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威盟團隊15年作業*經驗，并非就理論來推理核心問題，而是要結合實際情況，因為廠房搬遷的情況很復雜。

其一，通常都是海外廠房停止開工，很多設備清單不完整，也包括很多小型設備、零配件、工夾具是贈送貿易不入交易發票的。

其二，廠房設備的搬遷，起碼都**過30—40個集裝箱。 其三，有些設備構造復雜，是企業組裝的，中途有維修更換部件，沒有標準歸類。有部分設備過于陳舊，可要可不要。這些客觀情況，都構成復雜的具體的進口個案的經驗。
1）一個廠房，當然不能按照一條生產線來申報。二手舊機電備案的時候，就要分開備案，要分開申報。
2）一個廠房設備的分票分單申報，也**結合“主機，部件，零配件和其他品名”來做單。
3）做單的時候，**結合大物流、大單證、大口岸的監管部門的工作思路，來做。打個比方，一分單做100個品名，是不科學的。從審單，從海運物流提貨備貨，從陸運配送都不科學。

這種類似的**大宗設備搬遷物流、**廠房拆裝物流的綜服務收費，按歐洲、日本、中國香港的綜合物流公司的服務收費標準，都處于8%—12%的收費標準，是相當昂貴的。因為，這種項目型的物流工程，等同于外包服務的大制作，需要**服務團隊的統籌思維，需要全局思維。某種意義上，這種進口項目8%—12%的收費標準很合理。
 
2013年以來，歸于**經濟低迷，各行各業的服務走勢不同，競爭勢態也不同。就**大宗設備搬遷物流、**廠房搬遷拆裝物流項目來看，有兩個走勢。

一：在一個**產業轉移的大潮流里，中國企業可以用比較劃算的價格，得到海外的成套設備。**開工不足，海外設備打折厲害。

二：中國企業基于成本考慮，這些**大宗設備搬遷物流、**廠房搬遷拆裝物流項目，在以往是聽海外發貨人的，交付給**類型的**綜合物流公司來弄。2013年開始，這種項目，可以直接交給本土的大型國際物流團隊來處理。原因很多，收費*，更加***，可控制。
 
威盟國際物流團隊國內9大中心城市網點400人團隊，從事二手設備進口服務15年，我們用案例說話，我們用項目技術說話。

虎橋威盟進口物流，280名進口物流師15年進口操作經驗，**為企業/貿易商提供從國外采購二手機械、舊設備、二手機器、舊機臺的進口清關服務，在全國九大沿海城市設立分公司（深圳、東莞、廈門、中國香港、上海、昆山、天津、寧波、青島），按客戶需要提供上門提貨、**海運、中國香港倉儲、進口舊機電產品的商檢備案、裝運前預檢驗、自動進口許可證、報檢報關、送貨上門等一般貿易進口清關服務。
**代理韓國、日本、美國、閩臺、德國、法國、韓國等地區，二手設備進口報關、舊設備進口清關、二手設備進口備案手續、舊設備進口裝運前預檢驗服務。