汽輪機汽缸漏氣產生原因
　　1．汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經過時效處理，就是要存放一些時間，使汽缸在住鑄造過程中所產生的內應力**。如果時效時間短，那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形，這就是為什么有的汽缸在*一次泄漏處理后還會在以后的運行中還有漏汽發生。因為汽缸還在不斷的變形。 
　　2．汽缸在運行時受力的情況很復雜，除了受汽缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸發生塑性變形造成泄漏。 
　　3．汽缸的負荷增減過快，特別是**的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和發蘭上產生很大的熱應力和熱變形。 
　　4．汽缸在機械加工的過程中或經過補焊后產生了應力，但沒有對汽缸進行回火處理加以*，致使汽缸存在較大的殘余應力，在運行中產生*的變形。 
　　5．在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術的原因，使內缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產生**的膨脹力使汽缸變形。 
　　6．使用的汽缸密封劑質量不好、雜質過多或是型號不對；汽缸密封劑內若有堅硬的雜質顆粒就會使密封面難以緊密的結合。博科思高溫密封劑是較新汽輪機汽缸密封材料，高、中、低壓缸可通用，避免了型號選擇不當而造成的汽缸泄漏。 
　　7．汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質不合格。汽缸結合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現的。機組的起停或是增減負荷時產生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力松弛，如果應力不足，螺栓的預緊力就會逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質不好，螺栓在長時間的運行當中，在熱應力和汽缸膨脹力的作用下被拉長，發生塑性變形或斷裂，緊力就會不足，使汽缸發生泄漏的現象。 
8．汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧較大處或是受力變形較大的地方緊固，這樣就會把變形較大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉移，最后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會集中于中部，汽缸結合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。

淄博卓信氣輪機有限公司原名為淄博汽輪機廠，從1987年開始專門開發小型背壓式汽輪發電機組和小型工業透平機組，1991年列為國科發*281號**星火計劃科技成果認*，1994年被地區**為良好科技成果及良好節能產品。1992年地區安排上海科教電影制片廠來我廠專門拍攝科教片“鍋爐裕壓發電”。1991年5月22日科技日報發表署名文章“鍋爐裕壓發電”專門介紹了我廠的產品和發展小熱電的重要性。
　　多年來我廠產品主要銷往黑龍江、吉林、遼寧、內蒙、山西、山東、江蘇、浙江、上海、新疆、湖北、河南、河北等地。
　　1999年原淄博汽輪機廠因體制改革等多方面原因而解體，后來改制為淄博卓信汽輪機有限公司。我單位同時為用戶調劑閑置機爐等發電設備。
另外我公司還有全新的西門子背壓式汽輪機B3.48/1.6
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