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單向塑料土工格柵：土工格柵
單向拉伸塑料土工格柵是以高密度聚乙烯（HDPE）為原料，經塑化擠出板材、沖孔、加熱、拉伸而成。通過拉伸使得原來分布散亂的鏈形分子重新定向而呈線性狀態，充分提高了格柵的抗拉強度和剛性。將其鋪設在土壤中，通過格柵網孔與土體之間的咬合和互鎖作用，構成了一個高效的應力傳遞機構，使局部載荷能迅速有效地擴散到大面積的土體中去，從而實現降低局部破壞應力，提高工程使用壽命之目的。 
聚乙烯單向拉伸塑料土工格柵的**優點是在長期持續載荷作用下變形（蠕變）的傾向很小，抗蠕變強度大大優于其它材料的土工格柵，對于提高工程使用壽命具有重要作用。 
單向拉伸塑料土工格柵適用于修建公路、鐵路以及江河湖海岸邊的加筋檔土墻、堤壩、橋面、陡坡及土工格室等工程。其作用是可提高檔土墻或堤壩的承載力，延長使用壽命，減少占地面積，縮短工期，降低造價，減小維修費用。
單向拉伸塑料土工格柵是由高分子聚合物經擠出壓成薄板再沖規則孔網，然后縱向拉伸而成。這種過程中使高分子成定向線性狀態并形成分布均勻、節點強度高的長橢圓形網狀整體性結構。此種結構具有相當高的拉伸強度和拉伸模量，特別是我公司此類產品更具有****水平的高早期（伸長率在2%—5%）拉伸強度和拉伸模量。給土壤提供了理想的力的承擔和擴散的連鎖系統。該產品拉伸強度大（＞150Mpa），適應各種土壤，是目前廣為采用的加筋加固材料。
單向拉伸塑料土工格柵是一種以高分子聚合物為主要原料，加入一定的防紫外線、抗老化助劑，經過單向拉伸使原來分布散亂的鏈形分子重新定向排列呈線性狀態的高強度土工材料。大大優于傳統的或現有的加筋材料，是非常理想的土木工程加固、加筋增強體合成材料。
單向拉伸塑料土工格柵產品特點   防裂貼
    1. 增強路基，可有效地分配擴散載荷，提高路基的穩定性和承載力，延長使用壽命； 
    2. 可承受更大的交變載荷； 3. 防止路基材料流失造成的路基變形、開裂； 
    4. 使擋土墻后的填土自承能力提高，減少擋土墻的土壓力，節省費用，延長使用壽命，并降低維修費用； 
    5. 結合噴錨混凝土施工方法進行邊坡維護，不僅可節省30%—50%的投資，而且可以縮短工期一倍以上； 
    6. 在公路的路基和面層中加入土工格柵，可以降低彎沉，減少車轍，推遲裂縫出現時間3—9倍，可減少結構層厚度達36%； 
    7. 適用于各種土壤，*異地取材，省工省時；
    8. 施工簡單快捷，可大大降低施工成本。
雙向拉伸塑料土工格柵應用范圍
1、   各種公路、鐵路、機場的路基增強；
2、   大型停車場和碼頭貨場等*性承載的地基增強；
3、   鐵路、公路的邊坡防護，涵洞增強；
4、   單向拉伸土工格柵增強后的土坡的二次增強，進一步增強土坡，防止水土流失；
5、   礦山、坑道加固。
雙向拉伸塑料土工格柵產品特性
1. 增大路（地）基的承載力，延長路（地）基的使用壽命。 　　
2. 防止路（地）面塌陷或產生裂紋，保持地面美觀整齊。 　　
3. 施工方便，省時，省力，縮短工期，減少維修費用。 　　
4. 防止涵洞產生裂紋。 　　
5. 增強土坡，防止水土流失。 　　
