鼎鑫盛達物流公司談鮮活貨物按零擔托運相關規(guī)定。鐵路不辦理零擔鮮活貨物的冷藏、保溫、加溫、通風運輸，因為鮮活貨物的品類繁多，使用的運輸方式，選用車輛各不相同，因而零擔鮮活貨物的配裝非常困難，貨物集結時間長，不利于加速貨物送達，且零擔車無押運人，不利于保持貨物質量。
但使用一般貨車短距離運輸時，各鐵路分局(總公司)可根據(jù)管內具體情況，開辦某些鮮活貨物的管內零擔運輸，跨鐵路分局(總公司)或跨局運輸時，能以一站整零車裝運直接運抵到站或以兩站整零裝運至到站卸車，方可辦理。車站是否具備條件組織鮮活貨物的零擔運輸，組織一站整零車或兩站整零，需要托運人具體去聯(lián)系而決定。一般情況是難以辦理的。
**指出的是：按零擔辦理的鮮活貨物，物流公司談鮮活貨物按零擔托運相關規(guī)定，都是將條件運輸?shù)呢浳铮档蜑榘匆话銞l件運輸，僅是一種權宜之計。托運人***零擔鮮活貨物在所提出的容許運輸期限內不致腐爛、變質或。
隨著經(jīng)濟社會的不斷發(fā)展，物流的地位和作用顯得越加重要。同時，由于物流科學的形成，在各企業(yè)和國民經(jīng)濟中普遍以新物流思想來思考微觀經(jīng)濟和宏觀經(jīng)濟中的問題，并建立相應的機構和組織來從事物流業(yè)務和物流問題的研究，使物流形成一種立的產(chǎn)業(yè)，并成為國民經(jīng)濟的一個重要組成部分。從物流發(fā)展的歷史來看，物流在國民經(jīng)濟中以立的、綜合的業(yè)種出現(xiàn)和在企業(yè)中以一種立的、綜合的管形態(tài)出現(xiàn)是同步的，因而形成了物流學和物流管學兩類既有聯(lián)系又有區(qū)別的學科體系。前者是以技術為主來研究物流中的技術經(jīng)濟管問題，后者則是以管為主來研究物流中的經(jīng)濟管和技術問題，但它們研究的目的是相同的。
物流發(fā)展不僅依賴于技術的進步和管的科學，還有賴于國民經(jīng)濟和各企業(yè)中的具體應用。物業(yè)的形成對推動物流的發(fā)展起著重要作用。物業(yè)是以物流活動為基本共同點的行業(yè)群體，其主要特點是帶有生產(chǎn)性的非生產(chǎn)領域的服務性。當然，如果將生產(chǎn)過程的物流活動看成是生產(chǎn)過程的組成部分，而將流通領域物流看成是生產(chǎn)過程的繼續(xù)，則物流應當屬一種生產(chǎn)性活動。但是，現(xiàn)物流思想正是將物流和生產(chǎn)的勞動性質予以區(qū)別，才發(fā)現(xiàn)物流是一種與生產(chǎn)密切相關，但卻可以立于生產(chǎn)之外的和生產(chǎn)勞動有區(qū)別的勞動，從而形成和建立了物流科學。根據(jù)研究表明，物業(yè)具有生產(chǎn)性的非生產(chǎn)領域的服務性的性質，物流業(yè)屬于*三產(chǎn)業(yè)就顯而易見了。
現(xiàn)物業(yè)的構成，物流專線現(xiàn)物業(yè)的形成與構成
隨著社會化、化水平的提高和對物流的有效管，物流從宏觀管的需要出發(fā)，地區(qū)設立的物流管部門。同時，根據(jù)市場經(jīng)濟發(fā)展的要求，按物業(yè)從事的不同物流活動，區(qū)分為若干行業(yè)，形成行業(yè)管，為建立大流通提供了條件。
從大行業(yè)來看，物業(yè)是由行業(yè)構成的，包括交通運輸業(yè)、儲運業(yè)、通運業(yè)和配送業(yè)等。
(1)交通運輸業(yè)。交通運輸業(yè)不僅包括各種不同運輸形式的小行業(yè)，而且還包括對主體交通運輸起支撐、*、銜接作用的其他行業(yè)，它是物流業(yè)的主體行業(yè)。 
(2)儲運業(yè)。儲運業(yè)以儲存為主體，兼與儲存聯(lián)系密切的運輸?shù)亩喾N職能行業(yè)。在儲運業(yè)中，我國按物品屬性區(qū)分為儲運業(yè)、物資儲運業(yè)、糧食儲運業(yè)、商業(yè)儲運業(yè)、油氣儲運業(yè)等。 
(3)通運業(yè)。通運業(yè)是國外物流業(yè)中的主要行業(yè)之一，在我國尚有待進一步發(fā)展。通運業(yè)是貨主與運輸業(yè)之間從事托運和貨運委托人的行業(yè)。各種運輸業(yè)除了直接辦承運手續(xù)以外，都由通運業(yè)從事委托、承辦、辦等來實主的運輸要求。 
(4)配送業(yè)。配送業(yè)是以配送為主體的各類行業(yè)，這個行業(yè)是在從事大量商流活動中來完成物流活動，是融商流、物流為一體的行業(yè)。
除此之外，物業(yè)還可分為許多小行業(yè)，如鐵路運輸業(yè)、汽車貨運業(yè)、遠貨運業(yè)、沿海航運業(yè)、內河航運業(yè)、航空貨運業(yè)、集裝箱聯(lián)運業(yè)、倉儲業(yè)、托運業(yè)、運輸辦業(yè)、起重裝卸業(yè)、投遞業(yè)、快遞業(yè)、拆船業(yè)。


物流專線物流管的研究內容，創(chuàng)立中國物流管學既不能照搬古典重商時的商業(yè)學，也不能照套西方經(jīng)濟學，而應以經(jīng)濟論為，以中國式市場經(jīng)濟下物流過程為特定的領域，以物質資料實體流動為對象，研究其在社會再生產(chǎn)過程中的活動特點及其規(guī)律性，并按照市場經(jīng)濟的要求，充分運用管原和方法，發(fā)揮物流職能。具體來講，物流管研究的內容有以下幾方面:
1.研究物品在空間上位移的合化問題
在社會化大生產(chǎn)條件下，物品常常是在此地生產(chǎn)而供給其他地區(qū)使用。即便是產(chǎn)需一地，也存在著由生產(chǎn)地送達消費地的問題。因此，解決物品由生產(chǎn)地點到需要地點的空間位移的合化問題，創(chuàng)造物品的空間效用，實現(xiàn)其使用*，滿足社會需要，是物流研究的要問題。一般來說，物品的空間位移是通過運輸和配送實現(xiàn)的。運輸是物流的中心環(huán)節(jié)。運輸包括企業(yè)之間的運輸、市之間的運輸和市內部的運輸。配送主要是指從從事物品發(fā)送的企業(yè)(配送中心)到用戶之間的物品空間移動。要使物品從生產(chǎn)地點經(jīng)濟合地流入需要地點，有許多經(jīng)濟和管方面的問題需要考慮，如物品流動的路線、運輸批量、運輸方式和發(fā)送工具的選擇等。
2.研究物品在產(chǎn)需之間的時差效用，現(xiàn)物流專線物流管的研究內容

一般來講，物品的生產(chǎn)和消費在時間上都存在著差異，而且生產(chǎn)和消費在形