融雪劑降低了雪的熔點，使其更容易融化。

我們知道，水是一種特殊的物質，即結冰后密度變?。ㄒ话阄镔|固態下的密度大于液態下的密度），因此，壓強越大，冰的熔點越低。常常見到，車輪碾過的地方雪往往易于融化就是這個道理。積雪的路面上灑上融雪劑后，再經車輛的碾壓就更易使雪融化。

綜上可見，灑上融雪劑后就有利于除雪.

氯鹽類融雪劑是一把雙刃劍， 由于價格低廉，在融化冰雪的同時， 給道路、設施帶來了巨大的ｆｕ面影響，特別是腐蝕危害。氯鹽類融雪劑(NaCl、CaCl2、MgCl2 等)的腐蝕性能是相似的， 都具有強腐蝕性。早期西方國家在路橋上大量使用氯鹽化冰雪之后，融雪劑生產商，陸續出現(使用5-15年內)以鋼筋腐蝕為主要特征的破壞現象。1981年美國50萬座橋中，有1/4受到腐蝕破壞;1993年，融雪劑生產廠家， 受到腐蝕破壞的橋梁**過1/2， 有40%已承載力不足， 近年來美國僅橋梁修復費已高達1550億美元。在加拿大大面積使用化冰鹽， 基礎設施的腐蝕破壞特別**。如修復所有被腐蝕破壞的基礎設施， 其費用要**過5000億美元。英國也有受化冰鹽危害的典型事例， 如1972年，在長20km的高速公路路段上建了11座橋， 由于采用氯鹽類融雪劑， 幾年后就出現混凝土順鋼筋開裂，其15年的修復費已是建橋費的1.6倍， 到2004年， 累計修復費達到建橋費的6倍。德國柏林市某座大型立交橋， 由于使用氯鹽融雪劑， 使用年限不足20年， 鋼筋腐蝕破壞嚴重，不得不在其旁邊另建一座新立交橋。以丹麥的哥本哈根地區為例， 調查了102座橋，其中，融雪劑，50%的橋有嚴重的鋼筋腐蝕破壞， 其主導原因是使用了氯鹽化冰鹽。

融雪劑的鹽液濃度與冰點的實驗數據

飽和NaCl溶液的冰點為-23℃，飽和CaCl2的冰點為-50℃。冰點低、價格低是“氯鹽類”融雪劑的誘人之處。當在冰雪中拋灑了這類融雪劑之后，融雪劑采購，就會導致由冰雪與融雪劑組成混合物的凝固點大幅度降低。不過，溶質的質量分數與溶液的冰點有一定的關系。

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? ? ?在不**過鹽的溶解度的范圍內，鹽的濃度越大，冰點越低。所以應該根據外界環境的溫度把握拋灑融雪劑的數量，這樣既可快速融雪又可以減少浪費。另外部分鹽，如醋酸鈣溶于水時伴隨放熱的性質更有助于融冰雪。

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