該數控鉸式調坡器適用于預制T梁或預制小箱梁等，如遇梁板長度變化太大，需要配合裝配式臺座使用。使用時，首先通過傳動桿將數控設備和鉸式調坡器連接在一起；其次在數控設備上手動輸入預制梁支座預埋鋼板的設計縱坡；后操作數控設備，通過數控設備里面的電機帶動與鉸式調坡器相連的傳動桿，使鉸式調坡器里面的螺桿千斤頂同步升降，直到將鉸式調坡器的鉸座板調至目標位置，以此來控制預制梁支座預埋鋼板設計縱坡。預制構件的支座調坡裝置100的安裝示意圖，其中，預制構件10在鋪裝狀態下的上表面和下表面均存在一定縱向坡度i，支座調坡裝置100埋設于預制構件10中，調坡組件120的下表面與預制構件的下表面平齊，調坡組件120的坡度亦為i，因此，在預制構件10鋪裝狀態下，底板110水平設置，并與水平設置的支座30的上表面緊密貼合將預制構件10及其上方的作用力通過支座調坡組件100均勻傳遞至支座30上，并通臺20傳遞至橋墩。調坡組件120由4條鋼板條組合的框架結構內輪廓，稍大于支座30的外輪廓(即橫斷面尺寸)，使支座30可以嵌入調坡組件120內，提高了連接點的安全性。支座調坡裝置100包括底板110、調坡組件120和錨固組件130。結合圖1和圖2所示，底板110采用矩形鋼板，調坡組件120焊接在底板110下表面。結合圖1至圖3所示，調坡組件120是由4根鋼板條(圖1中的虛線)焊接而成的具有一定坡度的框架結構，調坡組件120的坡度與預制構件的鋪裝坡度相同。結合圖1至圖4所示，4根鋼板條分別為鋼板條一121、鋼板條二122、鋼板條三123和鋼板條四124，其中，鋼板條一121和鋼板條二122平行間隔設置且形狀相同，縱坡面為直角梯形，直角梯形的直角邊與底板110的下表面固結為一體；鋼板條三123、鋼板條四124平行間隔設置，且分別與鋼板條一121、鋼板條二122的兩端固定連接，如圖4所示，鋼板條三123、鋼板條四124的橫斷面為梯形，且上表面和下表面均分別與鋼板條一121、鋼板條二122的兩端的上表面和下表面平齊。結合圖1和圖4所示，錨固組件130固定設置于底板110上表面，包括若干錨固鋼筋131。作為舉例，如圖1至圖3所示，錨固組件130包括3根錨固鋼筋131，錨固鋼筋131為凵型，底部焊接在底板110上，豎直部的上端設置有U型倒鉤。T梁梁底鋼板調坡裝置，其特征在于，所述T梁梁底鋼板調坡裝置包括多個預埋在制梁臺座上的高度調節單元，多個所述高度調節單元沿制梁臺座的軸向間隔設置，每個所述高度調節單元均包括兩個間隔設置的預埋螺栓組件，所述預埋螺栓組件包括預埋螺母和支撐螺栓，所述預埋螺母豎直插設在所述制梁臺座上并與所述制梁臺座固定連接，所述支撐螺栓插裝在所述預埋螺母內并與所述預埋螺母螺紋配合。預制梁預埋鋼板鉸式調坡器的設計，并在實際施工過程中實踐與應用。采用該調坡器滿足了設計要求，使預埋鋼板與預制梁真正成為一個整體，從而有效的**了工程質量；同時省去了楔形鋼板的批量加工制作，也省去了梁底預埋鋼板與楔形鋼板的焊接工序，且焊接一般在蓋梁上操作，減少了施工難度和避免了高空作業帶來的危險，提高了作業人員施工環境的安全性；在經濟上節約了工廠批量定制加工楔形鋼板所帶來的施工成本；梁板安裝后支座未受到偏壓，避免了支座受到損壞影響橋梁的使用壽命。

衡水春弘工程橡膠有限公司位于風光秀衡水湖畔，毗鄰石德鐵路，京九鐵路，處于石黃高速、大廣高遮、106國道的黃金交叉點,交通位置十分優越。公司注冊資金8120萬元,占地面積8500平方米,建筑面積4800平方米,現有職工120人,其中工程師9人,技術人員20人,中等技術人員56人。經歷改革,發展和設,積累了豐富的生產經驗和精干的員工團隊,擁有**的生產和檢測設專術人員56部,分為化車問,機加工車間,組裝車間,伸縮縫車間及質檢部、研發部、售后服務部等完善的質量體系**,以成為我國的公路、鐵路、橋梁、隧道、水利、電力、地鐵、工民用建筑等工程膠制品的重點生產廠家之一。公司產品已形成系列上千個品種規格,主要產品有板式橡膠支座、盆式支座、球型支座、球鉸支座、橋梁伸縮縫裝置、橡膠止水帶、遇水脹橡膠、防水材料、橡膠充氣芯膜、聚閉孔泡沫板等系列產品。年生產能力近億元,已在全國各個重點工程建設中廣泛應用,深受施工單位和監理單位的信任和良好的信譽。以“誠信為本,質量為業,對工程負責,讓用戶滿意”為企業精神,與各界朋友協力合作,攜手共創祖國交通事業的美好明天!