美國石油協會上周在華盛頓舉行會議，據小編了解，會議除了提議“補充”發動機油類別，還討論了如何加強用于API SN發動機油類的發動機試驗。

API發言人表示，序列IIIG，IVA和序列VID是較為關注的問題。然而，序列IIIH已經可用，并且基本上實現了序列VIE和VIF。希望序列IVB將在2018年初完成，以接管序列IVA。

會議上，API潤滑油集團一致投票決定推出補充乘用車發動機油類，以解決低速預燃的災難性后果。然而，該集團無法確認新的補充類別是否將于2018年1月1日啟動，市場等待高度預期的GF-6獲得批準。API預計會在下周開始匯編有關測試可用性的資料。收集的信息將在9月中旬的潤滑油集團標準會議上討論。

從**格局來看，一類基礎油潤滑油的需求預計將在2026年后繼續下滑，逐漸被汽車應用中的*二和第三類取代，但在工業應用領域，其依舊較受歡迎。預計2016年**對潤滑油基礎油庫存量為3550萬噸。

但是，*一累基礎油預計將保留在工業應用中的市場地位，特別是在高粘度范圍內，沒有經濟替代品可用于*一組。因此，一類基礎油仍然占潤滑油使用的基礎庫存需求的近一半，特別是低級汽車潤滑油和工業領域的用途。而二類基礎油則是快速追趕的主流替代品，占到了2016年潤滑油基礎油庫存需求的三分之一。同時，環烷基仍然是潤滑油基礎油中的重要產品，主要用于潤滑脂，金屬加工液，變壓器油和橡膠加工油，約占10%的市場份額。

結果與討論1基礎油基本性能分析試驗用基礎油基本性能分析數據見表2表2基礎油基本分析數據編號基礎油牌號1飽和烴，％芳烴，％分類分析表2的數據可以看出，對于不同加工工藝條件下生產的相同粘度牌號的基礎油，在族組成、氮含量以及粘溫性方面差異很大。同為I類的溶劑精制基礎油，由于不同的生產廠家采用不同的精制工藝，也使得其生產的基礎油在性能和組成方面存在很大的差異。但同為類的加基礎油，不同廠家生產的基礎油，其性能和組成的差異就很小。總體上來說，從傳統工藝生產的I類溶劑精制油，到采用加工藝生產的、11類加油，再到采用化學方法合成的W類合成油PA的技術發展，反映了潤滑油基礎油的發展趨勢，即提高基礎油中飽和烴含量、降低芳烴及、氮含量、改善粘溫性能是潤滑油基礎油升級換代的主攻方向。

22烴類組成分析表3、表4為試驗用基礎油的烴類組成分析數據。分析表3表4的數據可以看出：溶劑精制基礎油中飽和烴主要以環烷烴的形式存在，鏈烷烴的含量均較低。加基礎油中飽和烴中的鏈烷烴和總環烷烴含量基本接近。只有5號的總環烷烴含量較高，而鏈烷烴的含量則較低。

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