舊數(shù)控機(jī)床辦理報(bào)關(guān)手續(xù)有哪些，請咨詢，陳先生。

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廣東虎橋公司、蘇州虎橋公司，兩個(gè)進(jìn)口方案中心代理二手設(shè)備進(jìn)口報(bào)關(guān)共300名服務(wù)專員，虎橋機(jī)械進(jìn)口代理業(yè)務(wù)覆蓋到華南區(qū)、華東區(qū)各大主要工業(yè)城市
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東莞舊機(jī)械進(jìn)口報(bào)關(guān)/東莞舊機(jī)械進(jìn)口代理/進(jìn)口代理公司進(jìn)口流程：
1、客戶提供設(shè)備資料與圖片--------- 核算各種進(jìn)口費(fèi)用-----
2、中檢檢驗(yàn)合格證------------------換正本備案與檢驗(yàn)檢疫合格證書----
3、從中國香港安排貨運(yùn)到內(nèi)地碼頭---------出稅單交稅----
4、商檢局現(xiàn)場檢驗(yàn)核對---------------海關(guān)查驗(yàn)----------提貨放行----
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    東莞舊機(jī)械進(jìn)口報(bào)關(guān)/東莞舊機(jī)械進(jìn)口代理/進(jìn)口代理公司 流程中的中國香港中檢：
1）舊機(jī)器進(jìn)口須辦理舊機(jī)電產(chǎn)品裝運(yùn)前檢驗(yàn)檢疫證明。我國*總局在國外授權(quán)機(jī)構(gòu)分別在：歐洲，北美，日本，中國香港。在國外檢驗(yàn)所產(chǎn)生的費(fèi)用比在中國香港做檢驗(yàn)檢疫的費(fèi)用高出許多。
2）機(jī)械設(shè)備到中國香港后，清關(guān)過程如出現(xiàn)問題，可以得到及時(shí)有效處理．
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    二手設(shè)備進(jìn)口報(bào)關(guān)流程涉及**采購商務(wù)、進(jìn)口海運(yùn)、進(jìn)口申報(bào)、進(jìn)口倉儲(chǔ)配送等多個(gè)物流服務(wù)環(huán)節(jié)。機(jī)械進(jìn)口申報(bào)環(huán)節(jié)，涉及到貿(mào)易政策、口岸監(jiān)管、資格單證、后續(xù)核銷等多項(xiàng)嚴(yán)格的作業(yè)要求。

★遍布**70個(gè)地區(qū)，200多個(gè)港口的**代理網(wǎng)絡(luò)；

★各種型號的中港運(yùn)輸車共計(jì)78臺；

★**過9000平方米的中國香港嘉里國際物流倉分拔中心，東莞南城白馬物流園；

★擁有在中國香港，深圳，東莞，廣州四個(gè)口岸的代理報(bào)關(guān)資格；

★**海運(yùn)，**空運(yùn)，報(bào)關(guān)報(bào)檢代理，中港拖車，一般貿(mào)易進(jìn)出口代理！

★300位虎橋進(jìn)口服務(wù)員,用心真誠為您提供服務(wù)！

★3分鐘內(nèi)，滿足客人進(jìn)口代理物流方案!

★3種進(jìn)口代理方式：一般貿(mào)易進(jìn)口代理、中國香港快遞進(jìn)口代理、合同遞單進(jìn)口代理、拼柜報(bào)關(guān)進(jìn)口代理

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附：二手機(jī)械機(jī)電設(shè)備進(jìn)口所需時(shí)間：
     A、進(jìn)口舊機(jī)電備案： 5-7個(gè)工作日
     B、中國香港裝運(yùn)前檢驗(yàn)： 3-4個(gè)工作日
     C、自動(dòng)進(jìn)口許可證： 約15個(gè)工作日
     D、駁船到港口： 3個(gè)工作日
     E、進(jìn)口商檢報(bào)關(guān)： 約5個(gè)工作日
     F、送貨： 1天
    進(jìn)口時(shí)間在18個(gè)工作日（對于不需要辦理自動(dòng)進(jìn)口許可證的機(jī)械）
    進(jìn)口時(shí)間在28個(gè)工作日（對于需要辦理自動(dòng)進(jìn)口許可證的機(jī)械）

另附：

如果有客戶要進(jìn)口舊設(shè)備的話我的建議是：

1、找**的舊設(shè)備進(jìn)口代理公司。有很多貨代**，在接貨的時(shí)候，不會(huì)通盤考慮，或者技術(shù)不成熟，導(dǎo)致很多廠家把設(shè)備發(fā)到港口了才發(fā)現(xiàn)這個(gè)單證沒有做那個(gè)單證沒有申請，浪費(fèi)了大量的資金和時(shí)間不說，還可能導(dǎo)致生產(chǎn)計(jì)劃的延誤，使企業(yè)形象受損。在我司操作案例中這種情況不在少數(shù)。工廠在進(jìn)口前應(yīng)該找一家**進(jìn)口代理公司，在跟代理公司接觸中考察代理公司的銷售人員的素質(zhì)跟**技能，畢竟舊設(shè)備進(jìn)口相對來說是比較特殊的產(chǎn)品，如果一個(gè)進(jìn)口代理公司的銷售，只是說可以做，你一問到什么問題就說要咨詢下操作等等，那你心里就要打一個(gè)問號了。

