我國環境保護部門頒發了更嚴格的環境標準，其新標準與國外標準的比較情況怎么樣？
本標準的排放控制水平與技術要求，與歐洲非道路*四階段、美國非道路*四階段的過渡階段是相當的，但也有些區別。主要區別有：
（一）更加注重整機的實際排放
歐美標準僅僅針對非道路移動機械裝用的柴油機，本標準管控對象不僅包括非道路移動機械裝用的柴油機，同時還增加了對非道路柴油移動機械的要求。 
（二）更加注重有效監管
非道路移動機械監管是全世界的難題，為實現對非道路移動機械有效監管，本標準對37kW以上560kW以下非道路移動機械提出了定位及遠程在線排放監控的要求，利用大數據分析，篩查高排放機械。
（三）解決冒黑煙問題
明確提出PN限值的要求，引導行業采用顆粒物捕集器（DPF），減少非道路移動機械99%以上的顆粒物排放。

DPF顆粒捕捉器原理介紹：
從國三到國四，不同功率段非道路移動機械采用不同的排放控制技術，增加成本有所不同。37kW≤P<75kW 功率段主要采用的技術路線是加裝顆粒捕集器 ( DPF )，75 kW≤P<130 kW
功率段主要技術路線是加裝氧化型催化轉化器(DOC)+顆粒捕集器(DPF)，130 kW≤P<560 kW
功率段主要技術路線是加裝氧化型催化轉化器(DOC)+顆粒捕集器(DPF)+選擇性催化還原裝置(SCR)，升級成本約占總成本的 10%-15%。
DPF則主要用于柴油機尾氣中顆粒物（PM）的治理。當有害氣體經過排氣管道進入凈化系統后，大部分黑煙及有害物質都會被處理掉，之后再經由我司研發設計的箱式尾氣凈化器對顆粒物/氣體有害物進行凈化，達到排氣達標的目的，同時也達到了消音降噪的目的。其中柴油機尾氣微粒捕集器DPF的凈化率可達90%以上；
柴油顆粒過濾器（DPF）的再生
柴油顆粒過濾器（DPF）對炭煙顆粒的過濾效率較高，可達到60％~90%。在過濾中，顆粒物集聚在顆粒過濾器內會導致柴油機排氣背壓升高，當排氣背壓達到16 kPa~20 kPa時，柴油機性能開始惡化，因此必須定期地除去顆粒，使顆粒過濾器恢復到原來的工作狀態，即再生。
DPF的再生采用我公司研發的壓縮空氣反吹DPF再生技術。凈化器工作時控制系統實時監測背壓數據，當背壓達到設定值，控制系統發出再生信號，這時排氣閥關閉，電磁閥開啟，壓縮空氣進入排氣端已密閉的凈化單元中，壓縮空氣的突然釋放時，瞬間爆發力，將吸附、堵塞在DPF微孔與表面的碳煙顆粒反向（反排氣方向）吹除收集在儲灰倉，使DPF變得通暢達到再生的目的，反吹清灰完成后，排氣閥打開，恢復到正常排氣凈化狀態。
售后服務:
1、指導安裝，提供《產品合格證》、《產品檢驗報告》、《發電機組尾氣凈化器使用說明書》等資料；
2、我方所提供的貨品質保期如下 ：從發貨之日起，一年之內為保修期；若由于人為原因或使用不當造成故障除外，保修期后的維修實行有償服務，更換內部單元；產品提供終生有償服務。

美凈寶（）是一家專業從事汽油汽車、柴油汽車、CNG/LNG/LPG汽車，摩托車，汽油、柴油通用發動機用三元催化轉換器及排氣系統的研究、開發、設計、生產及售后服務和在用車改造于一體的高科技環保企業。

我公司擁有一支精干*的專業管理和經營團隊，以創新的經營體系、嚴謹的質量管理、誠信的服務為宗旨，整體分工明確，辦事**，秉承公司理念，竭誠為客戶提供優質，快速，令人滿意的服務，在機動車尾氣處理行業**了長足的發展，公司的制造水平、產品質量、研發能力和產品競爭力均處于**業良好水平。

我們堅守“信譽是企業得以生存的一條件”的理念，不斷致力于提升企業品牌、競爭力以及產品科技含量。“讓藍天環抱地球，用愛心保護家園”，我公司將追逐這一愿景，大力發展循環經濟，走可持續發展的產業化道路，努力改善環境質量，為創造一個蔚藍的天空而
不懈努力。

選擇我們不一定是一，但一定正確！