汽車潤滑油添加劑外觀（色度）

油品的顏色，往往可以反映其精制程度和穩定性。對于基礎油來說，一般精制程度越高，其烴的氧化物和化物脫除的越干凈，顏色也就越淺。但是，汽車潤滑油添加劑即使精制的條件相同，不同油源和基屬的原油所生產的基礎油，其顏色和透明度也可能是不相同的。

對于新的成品潤滑油，汽車潤滑油添加劑，由于添加劑的使用，顏色作為判斷基礎油精制程度高低的指標已失去了它原來的意義。

傳統生產工藝

20 世紀 30 年代，潤滑油基礎油的生產基本采用的是物理方法，即由溶劑精制、溶劑脫蠟和白土補充精制所構成的“老三套”傳統工藝生產潤滑油基礎油。

（1）溶劑精制。溶劑精制是潤滑油生產過程中的重要步驟，汽車潤滑油添加劑其主要作用是脫除油品中的稠環芳烴、膠質、瀝青質等，使潤滑油粘溫性質、去氧化安定性、殘炭值、顏色等性質得到改善。該工藝較成熟。

（2）溶劑脫蠟。溶劑脫蠟工藝主要包括結晶、過濾、溶劑回收和冷凍四部分，其目的是除去油品中的石蠟，降低潤滑油基礎油的傾點。該工藝在加工較輕的原料時有技術優勢，脫蠟油收率高、粘度指數較高。為了降低能耗、節省操作費用、減少投資，國內外潤滑油基礎油生產企業都采用溶劑脫蠟和蠟脫油聯合工藝，近幾年主要是在節能、提高油和蠟收率等技術方面有比較大的改進。

（3）白土補充精制。白土補充精制是使油與白土在一定溫度下充分混合，汽車潤滑油添加劑利用活性白土表面的吸附性能，通過加熱、蒸發、過濾等工序，將潤滑油中的氮化物、膠質、瀝青質、環烷酸皂、不飽和烴、選擇性溶劑、水分、機械雜質等除去，從而改善油品顏色、提高油品、降低殘炭的去氧化安定性和抗乳化度。

首先，潤滑油在發動機內．是要經歷高溫、高壓高速高剪切等復雜情況，汽車潤滑油添加劑并且必須具備潤滑、散熱、清洗、防腐、減震、密封等功效。抗磨性能只是潤滑油的多種功效中的一項，僅做抗磨試驗不能說明產品好用，因為潤滑油還在基油中的添加有各種添加劑，這些添加劑的含量要平衡，不能單獨加大某一添加劑的劑量，潤滑油在發生化學物理等一系列的變化后，要**整體性能不變才行，所以不能僅看在抗磨機上能加幾個砝碼，磨痕的大小，來判斷潤滑油的好壞。

從汽車潤滑油添加劑材質上試驗機較為單一，而內燃機中有各種鑄鐵、合金鋼及有色金屬等。所以用評定潤滑油抗磨損性能(及摩擦性能)的通用試驗機作為內燃機油抗磨試驗有一定的局限性。綜上所述用抗磨試驗機檢測潤滑油的質量是不科學的。

其次：作為多方面評價潤滑油質量的標準，**已經基本趨向一致，建立了潤滑油理化指標、模擬試驗、臺架試驗、行車試驗等幾部分構成的質量標準基本體系。

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