西非冷凍柜（RT）專線海運(yùn)冷藏集裝箱是指具有一定隔熱性能，能保持一定低溫，適用于各類(lèi)食品冷藏儲(chǔ)運(yùn)輸而進(jìn)行設(shè)計(jì)的集裝箱。適用的貨物包括魚(yú)、肉、蛋漿等冷凍貨；肉、柑橘、甜瓜、干酪等低溫貨；膠片、某些藥品等需要保持一定溫度的貨物。冷藏集裝箱相對(duì)普通集裝箱來(lái)說(shuō)，操作起來(lái)難度大，環(huán)節(jié)復(fù)雜，整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程需要多個(gè)環(huán)節(jié)全部予以確認(rèn)方可承接。主要需要事先確認(rèn)貨柜，價(jià)格，艙位。價(jià)格的差很大，不具備可比性！框架柜是什么??框架柜常稱為FR柜，也稱為平板集裝箱，是OOG特種柜中的一種柜型。框架柜有20尺和40尺兩種?。框架柜和普通柜型相比，它沒(méi)有箱**和側(cè)壁，有時(shí)連端壁也去掉，只剩下底板和四個(gè)角柱，針對(duì)這一性質(zhì)，框架柜的延展性是集裝箱家族中好的，能裝載**長(zhǎng)、**寬、**高的大型機(jī)械設(shè)備和重量較重的大件貨物，并且可以從前后、左右及上方多方位進(jìn)行裝卸作業(yè)，對(duì)于不規(guī)則貨物更容易裝柜。????需要提醒大家，很多初次接觸框架柜的朋友會(huì)認(rèn)為這種柜型沒(méi)有邊，想裝多大就裝多大，其實(shí)并不是這樣的，雖然框架柜規(guī)格是有一些擴(kuò)展空間，但是寬和高也基本別限制在4M以內(nèi)，**過(guò)限制，我們就會(huì)建議您走散雜船。框架柜對(duì)于尺寸有哪些要求？框架柜由于在船上配載的原因，對(duì)于框架柜尺寸有兩種劃分。比如說(shuō)40尺框架柜，考慮艙位損失的因素，多數(shù)船公司選擇將40尺框架柜裝在甲板以下，這樣的話40尺框架柜上的貨物長(zhǎng)度就不能**過(guò)11.65米，因?yàn)樵趦深^的擋板左右要留下30公分的導(dǎo)軌位置。而另一種是裝在甲板以上，則長(zhǎng)度可以裝到11.9米，甚至可以裝**長(zhǎng)的貨物。20尺框架柜是不會(huì)放在艙內(nèi)的，因?yàn)榕搩?nèi)基本不會(huì)設(shè)計(jì)20尺框架柜的導(dǎo)軌，所以不同的貨物有不同的配載方法，需要按照實(shí)際情況來(lái)定奪。開(kāi)**柜和框架柜到底可以裝多高、多重的貨？無(wú)論是開(kāi)**柜還是框架柜，無(wú)論是大柜還是小柜，整柜規(guī)格固定的是2.6米，20尺小平板實(shí)際載重27.7噸，核定載重31噸，40尺大平板實(shí)際載重30噸，核定載重40噸。為什么大平板尺寸比小平板尺寸大一倍，所能載重的貨物卻比小平板小呢？無(wú)論是開(kāi)**柜還是平板柜，無(wú)論是大柜還是小柜，整柜規(guī)格都是2.6米，可是他們都有一個(gè)底板，底板越厚，所占用的空間，也就是體積越大，導(dǎo)致載重量也越少。當(dāng)然這些參數(shù)都是針對(duì)不一樣的船公司而有不一樣的**長(zhǎng)**高**寬標(biāo)準(zhǔn)，但是差不多都處于這種規(guī)格的臨界狀態(tài)。而且理論尺寸與實(shí)際所能裝的貨物有一定的偏差，貨物能不能出運(yùn)還取決于航線安排，港口設(shè)備能否承攬?jiān)撠浳铩８劭谠O(shè)備主要是指碼頭的吊機(jī)，平板柜、框架柜拖車(chē)運(yùn)輸做得到不到位，以及減速器、離合器、制動(dòng)器、繩筒及鋼絲繩的載重能力。在開(kāi)**柜或框架柜運(yùn)輸，一定要找的運(yùn)輸公司。登凱在國(guó)內(nèi)各個(gè)港口，有多年的框架柜運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)，我們針對(duì)不同的貨物實(shí)行具體的運(yùn)輸方案。框架柜運(yùn)輸必須要注意以下幾點(diǎn)：1、良好的、拖車(chē)運(yùn)輸，注意均衡放置，保持重心穩(wěn)定。2、根據(jù)尺寸和貨物自身需求，做好防水防潮的措施,?必須具備良好強(qiáng)度的包裝,?以避免貨物包裝在運(yùn)輸途中破裂。3、貨物主體部分以鋼索穩(wěn)固在柜子上。4、貨物的前后必需作有效的加固，除了要有足夠適當(dāng)?shù)匿撍骷庸蹋€需加裝chocking以避免貨物前后移動(dòng)。5、散件貨物必需適當(dāng)packing，好以箱體包裝，裸裝或空置的方式均不可接受。6、鋼索與木箱之間需要加托墊。7、框架柜、拖車(chē)運(yùn)輸裝柜前提供貨物裝載圖/裝載計(jì)劃。