新能源汽車動力電池回收現狀： *1批新能源汽車動力電池使用年限將近，新能源電池的報廢將進入上升期，據介紹，電動汽車上的動力電池采用多種不同的化學工藝，這使得進行標準化回收變得困難，如果回收不當，電池中的重金屬會隨之進入土壤、水域等人類依賴的環境中。

動力電池電壓分為端電壓、開路電壓、額定電壓、充電終止電壓和放電終止電壓，動力電池正和負之間的電位差即為端電壓，在沒有負載情況下的端電壓叫開路電壓，電池在工作時輸出的標準電壓即為額定電壓，電池充電時的電壓限值是充電終止電壓，放電時的電壓限值是放電終止電壓。

動力電池的回收利用主要包括兩種方法，即報廢拆解與梯次利用。目前是鼓勵先梯次利用、再拆解回收，以充分發揮廢舊電池的經濟效益。但受制于電池均一性和成本影響，目前梯次利用的量比較小。

電動汽車的動力電池報廢，其實并不是真正的報廢，只是其內部的化學活質下降，電池本身的電量不能滿足這個級別的電動汽車的需求了，但在低耗能汽車產品上，同一型號的電池仍然能夠發揮作用。比如在清潔可再生能源發電站的儲能上、電信基站儲能和低速電動汽車上都可以作為備用電池使用。

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東莞市寶林新能源電池有限公司主要經營回收業務范圍：長期回收及銷售，電池類：鋰電池正負片、動力電池、聚合物電池、鈷酸鋰等及電池材料、BC品梯次電芯；