基本結(jié)構(gòu)
???? 2、功率吸收裝置（加載裝置）
????模擬汽車運(yùn)行中所受的空氣阻力、非驅(qū)動輪的滾動阻力及爬坡阻力等。在汽車檢測線上所用的底盤測功機(jī)功率吸收裝置的類型有：電渦流式、水力式和電力式。由于一般水力式功率吸收裝置的可控性較電渦流式差，而電力測功機(jī)的成本較高，電渦流式加載裝置可控性好、結(jié)構(gòu)簡單、體積小、重量輕、便于安裝，因而國內(nèi)所生產(chǎn)的汽車底盤測功機(jī)大多數(shù)采用電渦流式功率吸收裝置。
???? 3、慣性模擬裝置
??? 利用慣性飛輪的轉(zhuǎn)動慣量來模擬汽車旋轉(zhuǎn)質(zhì)量的轉(zhuǎn)動慣量及汽車平移質(zhì)量的慣量，采用電磁離合器自動或手動切換飛輪的組合，在允許的誤差范圍內(nèi)滿足汽車的慣量模擬。目前由于我國對汽車臺架的慣量沒有制訂相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，因而國產(chǎn)底盤測功機(jī)所裝配的慣性飛輪的個數(shù)不同，且飛輪慣量的大小也不同，飛輪的個數(shù)愈多，汽車檢測線檢測檢定，則檢測的精度愈高。

汽車檢測線對電機(jī)的速度測量法

? ? ? 汽車電機(jī)是指以車載電源為動力，用電機(jī)驅(qū)動車輪行駛，使電機(jī)符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求，隨著社會的發(fā)展，以電力作為能源的汽車越來越多，所以電機(jī)應(yīng)用范圍也越來越大，在其投入使用前，需要汽車檢測線采用速度測量法對其進(jìn)行測量，一般采用以下兩種測量方法。

　　一、光電測速法

　　使用柵格圓盤和光電門組成測速系統(tǒng)，當(dāng)汽車電機(jī)通過傳動部分帶動?xùn)鸥駡A盤旋轉(zhuǎn)時，汽車檢測線測速光電門獲得一系列脈沖信號，這些脈沖信號通過單片機(jī)兩個定時/計(jì)數(shù)器配合，一個計(jì)數(shù)一個定時，計(jì)算出單位時間內(nèi)的脈沖數(shù)m，經(jīng)過單位換算，汽車檢測線檢測價格，就可以算得電機(jī)旋轉(zhuǎn)的速度。

　　二、霍爾效應(yīng)原理測速法

　　汽車電機(jī)轉(zhuǎn)軸帶動軸上的磁鋼旋轉(zhuǎn)，從而改變磁場大小，汽車檢測線通過霍爾電路將磁場變化轉(zhuǎn)換為脈沖信號，經(jīng)放大整型，輸出矩形脈沖信號，當(dāng)轉(zhuǎn)速改變時，輸出脈沖的頻率會發(fā)生變化，從而得到旋轉(zhuǎn)速度。

　　電機(jī)為電動汽車的驅(qū)動電動機(jī)提供電能，將電機(jī)的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。使用汽車檢測線對其所帶動的速度進(jìn)行檢測，有利于后期的使用安全性。

????? 安全**系統(tǒng)包括左右擋輪、系留裝置、車偃、發(fā)動機(jī)與車輪冷卻風(fēng)機(jī)。其作用如下：
???? ①左右擋輪的目的是防止汽車車輪在旋轉(zhuǎn)過程中，墾利汽車檢測線檢測，在側(cè)向力的作用下駛出滾筒，對前輪驅(qū)動車輛更應(yīng)注意；
???? ②系留裝置是指地面上的固定盤與車輛相連，汽車檢測線檢測費(fèi)用，以防車輛高速行駛時，由于滾筒的卡死飛出滾筒；
???? ③車偃的作用之一是防止車輛在運(yùn)行過程中，車體前后移動，同時也達(dá)到與系留作用相同的功能；
???? ④發(fā)動機(jī)與車輪冷卻風(fēng)機(jī)是防止車輛在運(yùn)行過程中發(fā)動機(jī)和車輪過熱。
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