6. 減少墊層厚度，節約造價。 　　
7. 支撐邊坡植草網墊的穩定性綠化環境。 　　
8. 可取代金屬網，用于煤礦井下假**網。
鋼塑土工格柵以高強鋼絲（或其他纖維），經特殊處理，與聚乙烯（PE），并添加其他助劑，通過擠出使之成為復合型高強抗拉條帶，且表面有粗糙壓紋，則為高強加筋土工帶。由此單帶，經縱、橫按一定間距編制或夾合排列，采用特殊強化粘接的熔焊技術焊接其交接點而成型，則為加筋土工格柵生產出的成品格柵
鋼塑格柵從字面上理解就是在原有塑料格柵里加入鋼絲而成，其生產工藝與粘焊塑料土工格柵相仿，只是使用的材料是鋼塑復合拉伸帶，因此具有鋼塑復合拉伸帶的全**點，塑料格柵變形大，蠕變大，其斷裂伸長率達到12%，而鋼塑格柵變形小，蠕變小，其斷裂伸長率≤3%，因此鋼塑格柵使加筋土的土體穩定性得到很大的提高，尤其是在防止土體不均勻沉降方面效果明顯。
鋼塑土工格柵是由鋼塑加筋帶經新穎工藝復合而成, 由于鋼塑格柵表面延壓成具有規則的粗花紋, 鋪設于換填土層中承受了巨大的抗應力和與填土之間的摩擦力, 鋼塑土工格柵整體上限制了地基土的剪切, 側面擠出及隆起,由于加筋土墊層的剛度較大, 有利于上部基礎荷載的擴散并較均勻地傳遞, 分布到下臥軟土層上, 較好地提高了地基的承載力, 由于加筋土墊層的作用, 加大了壓縮層范圍內地基的整體剛度, 有利于調整地基的變形, 使用了鋼塑格柵而形成的加筋土復合墊層屬于柔性結構物, 能很好地吸收地震的能量, 故其抗震性能好. 鋼塑土工格柵具有一定的拉伸力，它在具體的運用過程中具有較強的抗拉力。
鋼塑土工格柵施工工藝
1、 鋼塑土工格柵施工工藝流程清理下承層→地錨孔鉆挖→人工鋪設土工格柵→搭接、綁扎→錨固→攤鋪上層路基土石。
2.鋼塑土工格柵施工方法
（1）下承層清理：在鋪設鋼塑土工格柵前，必須先對已填承層進行修整，首先應先找平，壓實，對于有**表面的塊、碎石必須進行清除，以防磨損鋼塑土工格柵，降低其強度。
（2）地錨孔鉆挖：人工鉆孔，地錨孔采用干作業成孔，孔徑為10cm，鉆孔深入原狀土體中1.5m。填挖交界處沿路線縱向每50cm 一個。
3、鋼塑土工格柵的鋪設
（1）土工格柵在路基填方范圍內平整的下承層上、全寬鋪設。
（2）土工格柵上下層填料無刺壞土工格柵的雜物，鋪設土工格柵時，將強度高的方向垂直于路堤軸線方向布置。
（3）雙向鋼塑土工格柵縱橫強度相等。
（4）用竹樁（或木樁）標示出土工格柵鋪設的范圍，然后進行鋪設。
（5）杜絕一切施工車輛和施工機械行駛或停放在已鋪好的土工格柵上，施工中隨時檢查土工格柵的質量，發現有折損、刺破、撕裂等損壞時，視程度修補或更換。
4、 鋼塑土工格柵鋪設要求土工格柵應充分拉緊、平整、順直；兩側寬度與路基同寬。土工格柵的連接一般采用綁扎搭接寬度不應小于30cm。為使搭接處滿足設計要求，一般每隔10－15cm 應有一個綁扎點；受力方向至少應有兩個綁扎點。多層鋪設時，上下層搭接應錯縫布置。相鄰兩幅土工格柵采用鋪設時繃緊，拉挺，避免折皺、扭曲或坑洼。土工格柵沿縱向拼接采用搭接法，搭接寬度不小于20cm，并用“U”形地錨予以錨固。格柵鋪設好后應及時用土料填蓋，一般不應**過兩天，如紫外線照射較弱，可適當延長覆蓋時間。
