驗儀器，電池側射設備等；

◆ 加氫站成套設備：
氫氣車載運輸瓶組、氫氣計量裝置、氫氣壓縮系統、氫氣儲存系統、售氣系統、控制系統、液氫運輸車輛等；

◆ 氫液化工廠：
凈化裝置、壓縮機撬、膨脹機與液化裝置、儲存凈化器、冷箱換熱器等；

◆ 車載供氫系統：
氫氣減壓器、減壓閥、壓力開關、循環泵、分析儀、傳感器、流量計、儀器儀表等；

◆ 綜合展示：
加氫站工程設計、氫能基礎設施，氫能專利及成果轉讓，氫能示范區，氫能園區，大學和研究機構等。

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氫燃料汽車是什么？
燃料汽車近年來，**上以氫為燃料的“燃料電池發動機”技術取得重大突破，而“燃料電池汽車”已成為推動“氫經濟”的發動機。用氫氣作燃料有許多優點，首先是干凈衛生，氫氣燃燒后的產物是水，不會污染環境，其次是氫氣在燃燒時比汽油的發熱量高。在1965年，外國的科學家們就已設計出了能在馬路上行駛的氫能汽車。中國也在1980年成功地造出了*一輛氫能汽車，可乘坐12人，貯存氫材料90公斤。氫能汽車行車路遠，使用的壽命長，較大的優點是不污染環境。 氫是可以取代石油的燃料，其燃燒產物是水和少量氮氧化合物，對空氣污染很少。氫氣可以從電解水、煤的氣化中大量制取，而且不需要對汽車發動機進行大的改裝，因此氫能汽車具有廣闊的應用前景。推廣氫能汽車需要解決三個技術問題：大量制取廉價氫氣的方法，傳統的電解方法價格昂貴，且耗費其他資源，無法推廣；解決氫氣的安全儲運問題；解決汽車所需的高性能、廉價的氫供給系統。目前常見的供給系統有三種，氣管定時噴射式、低壓缸內噴射式和高壓缸內噴射式。隨著儲氫材料的研究進展，可以為氫能汽車開辟全新的途徑。而較近，科學家們研制的高效率氫燃料電池，更減小了氫氣損失和熱量散失。

原理

眾所周知，氫分子通過燃燒與氧分子結合產生熱能和水。氫燃料電池通過液態氫與空氣中的氧結合而發電，根據此原理而制成的氫燃料電池可以發電用來推動汽車，提供家庭或工業用電或作為手機電池。一原理說起來很簡單，但具體分析的話就會發現，其實提煉氫燃料的過程非常復雜，而且能耗也非常高。

氫內燃

氫內燃車和氫燃料電池車不同。氫內燃車是傳統汽油內燃機車的帶小量改動的版本。氫內燃直接燃燒氫，不使用其他燃料或產生水蒸氣排出。這些車的問題是氫燃料很快耗盡。載滿氫氣的油缸只能行駛數英里，很快便沒能量。另一方面，各色各樣的方法正在研究以減少耗用的空間，例如用液態氫或氫化物。1807年IsaacdeRivas制造了**氫內燃車。可惜該設計甚不成功。寶馬的氫內燃車有更多的力量，比氫燃料電池車更快。寶馬的氫汽車以三百公里每小時創下了氫汽車的較高速記錄。萬事達已在開發燒氫的轉子引擎。該轉子引擎反覆轉動，故氫從開口在引擎內的不同部分燃燒，減少突然爆炸這個氫燃料活塞引擎的問題。日本武藏工業大學1990年在*八屆世界氫能會議上展出了一部使用液氫儲罐的燃氫轎車。它由NISSAN車改裝，使用一個容積100L，總重60kg的液氫罐，可以100km/h行駛，排放廢氣中無CO2。中國研制的燃用氫、汽油混合燃料的城市節能公共汽車進行試驗。其他重要汽車生產商如通用汽車和DaimlerChrysler公司，投資在較慢較弱但較有效的氫燃料電池。