1. 螺旋齒輪設計 APEX減速機 
減速機構采用螺旋齒輪設計，其齒形嚙合率為一般正齒輪的二倍以上，具有運轉平順、低噪音、高輸出扭矩和低背隙的特性 
2. 筒夾式的鎖緊機構 APEX減速機 
輸入端與馬達的連結采用筒夾式的鎖緊機構并經動平衡分析，以確保在高輸入轉速下結合接口的同心度和零背隙的動力傳遞 
3. 馬達連接板的模塊化設計 APEX減速機 
*特的馬達連接板和軸櫬的模塊化設計，適用于任何廠牌和型式的伺服馬達 
4. 高效率的表面處理技術 APEX減速機 
齒輪箱表面利用無電解鎳處理，馬達連接板采黑色陽極處理，提高環境的耐受性和抗腐蝕能力 
5.一體式的齒輪箱本體 APEX減速機 
齒輪箱和內環齒輪采一體式的設計，結構緊湊、精密度高、輸出扭矩大 
6. NyoGel 792D 合成潤滑油脂 APEX減速機 
使用 NyoGel 792D 合成潤滑油脂，并采IP65防 護等級的密封設計，潤滑油不泄漏免保養 
7. 一體式的行星臂架 APEX減速機 
行星臂架與輸出軸采一體式的結構設計，確保較大的扭轉剛性 
8. **的離子氮化技術 APEX減速機 
齒輪材料選用高級之鉻鉬釩合金鋼，經調質熱處理至基材硬度30 Rc ，再利用本廠**之離子氮化設備將齒輪表面之硬度氮化至840 Hv，以獲得較佳的耐磨耗和耐沖擊韌性 
9. 3D拓蹼的設計分析技術 APEX減速機 
利用3D拓蹼的設計分析技術，分別對螺旋齒面作齒形及導程修整，以降低齒輪對嚙入及嚙出的沖擊和噪音，增加齒輪系的使用壽命 
10. 滿針的滾針軸承設計 
行星齒輪的傳動接口采用不含保持器之滿針 滾針軸承，增加接觸面積以提高結構剛性及 輸出扭矩 
11.輸出端 
輸出軸的油封接觸接口采用**的碳氮化鈦(TiCN)鍍膜，表面硬度達 3,000Hv以上,且接觸面的表面粗度達 Ra0.2 mm以下，可確保較低摩擦系數和較低的起動扭矩 
12. 輸入端 APEX減速機 
專利的油封系統設計，輸入端的高速油封接口采**陶瓷(Ceramic)套環，表面硬度和精度分別達到 1700Hv和 Ra0.2 mm以下，且有較佳的耐蝕性、抗磨枆特性程熱傳導特性，輔以特殊的油封材質，確保較佳的密封性的使用壽命 
13. 專利的行星臂架設計 APEX減速機 
專利的行星臂架設計，將太陽齒輪的軸承直接裝設于行星臂架內，提高齒輪系的運轉精度 
14. 齒輪棒材同心度準確 APEX減速機 
整支齒輪棒材制作出的太陽齒輪，剛性強，同心度準確

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