玻纖土工格柵是選用優質增強型無堿玻纖紗，利用國外**經編機織成基材，采用經編定向結構，充分利用織物中紗線強力，改善其力學性能，使其具有良好的抗拉強度，抗撕裂強度和耐蠕變性能，并經過優質改性瀝 青涂覆處理而成的平面網絡狀材料。其因循相似相容原理，重點**其與瀝青混合料的復合性能，并充分保護玻纖基材，較大提高了基材的耐磨性及抗剪切能力，從而得以用于路面增強，抵抗裂縫車轍等公路病害產生，結束了瀝青路面難以增強的難題。
玻纖土工格柵主特性　　
    1）高抗拉強度、低延伸率——玻纖土工格柵是以玻璃纖維為原料，具有很高的抗變形能力，斷裂延伸率小于3%。 
　　2）無長期蠕變——作為增強材料，具備在長期荷載的情況下抵抗變形的能力即抗蠕變性是較為重要的，玻璃纖維不會發生蠕變，這**產品能夠長期保持性能。　 
　　3）熱穩定性——玻璃纖維的熔化溫度在1000℃以上，這確保了玻纖土工格柵在攤鋪作業中承受熱的穩定性。 
　　4）與瀝青混合的相容性——玻纖土工格柵在后處理工藝中涂覆的材料是針對瀝青混合料設計的，每根纖維都被充分涂覆，與瀝青具有很高的相容性，從而確保了玻纖土工格柵在瀝青層中不會與瀝青混合料產生隔離，而是牢固的結合在一起。　 
　　5）物理化學穩定性——經過特殊后處理劑進行涂覆處理，玻纖土工格柵能夠抵抗各類物理磨損和化學侵蝕，還能抵御生物侵蝕和氣候變化，**其性能不受影響。　 
　　6）集料嵌鎖和限制——由于玻纖土工格柵是網狀結構，瀝青混凝土中的集料可以貫穿其中，這樣就形成了機械嵌鎖。這種限制阻礙了集料的運動，使瀝青混合料在受荷載的情況下能夠達到更好的壓實狀態，更高的承重能力，更好的荷載傳遞性能及較小的變形。
玻纖土工格柵主要作用
    1、減緩反射裂縫　　   
    反射裂縫是由于舊混凝土面層在接縫或裂縫附近的較大位移引起其上方瀝青加鋪層內出現應力集中所造成的，它包括因溫度和濕度變化而產生的水平位移，以及因交通荷載作用而產生的豎向剪切位移。前者導致接縫或裂縫上方的瀝青加鋪層內出現較集中的拉應力；后者則使接縫上方的瀝青加鋪層經受較大的彎拉應力和剪切應力?！?  
由于玻纖土工格柵的模量很大，達到67Gpa，作為剛度大的硬夾層應用在瀝青罩面層中，其作用是抑制應力，釋放應變，同時作為瀝青混凝土加筋材料，提高加鋪層結構的抗拉和抗剪能力，從而達到減少裂縫的目的。實踐表明，一條改變了方向的水平裂縫的對應裂縫能量可從其起點移動0.6米，1.5米以上寬度的加筋材料有助于確保能量在裂縫兩側完全消散。    

    2、抗疲勞開裂 　　   
    在舊水泥混凝土路面上的瀝青加鋪層，其主要作用是提高路面的使用功能，對承載作用則貢獻不大，加鋪層下的剛性混凝土路面仍起關鍵的承載作用。而在舊瀝青混凝土路面上進行瀝青罩面則不同，瀝青加鋪層將與舊瀝青混凝土路面一起承載。因此，在瀝青混凝土路面上進行瀝青罩面，除了會出現反射裂縫，同時還會因為荷載的長期作用而出現疲勞開裂。我們對舊瀝青混凝土路面上的瀝青加鋪層受荷情況做受力分析：由于瀝青罩面層下為與瀝青罩面層同一性質的柔性面層，當受到荷載作用時，路表將發生彎沉。在直接與車輪接觸的瀝青罩面層受到壓力，在輪載邊緣以外的區域，面層受到拉力作用，由于兩處受力區域所受力性質不同，而又彼此緊靠，因此在兩塊受力區域的交界處即力的突變處容易發生破壞。在長期荷載的作用下，發生疲勞開裂?！　?  
