一、壓縮原理
(1) 吸氣過程：電機驅動轉子，主、從轉子的齒溝空間在轉至進氣端壁開口壓縮原理時，其空間大，外界的空氣充滿其中，當轉子的進氣側端面轉離了殼之進氣口時，在齒溝間的空氣被封閉在主、從轉子與機殼之間，完成吸氣過程。
(2) 壓縮過程：在吸氣結束時，主、從轉子齒峰與機殼形成的封閉容積隨著轉子角度的變化而減少，并按螺旋狀移動，此為“壓縮過程”。
(3) 壓縮氣體與噴油過程：
在輸送過程中，容積不斷減少，氣體不斷被壓縮，壓力提高，溫度升高，同時，因氣壓差而變成霧狀的潤滑被噴入壓縮腔，從而達到壓縮、降低溫度密封和潤滑的作用。
（4）排氣過程：
當轉子之封閉齒峰旋轉到與機殼排氣口相遇時，被壓縮的空氣開始排放，直到齒峰與齒溝的吻合面移至排氣端面，此時齒溝空間為零，即完成排氣過程。與此同時，主、從轉子的另一對齒溝已旋轉至進氣端，形成較大空間，開始吸氣過程，由此開始一個新的壓縮循環。
工作壓力
壓力單位的表示形式很多，這里主要介紹螺桿式空氣壓縮機常用的壓力表示單位； 
① 工作壓力，國內用戶常稱排氣壓力。工作壓力是指空壓機排出氣體的較高壓力； 
② 常用的工作壓力單位為： bar或Mpa ，1 bar = 0.1 Mpa ； 
③ 一般性，用戶通常把壓力單位稱為:Kg（公斤），1 bar = 1 Kg。
容積容量
① 容積流量，國內用戶常稱排氣量。容積流量是指在所要求的排氣壓力下，空壓機單位時間內排出的氣體容積，折算到進氣狀態的量。 
② 容積流量單位為：m3/min（立方/分鐘）或 L/ min（升/分鐘），1m3（立方）= 1000L（升）； 
③ 一般性，常用的流量單位為： m3/min（立方/分鐘）； 
④ 容積流量在我國又被稱為排氣量或銘牌流量。
空壓機的功率
① 一般性，空壓機的功率是指所匹配的驅動電機或柴油機的銘牌功率； 
② 功率的單位為：KW（千瓦）或HP（匹/馬力），1KW ≈ 1.333HP 。
螺桿空壓機的排氣量與轉速成正比，而轉速往往會隨電網的電壓、頻率而變化。當電壓降低或頻率降低時，轉速將下降，使螺桿空壓機排氣量減少。
2.吸氣狀態：
螺桿空壓機是容積型壓縮機，吸氣體積不變。當吸氣溫度升高，或吸氣管路阻力過大而使吸入壓力降低時，氣體的密度減小，相應地會減少螺桿空壓機排氣量；
3.氣體泄漏：
轉子相互之間及轉子與外殼之間在運轉時沒有接觸，保持有一定的縫隙，所以會產生氣體泄漏。壓力升高后的氣體通過縫隙向吸氣管道及正在吸氣的嚙槽泄漏時，將使排氣量減小。為了減少泄漏量，在從動轉子的齒**做有密封齒，主動轉子的齒根開有密封槽，端面也加工有環狀或條狀的密封齒。如果這些密封線磨損，將使泄漏量增加，因此平時維護的時候應該考慮到這些因素；
4.冷卻效果：
氣體在壓縮過程中溫度會升高，轉子與機殼的溫度也相應升高，所以在吸氣過程中，氣體會受到轉子和機殼的加熱而膨脹，因此相應地會減少吸氣量。螺桿式空氣壓縮機的轉子中有的采用了油冷卻，機殼用水冷卻，其目的之一就是為了降低其溫度。當冷卻效果不好時，溫度則升高，螺桿空壓機排氣量便會減少。

上海德耐爾壓縮機械有限公司總部位于德國維斯特法倫州科隆市的德國德耐爾集團，是德國機械*企業，自1875研制出*一臺冷媒壓縮機組以來，一直致力氣體壓縮機領域的研發與生產，是德國在氣體壓縮領域三大品牌之一，其產品包括雙螺桿空壓機、發電機組、移動空壓機、鑿巖機、潛孔鉆車等。
 設在科隆的歐洲研發中心，擁有世界上較精確的三座標測量儀、**機床與**磨床，以確保對**技術的研發不斷**突破，德耐爾集團獨立開發的DNA系列雙螺桿主機始終保持其行業良好性，比一般德國主機節能15%或以上。
      1998年，德耐爾集團在上海設立代表處，開始在中國市場銷售原裝德耐爾雙螺桿壓縮機，并獲得一致**，2006年，德耐爾集團注冊成立上海德耐爾壓縮機械有限公司，在上海松江新浜工業園區成立德耐爾壓縮機制造（上海）有限公司，開始引入德耐爾集團技術并針對中國使用工況進行研發與生產，規模化的生產德耐爾系列產品，并具備年產20萬臺套整機的生產能力。
     目前，上海德耐爾壓縮機械有限公司銷售服務網絡在中國劃分為華東、華南、華北、西南、華中、東北、西南和長三角八個大區域。在哈爾濱、沈陽、北京、鄭州、呼和浩特、蘭州、西安、鄭州、武漢、合肥、南昌、杭州、鎮江、長沙、成都、昆明等城市設有廠家辦事處，國外區域包括中東，南美，東南亞，北美，澳大利亞和美美國等。總經銷點**過200家，在中國主要城市都設立了辦事機構，并有優秀服務人員長期在各地為您提供較優質快捷的機組保養和維修服務。
     以保持**技術良好為前提，以嚴謹的售后服務為**，德耐爾愿真正成為中國工廠壓縮空氣系統較貼心的朋友。
     專注于每一個細節、做節能與靜音的**—德耐爾空壓機。