2、進(jìn)口舊設(shè)備要**重視。舊設(shè)備相對于普貨來說是屬于地區(qū)監(jiān)管下的產(chǎn)品，涉及的單證比較多，操作時(shí)間比較長，對工廠關(guān)務(wù)是一個(gè)很大的考驗(yàn)。所以要把舊設(shè)備當(dāng)做一個(gè)項(xiàng)目來做。如果稀里糊涂的就進(jìn)行操作那么后果是可以預(yù)見的很嚴(yán)重。如果選擇找舊設(shè)備進(jìn)口代理公司來做，那么在提供了進(jìn)口的舊設(shè)備基本資料后，要讓進(jìn)口代理公司提供一個(gè)**的進(jìn)口方案，可能在操作的過程中會(huì)遇到一些小問題，但是大的方向確定下來，小問題的就不是問題了。

3、關(guān)于舊設(shè)備進(jìn)口費(fèi)用。很多工廠在進(jìn)口舊設(shè)備的時(shí)候會(huì)為了一些代理費(fèi)說怎么那么貴啊，能不能*一點(diǎn)啊等等。首先，代理公司的價(jià)格可能會(huì)真的高了，這要看代理公司拿的是*幾手的價(jià)格其次，進(jìn)口商應(yīng)該認(rèn)識到，舊設(shè)備的特殊性，在考慮物流費(fèi)用的時(shí)候不能用普貨的物流費(fèi)用來做比較，畢竟舊設(shè)備有其特殊性。如果你只是把價(jià)格作為一個(gè)主要考察因?yàn)椋敲次医ㄗh貴司還是不要進(jìn)口設(shè)備了，利潤跟服務(wù)永遠(yuǎn)是成正比的。選擇了一個(gè)很低的價(jià)格可能同時(shí)你也選擇了一個(gè)定時(shí)。當(dāng)然，我司也遇到過跟從我們公司拿價(jià)格的貨代公司同時(shí)報(bào)一票舊設(shè)備進(jìn)口的單子，結(jié)果他們的報(bào)價(jià)比我司報(bào)給他們的價(jià)格還要低很多，其中貓膩我就不多言了，您可以自己想想。

深圳虎橋進(jìn)口物流， 9大沿海城市（上海、蘇州、寧波；東莞、深圳、廣州；廈門、天津、青島）之服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；**過300名進(jìn)口物流顧問在崗；具有大型倉儲(chǔ)配送、一般納稅人開票資質(zhì)；專注進(jìn)口采購、進(jìn)口清關(guān)物流、進(jìn)口倉儲(chǔ)、進(jìn)口貿(mào)易開增值稅票及**租船代理等業(yè)務(wù)。

虎橋團(tuán)隊(duì)14年來遵守差異化進(jìn)口采購物流服務(wù)，國內(nèi) 9 個(gè)網(wǎng)點(diǎn)**過300人團(tuán)隊(duì)一直專注 “**港口—中國港口”進(jìn)口采購、進(jìn)口物流業(yè)務(wù)；全網(wǎng)實(shí)施*信息工具管理，推出 的進(jìn)口案例網(wǎng)，累積40000多個(gè)進(jìn)口操作案例，優(yōu)化貨主對采購物流成本、進(jìn)口流程方案的把握。

虎橋全國網(wǎng)絡(luò)，旗下有3大服務(wù)主業(yè)：
1）外資電子制造企業(yè)的**采購配送物流
2）**大型二手機(jī)床設(shè)備生產(chǎn)線進(jìn)口清關(guān)物流
3）**食品百貨商品采購進(jìn)口物流 
2009年開始，虎橋涉足“游艇、礦山設(shè)備、*飛機(jī)、工程設(shè)備車輛”等大宗采購進(jìn)口物流項(xiàng)目。2010年，虎橋隆重推出“上海港進(jìn)口食品完稅物流”服務(wù)。依靠虎橋紅酒進(jìn)口、橄欖油進(jìn)口、休閑食品進(jìn)口、冰凍食品進(jìn)口等分類食品清關(guān)經(jīng)驗(yàn)，輔助以虎橋**倉儲(chǔ)系統(tǒng)，進(jìn)口銷售開增值稅票財(cái)務(wù)服務(wù)系統(tǒng)，至今日，虎橋進(jìn)口食品完稅物流已形成一定的產(chǎn)值規(guī)模。

虎橋服務(wù)團(tuán)隊(duì)，秉承“推人及己、視野開闊、靈活務(wù)實(shí)”之服務(wù)態(tài)度，一直以來默默耕耘，辛勞付出。虎橋服務(wù)團(tuán)隊(duì)，胸懷長遠(yuǎn)樸素之事業(yè)目標(biāo)，在國內(nèi)一個(gè)提出“標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)口物流”產(chǎn)業(yè)理念，有志成為進(jìn)口物流的規(guī)模化**者。