玻纖土工格柵在瀝青罩面層中，能夠將上述的壓應力與拉應力分散，在兩塊受力區域之間形成緩沖帶，在這里應力逐步變化而不是突變，減少了應力突變對瀝青罩面層的破壞。同時玻纖土工格柵的低延伸率減小了路面的彎沉量，**了路面不會發生過渡變形。　

    3、耐高溫車轍 　　   
    瀝青混凝土在高溫時具有流變性，具體表現在：夏季瀝青道路面層發軟、發粘；在車輛荷載作用下，受力區域產生凹陷，車輛荷載撤除后瀝青面層無法完全恢復至受荷前的狀況，即產生了塑性變形；在車輛的反復碾壓的作用下塑性變形不斷積累，形成車轍。我們對瀝青面層結構進行分析后，可以知道由于高溫下瀝青混凝土具有流變性，而在受到荷載時，面層中沒有任何可以約束瀝青混凝土中集料運動的機制，造成瀝青面層的推移，這就是形成車轍的主要原因。  　　   
在瀝青罩面層中使用玻纖土工格柵，其在瀝青面層中起到骨架作用。瀝青混凝土中集料貫穿于格柵間，形成復合力學嵌鎖體系，限制集料運動，增加了瀝青罩面層中的橫向約束力，瀝青面層中各部分彼此牽制，防止了瀝青面層的推移，從而起到抵抗車轍的作用?！?

    4、抗低溫收縮開裂 　　   
    嚴寒地區的瀝青道路，冬季面層溫度接近于氣溫，在這樣的溫度條件下，瀝青混凝土遇冷收縮，產生拉應力。當拉應力**過瀝青混凝土拉伸強度時，產生裂紋，在裂紋集中的地方產生裂縫，形成病害。從裂紋的成因看，如何使瀝青混凝土強度抵抗住拉應力是解決問題的關鍵?！　?  
玻纖土工格柵應用指南：
　　1.在與未增強的瀝青層厚度相同的情況下，使用該材料增強的公路的疲勞壽命的延長系數是4-7年。 　　2.在整個瀝青混凝土公路是建在相當薄弱的下層基礎上時，用一層土工格柵能節約50-100mm厚的高質量瀝青混凝土。 　　3.能有效地控制、延緩及阻止由低溫引起的開裂及由基礎層裂縫引起的反射裂縫的發生。有效地用玻璃纖維土工格柵增強材料增強瀝青混凝土的較小厚度是40mm，土工格柵應放在該層瀝青混凝土的底部。 　　4.使用玻璃纖維土工格柵增加的瀝青路面可減少車轍50%以上。 　　5.在維修系統中在原有嚴重開裂的瀝青混凝土路面中鋪瀝青混凝土層。在剛性混凝土路面加鋪瀝青混凝土層：在半剛性基礎層上面加鋪瀝青混凝土層。以上三種路面加鋪層采用玻璃纖維土工格柵增強瀝青混凝土，可有效阻止及延緩反射裂縫的產生，快速地吸收和擴散由重力所引起的應力、降低工程造價，延長用壽命，降低維護費用。
廣西玻纖土工格柵聯誼專賣熱線，玻纖土工格柵規格/型號/價格

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