理士蓄電池性能特點：
 
 ◆ 以氣相二氧化硅和多種添加劑制成的硅凝膠，其結構為三維多孔網狀結構，可將吸附在凝膠中，同時凝膠中的毛細裂縫為正極析出的氧到達負極建立起通道，從而實現密封反應效率的建立，使電池全密封、無電解液的溢出和酸霧的析出，對環境和設備無污染。
  ◆ 膠體電池電解質呈凝膠狀態，不流動、無泄露，可立式或臥式擺放。
  ◆ 板柵結構：較耳中位及底角錯位式設計，2V系列正極板底部包有塑料保護膜，可提高蓄電池在工作中的可靠性，合金采用鉛鈣錫鋁合金，負極板析氫電位高。正板合金為高錫低鈣合金，其組織結構晶粒細小致密，耐腐蝕性能好，電池具有長使用壽命的特點。
  ◆ 隔板采用進口的膠體電池波紋式PVC隔板，其隔板孔率大，電阻低。
  ◆ 電池槽、蓋為ABS材料，并采用環氧樹脂封合，確保無泄露。
  ◆ 較柱采用純鉛材質，耐腐蝕性能好，較柱與電池蓋采用壓環結構即壓環與密封膠圈將電池較柱實現機械密封，再用樹脂封合劑粘合，確保了其密封可靠性。
  ◆ 2V、12V全系列電池均具備濾氣片裝置，電池外部遇到明火無引爆，并將析體進行過濾，使其對環境無污染。
  ◆ 膠體電池電解質為凝膠電解質，無酸液分層現象，使較板各部反應均勻，增強了大型電池容量及使用壽命的可靠性。
  ◆ 過量的電解質，膠體注入時為溶膠狀態，可充滿電池內所有的空間。電池在高溫及過充電的情況下，不易出現干涸現象，電池熱容量大，散熱性好，不易產生熱失控現象。
  ◆ 膠體電池凝膠電解質對正極、負極活物質結晶過程產生有益影響，使電池的深放電循環能力好，抗負極鹽化能力增強，使電池在過放電后恢復能力大幅提高。
  ◆ 電池使用溫度范圍廣(-30℃～50℃)，自放電極低。


理士蓄電池要經常做充放電
理士蓄電池在充電過程中，充電電壓始終保持不變，叫做恒定電壓充電法，簡稱恒壓充電法或等壓充電法。由于恒壓充電開始至后期，電源電壓始終保持一定，所以在充電開始時充電電流相當大，大大**過正常充電電流值。但隨著充電的進行，蓄電池端電壓逐漸升高，充電電流逐漸減小。
當蓄電池端電壓和充電電壓相等時，充電電流減至小甚至為零。由此可見，采用恒壓充電法的優點在于，可以避免充電后期充電電流過大而造成板活性物質脫落和電能的損失。但其缺點是，在剛開始充電時，充電電流過大，電活性物質體積變化收縮太快，影響活性物質的機械強度，致使其脫落。
理士蓄電池要經常做充放電。鉛酸電池如果長期處于不完全放電狀態，則每月應當給它一次完全放電的機會，以保持電池板物質的活性。完全放電可以長距離運行直到控制器欠壓保護、自動截止時為止。浮充電：當正常供電中斷時給電路供電的蓄電池。其端子始終接在恒壓電源上，以維持蓄電池處于接近完全充電狀態。
均衡充電：為確保蓄電池組中的所有單體蓄電池完全充電的一種延續充電。用于制造鉛酸蓄電池的合金主要有鉛銻合金、鉛低銻合金、鉛銻鎘合金和鉛鈣合金等。


理士蓄電池的使用注意：
1）UPS輸出插座應明確標識，勿加入無關負載或使其短路。
2）UPS在使用的時候一定要注意通風良好，利于散熱，并保持環境的清潔。
3）嚴禁在蓄電池室內安裝電器開關、插座、熔斷器，照明應使用燈
。
4）在蓄電池室內要盡量使用塑料扳手等工具，以防金屬工具不慎碰撞電池樁頭產生電弧火花。
5）開啟UPS負載時，一般遵循先大后小的原則。
6）UPS輸出負載控制在60%左右為佳，可靠性好。
7）蓄電池室一定要設置完善的透風設備，并且要進行定期的檢查和維護，確保設備的健康運行。
8）定期對UPS內部進行清潔，防止UPS積塵太多，影響UPS的正常操作。
9）在維護的過程中要注意人身安全，因為UPS內部有高壓，在維護以前確認UPS工作狀態無誤才能進行。
10）在理士蓄電池定期充放電維護時應留意：充電時不宜采用過大的電流，以免升溫過高；蓄電池組的加液口蓋應全部打開，便于氫氣逸出；還要進行透風設備的開啟。

理士蓄電池的原因：
1.理士電池內壓過高引起蓄電池殼由鉛酸蓄電池工作原理知道蓄電池充電過程中，尤其是充電末期由于過充電，水分解為氫氣和氧氣，短路、嚴重硫化以及充電時電解液溫度急劇上升，都會使水分大量蒸發，這時若加液孔蓋的通氣孔堵塞，由于氣體太多來不及溢出，蓄電池內部的壓力將升的很高，先引起蓄電池槽變形，當內壓達到一定壓力會從蓄電池槽蓋結合處或其他薄弱處爆裂，這是一種物理過程。當蓄電池內部壓力**0.25MPa時蓄電池發生爆裂，爆裂位置位于槽蓋熱風結合處或應力集中的邊角處。
2.氫氣遇明火形成的蓄電池
H2和O2混合氣體的限為H2占混合氣體體積的4%-96%,H2和空氣的混合氣體的限為H2占混合氣體體積的4%-74%。如果過充電量的80%用于電解水，蓄電池內部的H2含量大于范圍之內，當蓄電池中或空氣中的含氫量累積至，遇到明火就會形成，這是一種化學反應。研究發現蓄電池的屬于支鏈反應。此類太多發生在過充電情況下，如果蓄電池內部柱、穿壁焊等處存在虛焊點，蓄電池的幾率較高。一個合格的蓄電池在正常的使用條件下不會發生自發熱反應。