框架柜操作起來(lái)難度大，環(huán)節(jié)復(fù)雜，整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程需要多個(gè)環(huán)節(jié)全部予以確認(rèn)方可承接，所以需要貨主配合提供貨物各項(xiàng)資料，如要框架柜或拖車(chē)運(yùn)輸，一定要找的運(yùn)輸公司。登凱擁有無(wú)船承運(yùn)人的一級(jí)貨代登凱有自己的碼頭和堆場(chǎng)的貨代登凱有豐富的船東資源和敏銳的市場(chǎng)洞察力登凱專注非洲30年，所以我們更登凱有型的運(yùn)輸方案和保姆式的跟蹤呵護(hù)登凱善于化解各種疑難雜癥，敢于挑戰(zhàn)難度，勇于承擔(dān)責(zé)任，給您好的服務(wù)登凱團(tuán)隊(duì)，均是在船公司、碼頭、堆場(chǎng)等工作多年的性人士冷藏集裝箱/冷凍柜???????冷藏集裝箱（Reefer?container）是指一種有良好隔熱，且能維持一定低溫要求，適用于各類(lèi)易腐/冷凍食品的運(yùn)送、儲(chǔ)存的集裝箱。冷藏集裝箱的基本類(lèi)型有保溫集裝箱、外置式冷藏集裝箱、內(nèi)藏式冷藏集裝箱、液氮和干冰冷藏集裝箱、冷凍板冷藏集裝等。???????概述???????專為運(yùn)輸要求保持一定溫度的冷凍貨或低溫貨而設(shè)計(jì)的集裝箱。它分為帶有冷凍機(jī)的內(nèi)藏式機(jī)械冷藏集裝箱和沒(méi)有冷凍機(jī)的外置式機(jī)械冷藏集裝箱。適用裝載肉類(lèi)、水果等貨物。冷藏集裝箱造使用中應(yīng)注意冷凍裝置的技術(shù)狀態(tài)及箱內(nèi)貨物所需的溫度。???????基本屬性???????冷藏集裝箱采用鍍鋅鋼結(jié)構(gòu)，箱內(nèi)壁、底板、**板和門(mén)由金屬?gòu)?fù)合板、鋁板、不銹鋼板或聚酯制造。???????**上集裝箱尺寸和性能都已標(biāo)準(zhǔn)化。???????使用溫度范圍是-30～20℃???????特點(diǎn)：冷藏集裝箱具有裝卸靈活、貨物運(yùn)輸溫度穩(wěn)定，貨物污染、損失低，適用于多種運(yùn)載工具，裝卸速度快，運(yùn)輸時(shí)間短，運(yùn)輸費(fèi)用低。???????使用要求???????⒈冷藏箱裝貨后應(yīng)檢查冷藏或冷凍貨的原有質(zhì)量，并在貨單上加以說(shuō)明。???????⒉在裝箱過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格裝貨堆碼原則，避免冷風(fēng)短路造成降溫不平衡，降冷裝置的制冷效率。???????⒊冷凍貨長(zhǎng)距離運(yùn)輸時(shí)，箱內(nèi)設(shè)定溫度與設(shè)定溫度差不能**過(guò)3℃。若運(yùn)送冷卻貨，其溫度誤差應(yīng)不大于0.5℃，好不大于0.25℃。???????⒋集裝箱運(yùn)送新鮮水果、蔬菜等，應(yīng)及時(shí)打開(kāi)新風(fēng)口，進(jìn)行通風(fēng)換氣。但運(yùn)送冷凍貨時(shí)，應(yīng)關(guān)閉新風(fēng)口。???????⒌在運(yùn)送紙盒包裝的冷卻貨時(shí)，應(yīng)根據(jù)室外氣溫及濕度情況，及時(shí)進(jìn)行通風(fēng)，保持箱內(nèi)空氣的干燥，防止包裝箱外表面凝露。???????降溫保溫???????冷藏集裝箱運(yùn)送凍結(jié)貨時(shí)通常使用溫度應(yīng)不**-18℃。通常英尺冷凍集裝箱，平均降溫速度為31.3℃?/h（空箱）；但裝貨后，由于貨物熱容量較大，降溫速度會(huì)大大減慢，有時(shí)達(dá)到設(shè)定溫度要求需要15-16h。若進(jìn)貨溫度較高，則達(dá)到設(shè)定溫度需要2-3d。???????冷藏冷凍集裝箱箱內(nèi)的溫度升、降速度與箱內(nèi)裝載貨物有關(guān)，當(dāng)達(dá)到設(shè)定溫度范圍-18℃±3℃后，應(yīng)維持其箱內(nèi)溫度的穩(wěn)定。裝運(yùn)滾裝船詳解?????用牽引車(chē)牽引載有箱貨或其他大件貨的半掛車(chē)或輪式托盤(pán)直接進(jìn)出貨艙裝卸的運(yùn)輸船舶。又稱開(kāi)上開(kāi)下船。滾裝船的特點(diǎn)是裝卸效率高，船舶周轉(zhuǎn)快和水陸直達(dá)聯(lián)運(yùn)方便。但其缺點(diǎn)是重心高，穩(wěn)性較差；橫格艙壁少，用于車(chē)輛通行。上層建筑布置在船頭或船尾，以利貨物擺放。機(jī)艙布設(shè)在尾部，煙囪置于兩舷。滾裝船的出通常設(shè)于尾部，設(shè)有鉸接跳板與岸搭接，用于滾裝貨上下船。????運(yùn)載滾動(dòng)車(chē)輛的運(yùn)輸船，如運(yùn)載各種汽車(chē)、裝滿集裝箱或貨物的卡車(chē)和掛車(chē)等。