【滑動球型鋼支座】QZ系列球型支座應用指南 1.1 ?產品介紹

盆式橡膠支座的應用，推進了我國橋梁技術的進步，目前已成為我國大跨度公、鐵路橋梁較主要的一種支座型式。但隨著我國高等級公路的大量修筑和城市立交橋、高架橋的大量新建，需要一種轉動更加靈活，能適應曲線橋、斜橋的橋梁支座。于是，我們同鐵道*一起，在國內**研制出球型支座，使橋梁建設技術又有所進步。

【滑動球型鋼支座】QZ系列球型支座嚴格執行*人民共和國地區標準GB/T 17955-2000《球型支座技術條件》，同時還參照歐洲標準化**CEN/TC 167技術**1993年8月頒布的結構物支座標準草案*七篇“球型和柱型聚四氟乙烯支座”和*二篇“滑動部件”、英國標準BS 5400《鋼橋、混凝土橋及結合橋梁》*九篇“橋梁支座”的規定。示例：QZ20000SX—e±100—θ0.02，表示設計豎向承載力20000kN，位移量為±100mm，轉角為0.02rad的雙向活動球型支座。 【滑動球型鋼支座】結構型式及工作原理球型支座由上支座板（含不銹鋼板）、下支座板、球形板和聚四氟乙烯滑板（平面和球面各一塊，以下簡稱四氟板）等組成。

?我國高速鐵路用橋梁支座以滑動球型鋼支座為主，基本上全部從歐洲各支座生產商采購，但在進口以前 鋼架滑動支座成品價格，參照美國AASSHTO標準**了統一的采購標準。例如，盆式橡膠支座承壓橡膠板的設計容許應定為25Mpa。聚四氟乙烯的設計容許應力為30Mpa。支座供應商**提供詳細的制造設計計算書，經建設方審核批準。

? ? 我國客運專線鐵路橋梁主要采用滑動球型鋼支座和盆式橡膠支座。支座的設計和布置原則主要參照歐洲支座標準的有關規定，為了與現行橋梁設計范圍相協調 彈性鋼架滑動支座剛度，支座采用容許應力法設計，因此在設計中應對歐洲規范的設計參數進行相應的調整。支座用滑動部件采用聚四氟乙烯板（或改性**高分子量聚乙烯板），并用硅脂潤滑。

滑動球型鋼支座住宅在保護生態環境方面的優勢

環保和循環經濟的優越性：

（1）現場污染減少——由于干法施工作業，施工*，鋼結構還減少了很多現場攪拌和現場澆注的工序，也不用大量的模板，提高了現場施工的文明程度，使施工現場干凈整潔。

（2）綠色環保——由于自重減輕，基礎施工取土量少，對土地這一寶貴資源破壞小。在建筑使用壽命到期后，鋼結構建筑物拆卸后產生的建筑垃圾僅為鋼筋混凝土結構的1/4，廢鋼可回爐重新再生，做到資源循環再利用。

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