東非航線的基本港有蒙巴薩、達累斯薩拉姆，PIL自稱*具優(yōu)勢，但現在也變成中轉的了。非洲東北部的埃塞俄比亞、吉布提、蘇丹屬于紅海航線，也算東非航線。東非航線的另一個顯著特點，就是中非的幾個內陸國家通常在達累斯薩拉姆或蒙巴薩中轉，如南蘇丹、烏干達等，雖然與坦桑尼亞和肯尼亞是鄰國，但中轉費卻比中國到東非海運費還要高得多。  北非航線的詢盤量相對小些，因為很多船東將其劃為地中海航線。摩洛哥、阿爾及利亞、突尼斯作為CMA的地盤，被其占大部分市場，貨量穩(wěn)定。對于埃及，很多船東不視其為北非航線，而屬于地東航線。      公司自成立以來,堅持客戶至上，質量*一的原則，為廣大客戶提供統(tǒng)
一、快捷、高效、周到完的服務。并擁有優(yōu)良的中港運輸車隊.以中港貨運服務為基礎，積極拓展服務空間和延伸服務功能，并密切關注市場及客戶需求變化，不斷增加公司服務產品，以提高公司的核心競爭力。
戈洋經營理念 您的滿意、我的目標，專業(yè)服務、省心省力！！！ 顧客需求是我們不斷提高的動力、顧客滿意是我們始終追求的目標。 戈洋**系外經貿部批準的一級國際貨運代理企業(yè), 我司專業(yè)經營上海港**海運出口、**空運出口、拼箱集運服務.公司主營中東、印巴、紅海、東南亞、歐地、澳新、非洲、南美、美加等航線，與MSC、HANJIN、YML、APL、HAM-SUD、CSAV、PIL、CSCL、MSK、COSCO、SAF、NDS、CMA、ANL、ZIM、OOCL、HPL、EMC、WHL、MOL、MISC、TS-LINE、K-LINE、EMI、STX、KMTC、RCL、等船公司建立了良好的合作關系。上述航線的基本港都可以承接危險品整箱或拼箱同時承接框架箱，歡迎來電咨詢，我們的專業(yè)銷售員將熱誠的接待您！！！ **海運 我公司作為一家**性的貨運代理公司我們旨在為客戶提供專業(yè)、全面的貨運代理服務。公司同在北美、歐洲、中東、南美和亞洲等遍布**的海外分支機構以及代理網絡為國內外的客戶營造良好的貨運環(huán)境；我們擁有素質精良的專業(yè)隊伍，致力于為您制定較佳貨運方案，從而**您的貨物迅速、安全的送達世界各地。本著以提供較有效率的運輸方式配合較低廉的運價為客戶控制成本的宗旨。公司一直以來享有 從事較優(yōu)質的代理業(yè)務，維護客戶利益 的良好聲譽，我們知道您所關心的是貨物是否安全及時的送達目的地，為此我們有一套完善、*的制度及步驟避免任何耽誤您貨物的可能。作為APL,MOL,OOCL,P&Q NEDLLOYD,MSK,HANJIN,YANGMING,NYK,EVERGREEN,COSCO,MISC,MSC,PIL,RCL等著名班輪公司訂艙代理,我們能夠靈活地進行訂艙配載及較優(yōu)惠合理的運價來滿足顧客個性化需求。我們與海關等各聯檢部門口岸機構建立了多年良好的合作伙伴關系，從而幫助客戶迅速高效處理所有的書面作業(yè)和中國各主要港口的報關清關事宜。我們堅持服務至上，顧客*一的原則！我們將榮幸地為您提供*的服務并真誠地期待與您的長期合作！ 海運出口發(fā)往世界各大港口的貨運，接受委托書后，立即配妥艙位，向客戶提供船公司訂艙單號碼。我司與各大船東保持良好的合作關系，特APL,MOL,OOCL ZIM,MSK,HANJIN,YANGMING,NYK,EVERGREEN,COSCO,MISC,MSC,PIL,RCL等船公司提供優(yōu)惠合理的運價，維護客戶利益。
迎著新世紀的晨曦，我們自豪、自信、自強、團結一體緊緊把握時代脈搏，追趕世界潮流。公司秉承“質量就是生命”的理念。我們以“企業(yè)與時代共同前進、企業(yè)與客戶共創(chuàng)價值、企業(yè)與員工共同發(fā)展”的核心價值觀，致力于實現股東、員工、客戶和社會的價值較大化。公司除了有完善的產品解決方案外，還建立了一支在全國范圍內完整的營銷團隊和執(zhí)行團隊。 作為一家非常專業(yè)的無船承運人企業(yè)，我們與許多的船公司簽訂有服務合約，可以為客戶提供覆蓋**的非常有競爭力的價格體系，滿足客戶對價格、航程、目的地港口偏好等的選擇。戈洋與多達20多家的集裝箱船公司簽訂代理協議，具有全航線的服務能力，承運的貨物包括：
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在非洲航線，與我們合作的主營船公司目前有 ：馬士基/ Maersk，南非國家航運（薩菲航運）/ Safmarine，日本郵  
船/NYK, 日本三井汽船/K-Line, 法國達飛/CMA-CGM，法國達茂/Delmas，新加坡太平船務/PIL，地中海航運/MSC，長榮航  
運/Evergreen Line, 阿聯酋航運/Emirates Line等等。
在中東/印巴航線上，與我們合作的主營船公司有 ：馬士基/ Maersk，南非國家航運（薩菲航運）/ Safmarine，日本  
郵船/NYK, 法國達飛/CMA-CGM，地中海航運/MSC，新加坡太平船務/PIL，阿聯酋航運/Emirates Line， 萬海箱運/Wanhai   
等等。 
  
