廣州BRT**公交系統(tǒng)媒體簡(jiǎn)介
BRT是**公交系統(tǒng)（Bus Rapid Transit）的簡(jiǎn)稱，是一種源于巴西的庫(kù)里蒂巴市，介于**軌道交通（Rapid Rail Transit，簡(jiǎn)稱RRT）與常規(guī)公交（Normal Bus Transit，簡(jiǎn)稱NBT）之間的新型公共客運(yùn)系統(tǒng)，是一種大運(yùn)量交通方式，通常也被人稱作“地面上的地鐵系統(tǒng)”。它是利用現(xiàn)代化公交技術(shù)配合智能交通和運(yùn)營(yíng)管理，開(kāi)辟公交專用道路和建造新式公交車站，實(shí)現(xiàn)軌道交通運(yùn)營(yíng)服務(wù)，達(dá)到輕軌服務(wù)水準(zhǔn)的一種*特的城市客運(yùn)系統(tǒng)。
廣州BRT，貫穿廣州城市中軸線，成為廣州城市中心的交通主動(dòng)脈
廣州，*人民共和國(guó)的特大型城市，五大地區(qū)中心城市之一，全市人口達(dá)1400萬(wàn)人，消費(fèi)能力全國(guó)***三。隨著2010年亞運(yùn)會(huì)啟動(dòng)，亞殘會(huì)的開(kāi)幕，太古匯，萬(wàn)菱匯，高德置地廣場(chǎng)等大型購(gòu)物中心，將扎堆在穗開(kāi)業(yè)。至2011年天河商圈新增商業(yè)面積將達(dá)到200萬(wàn)平方米。這使得廣州城市中心交通壓力巨增。廣州BRT也因此蘊(yùn)勢(shì)而生，成為廣州城市中心的交通主動(dòng)脈。
廣州BRT，世界*，國(guó)內(nèi)良好
在世界范圍內(nèi)，廣州BRT擁有以下**特點(diǎn)：
一個(gè)大運(yùn)量的“靈活式”BRT系統(tǒng)，BRT車輛可以進(jìn)出走廊； 　　一個(gè)實(shí)現(xiàn)BRT站臺(tái)和地鐵站直接物理連接的BRT系統(tǒng)； 　　師大暨大站點(diǎn)單側(cè)可同時(shí)停靠12部公交車，是迄今為止**較長(zhǎng)的公交車站。 　　按照設(shè)計(jì)規(guī)范，BRT站臺(tái)擁有世界上較大的上客量，每小時(shí)**過(guò)4000人乘車。
在國(guó)內(nèi)，廣州BRT具有以下顯著特點(diǎn)：
高峰期客流量是國(guó)內(nèi)其他BRT系統(tǒng)的兩倍以上； 　　一個(gè)站臺(tái)設(shè)計(jì)包括自行車停車點(diǎn)以及公共自行車的BRT系統(tǒng)； 　　一個(gè)多于一個(gè)公交公司參與運(yùn)營(yíng)的BRT系統(tǒng)； 　　較大的BRT公交車隊(duì)，運(yùn)行初期有811輛全新BRT公交。　
中心線路
2010年2月10日，廣州BRT**公交系統(tǒng)線路正式開(kāi)通。31條BRT公交線路，26個(gè)站點(diǎn)（體育中心、石牌、崗**、師大暨大、華景新城、上社、學(xué)院、棠下、棠東、天朗明居、車陂、東圃、黃村、珠村、蓮溪、茅崗、珠江村、下沙、烏沖、黃埔客運(yùn)站、雙崗、沙涌、南海神廟、廟頭、南灣、夏園）。其線路貫穿廣州中軸線，**廣州城市中心，是廣州經(jīng)濟(jì)再次騰飛的引擎。運(yùn)輸能力
系統(tǒng)運(yùn)輸能力達(dá)4.6萬(wàn)人次/小時(shí)。日均發(fā)送11335班次；
**大客流BRT設(shè)計(jì)承載客流每天**80萬(wàn)人。
廣州BRT媒體受眾人群分析
BRT乘客主要以上班族及周邊沿線廣州本地居民為主，因其**廣州中心地帶，又以白領(lǐng)居多，在周末節(jié)假日又以購(gòu)物一族為主。其沿有多所大學(xué)院校，學(xué)生也是一股主要群體。其中固定人群達(dá)到了78%，流動(dòng)人群占21%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中山大道乘客主要特征：年齡20～35歲占85%。上班族43%，學(xué)生22%，本地居民16%。周末節(jié)假日購(gòu)物一族占到了87%以上。
生活方式：BRT固定人群近80%，他們生活方式大部分以二點(diǎn)*形式，每天至少二次乘車，其日常的消費(fèi)娛樂(lè)也以BRT線路為中心，向周圍擴(kuò)散。
消費(fèi)能力：BRT線路乘客20～35歲占了八成以上，年輕、愛(ài)時(shí)尚，以及其高收入的特點(diǎn)決定其消費(fèi)的隨意性，方便快捷的交通，是廣州較大購(gòu)物區(qū)域的主要消費(fèi)群體。
消費(fèi)習(xí)慣：BRT**廣州中心較繁華地帶，其*部分為白領(lǐng)上班族，據(jù)有高收入，沖動(dòng)消費(fèi)的特點(diǎn)，消費(fèi)理念也具有*性，對(duì)消費(fèi)市場(chǎng)有很大的導(dǎo)向性。
雙向客流+雙向車流+休閑購(gòu)物人流
BRT車道位于主干道的道路中間，不僅有BRT自身車流，還有兩側(cè)主干道車流的貫穿，車流和人流都以倍數(shù)增加，同時(shí)，車站位于大型購(gòu)物休閑區(qū)的中心地段，BRT綜合人流量是普通交通干線的10多倍。
周邊效應(yīng)大
廣州BRT集31**線路，東西貫穿26個(gè)站點(diǎn)。西起天河北路體育中心站點(diǎn)，東至黃埔東路夏園站點(diǎn)。
其每天客流量達(dá)到80.35萬(wàn)人次，同時(shí)擁有雙向人流和周邊大社區(qū)，大型休閑購(gòu)物廣場(chǎng)，每天其廣告受眾群體人數(shù)達(dá)253.62萬(wàn)人次。
視野開(kāi)闊
BRT廣告箱體兩側(cè)為主干道，無(wú)大型建筑物阻隔，也無(wú)綠化帶遮擋，道路兩旁多大型購(gòu)物廣場(chǎng)或休閑區(qū)域，視野開(kāi)闊，廣告?zhèn)鞑ポ椛浞秶h(yuǎn)。
BRT廣告箱體與BRT車道之間寬達(dá)3.8米，廣告箱體之間間隔大，以一大燈箱和三小燈箱組合進(jìn)行穿插排列，具有很好的廣告視覺(jué)角度。
BRT系統(tǒng)與地鐵、公交系統(tǒng)對(duì)比
站點(diǎn)集中，覆蓋廣；
沿線人流量大；
受眾群體年齡結(jié)構(gòu)輕，消費(fèi)意識(shí)強(qiáng)；
票價(jià)實(shí)惠，乘客可以選擇；
畫(huà)面連續(xù)性高，廣告轟炸型強(qiáng)。