免維護理士鉛酸蓄電池的使用常識
一、安裝
理士蓄電池一般采用串聯方式使用，即一只蓄電池的正與另一只蓄電池的負極相連，將所有蓄電池連在一起，后余下正負接線端子與電動車對應接線相連，電動車的電機、控制器、儀表等是蓄電池的用電負載。
電動車一般都有電池盒，從安裝位置分有斜杠式，后插式和底盤式安裝，其結構形狀可謂五花八門。每家電動車廠都各有特色。電池盒一般用工程塑料制成，其強度較好，重量較輕，安裝方便。電池盒一般由底槽、上蓋、蓄電池接觸點及充電插座、電車鎖等組成。底槽與上蓋扣緊，并用自攻螺絲或螺栓緊固。電池盒是按蓄進行設計的，在整車設計時應考慮其良好的散熱性能。
二、理士蓄電池的充電
“理士蓄電池不是用壞的而是充壞的”，這一說法絕非危言聳聽，蓄電池充電性能好壞對蓄電池的使用壽命和使用性能起著舉足輕重的作用，必須重視。


理士蓄電池板硫化現象及造成的基本原因：
1.充電時，電壓上升達2.9V-3.1V，但放電時，電壓卻迅速下降，1小時左右就降至1.8V甚至更低；
2.板顏色和狀態不正常，板表面呈現一層白色結晶鉛，如果用手指摸板表面時，可觸摸到結晶大的顆粒；
3.充電時，冒氣泡過早。
4.正常放電時，比其他雙登蓄電池的容量顯著下降；
5.電解液比重比同時工作的其他電池低，或大大低于正常值，而且該電池長時間處于落后狀態。
理士LEOCH電池板硫化原因主要是：
(1)過度放電；
(2)理士蓄電池停用儲存時，沒有及時進行補充充電；
(3)蓄電池使用不當，內部短路。
(4)長期充電不足，或長期處于半放電狀態；
(5)電解液現低，板上部經常露液面；
(6)電解液比重過高，溫度過高。


理士蓄電池使用安全注意事項：
1、理士蓄電池請勿自行拆修分解或改造，否則電池內部的，鉛將對人和環境造成傷害。如果必須對蓄電池進行拆解一定要由的技術人員來進行。
2、切勿造成理士蓄電池的正負極短路，否則會造成電擊，火災或故障。
3、安裝理士蓄電池時請牢固地連接好端子螺栓部分，如有松動輕則會造成蓄電池的損壞重則可能會釀成火災。
4、擦拭理士蓄電池時請勿使其沾染油，水或其它化學品，否則會成為電擊、火災、以及故障的主要原因。
5、理士蓄電池安裝連接時務必切斷主電源，帶電安裝會出現電擊的危險。這對安裝人員的人身安全是不負責任的。
6、請勿將理士蓄電池連接到額定電源以外的電源上，否則會成為火災以及故障的原因。
7、請勿將理士蓄電池直接當做交流電源來使用，否則將會成為火災故障、損壞的原因。（要把電池作為交流供電，必須通過設備如UPS）
8、請勿將理士蓄電池靠近火源、熱源或投入火中，以免引起。


理士蓄電池在使用中很容易因使用著操作方法不當而出現化,一般的恒壓或恒流充電方法都會使電池內部電解液不斷反應出氫氣體，在高壓作用力下，會使電池板內部中的容量下降。通常修復此故障的方法是對電池進行脈沖充電，充電五小時，放電一小時，這種脈沖充放電方式會有效的將氣體還原成電解液。有效控制住了電池內部氣體的過多產生，且會對嚴重化的電池進行自動修復，使理士蓄電池容量不斷恢復且接近額定容量。
操作使用中應對理士蓄電池保養維護工作，因為在日常使用中，按時對電池進行保養，會提高電池的使用壽命，無論是什么類型的電池，都要對其性能進行維護。在對電池養護中，也能對電路設備進行保養。因為對電池性能進行保養，會使電池性能穩定，會維持電路設備電壓穩定。一塊電池在正常使用條件下，使用壽命會達到五年左右，如按時對電池進行保養，可使理士蓄電池達到七年之久。


理士蓄電池內部出現硫化故障,大部分是因為使用者長期將電池處于放電或半放電且不充電的狀態中，電池正負極板上出現粗狀晶體是因為鉛而出現。如果硫化故障不嚴重，可以對電池使用小電流長時間充電法，慢慢將活性物質進行還原，先將蓄電池按20h放電率放完電，倒出全部電解液，用蒸餾水沖洗數次，再注入蒸餾水至標準液面。用初次充電*二階段的充電電流充電，并在不同時間對電解液密度進行檢測，若密度上升到1.15g/cm3時立即停止對電池充電。然后倒出各單格內的全部電解液,再注入蒸餾水,繼續充電，重復此法多次，直到內部電解液密度不在出現變化，即可還原電池內部晶體，至少能使理士蓄電池容量恢復到額定容量的80%。
理士蓄電池正板是由正板柵和活性物質構造而成，活性物質中的主要成分是氧化鉛。正板放電時氧化鉛會轉換為鉛，充電時鉛會轉換為氧化鉛。正板活性物質有支持作用，若喪失此功能，會造成正板活性物質脫落，脫落后會堵塞反應空隙，從而導致蓄電池內部容量下降，此現象就是理士蓄電池正板的軟化現象。

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