在東南亞航線上，與我們合作的主營船公司有 ：馬士基/ Maersk，日本郵船/NYK, 地中海航運/MSC，新加坡太平船  
務/PIL，阿聯酋航運/Emirates Line 
西非海運航線基本港：科特努、拉各斯、阿比讓等，做西非專線的西非貨代都會到這幾個港口，而西非拼箱則只到部分港口。西非海運較有優(yōu)勢當然是MSK，當地清關服務很好，除西非貨運到基本港，到西非內陸也非常出色。MSK也占在整個非洲海運的60%份額，在非洲航線中舉足輕重。CMA也是西非海運較老的船東之一，海運費在西非貨運船東中較高。MSC到西非航線的船期較長服務一般，價格較低，也是西非貨運客戶的常選。NDS是做西非專線的，只做西非航線中靠南部幾個港口，尤其羅安達港較具實力，在所有西非航線船公司中海運費也是較高，是該港西非貨運船東中有優(yōu)勢的，只是船期較少。DELMAS做西非海運清關能力很強，在安哥拉較明顯，價格高，受西非貨代歡迎。PIL的西非航線也做得不錯，運價很高。西非航線港口中不到一半可做西非拼箱，走非洲拼箱時…整個非洲航線可以分為東非航線、西非航線、南非航線和北非航線四部分。       
    
西非航線的貨運量較大，進出口的國家及港口海運較多，占了整個非洲海運航線近一半的市場份額，其中安哥拉及尼日利亞較為**。通常，大部分船公司會把拉各斯、特馬、阿比讓、洛美、科特努等幾個港口做為西非航線的基本港，由深圳或廣州南沙起運配直航船。西南部的安哥拉航線貨量很大，被NDS占盡了優(yōu)勢。
南非航線除了到南非本國的海運以外，還包括到贊比亞、津巴布韋、盧薩卡的中轉運輸，一般在德班用卡車轉運。也可以在莫桑比克的貝拉或坦桑尼亞的達累斯薩拉姆中轉，三地中轉費有一定差距。東部的莫桑比克和西部的納米比亞有的船東將其列為南非航線，有的則分別列為東非航線和西非航線。

東非航線的基本港有蒙巴薩、達累斯薩拉姆，PIL自稱*具優(yōu)勢，但現在也變成中轉的了。非洲東北部的埃塞俄比亞、吉布提、蘇丹屬于紅海航線，也算東非航線。東非航線的另一個顯著特點，就是中非的幾個內陸國家通常在達累斯薩拉姆或蒙巴薩中轉，如南蘇丹、烏干達等，雖然與坦桑尼亞和肯尼亞是鄰國，但中轉費卻比中國到東非海運費還要高得多。  北非航線的詢盤量相對小些，因為很多船東將其劃為地中海航線。摩洛哥、阿爾及利亞、突尼斯作為CMA的地盤，被其占大部分市場，貨量穩(wěn)定。對于埃及，很多船東不視其為北非航線，而屬于地東航線。