滾裝船以裝滿集裝箱或貨物的車(chē)輛為運(yùn)輸單元。裝載時(shí)，汽車(chē)及由牽引車(chē)輛拖帶的掛車(chē)通過(guò)跳板開(kāi)進(jìn)艙內(nèi)。到達(dá)目的港后，車(chē)輛可直接開(kāi)往收貨單位。滾裝船的裝卸效率很高每小時(shí)可達(dá)1000~2000噸，而且實(shí)現(xiàn)了從發(fā)貨單位到收貨單位的"門(mén)－門(mén)"直接運(yùn)輸，減少了運(yùn)輸過(guò)程中的貨損和差錯(cuò)。此外，船與岸都不需起重設(shè)備，即使港口設(shè)備條件很差，滾裝船也能率裝卸。????滾裝船本身無(wú)須裝卸設(shè)備，一般在船側(cè)或者船首、船尾有開(kāi)口斜坡連接碼頭，裝卸貨物時(shí)，汽車(chē)可以直接開(kāi)進(jìn)開(kāi)出船艙。這種船的優(yōu)勢(shì)是不依賴碼頭上的裝卸設(shè)備，裝卸速度快，可加速船舶周轉(zhuǎn)。?????滾裝船在中國(guó)的海上航線應(yīng)用很多，在煙臺(tái)，大連，海口，深圳等口岸都有廣泛的應(yīng)用。?????廣州登凱的特色服務(wù)是承運(yùn)各式大型機(jī)械設(shè)備，車(chē)輛，游艇，工程項(xiàng)目，廠房搬遷等重大規(guī)格（**長(zhǎng)**重，**高，**寬運(yùn)輸）。世界那么大，我們只做西非市場(chǎng)專線，，是您可以信賴的合作伙伴。

  登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場(chǎng)，哈科特港和DENCA BONDED terminal）。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑冢尻P(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。
     2015年為較好服務(wù)中國(guó)客戶，在廣州成立了廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運(yùn)港倉(cāng)儲(chǔ)，拖車(chē)，報(bào)關(guān)和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書(shū)申請(qǐng)服務(wù)，無(wú)縫銜接國(guó)外供應(yīng)鏈服務(wù)，為中國(guó)客戶提供較高**服務(wù)。
       我司以“秉承專業(yè) 客觀務(wù)實(shí) 主動(dòng)工作 敢于當(dāng)擔(dān)”為企業(yè)服務(wù)宗旨，致力于為客戶提供有效、便利的金融、通關(guān)、物流、外匯等所有外貿(mào)交易所需的進(jìn)出口環(huán)節(jié)服務(wù)，為廣大中小企業(yè)和個(gè)人SOHO減輕外貿(mào)經(jīng)營(yíng)壓力、降低外貿(mào)交易成本。 
       隨著國(guó)內(nèi)一帶一路戰(zhàn)略的進(jìn)一步推進(jìn)，非洲基礎(chǔ)建設(shè)和電商興起，廣州登凱將抓住創(chuàng)新發(fā)展趨勢(shì)，進(jìn)行物流鏈結(jié)構(gòu)優(yōu)化，穩(wěn)步提高物流鏈和信息流水平，以客戶至上為原則，通過(guò)對(duì)碼頭，航運(yùn)，報(bào)關(guān)，認(rèn)證等服務(wù)鏈條的組織方式創(chuàng)新，成為中國(guó)中非供應(yīng)鏈創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的踐行者和市場(chǎng)投資的**者。
       廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司在依托母公司的當(dāng)?shù)貎?yōu)勢(shì)的前提，依靠*貨長(zhǎng)期操作對(duì)廠房搬遷，投資辦廠物流，項(xiàng)目物流等大件貨物運(yùn)輸，有著豐富經(jīng)驗(yàn)和長(zhǎng)期實(shí)操專業(yè)方案。并與ZIM/COSCO集裝箱和中遠(yuǎn)海運(yùn)特種運(yùn)輸股份有限公司等達(dá)成了戰(zhàn)略合作關(guān)系。
 
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秉承專業(yè)
客觀務(wù)實(shí)
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敢于擔(dān)當(dāng)