疲勞駕駛儀
——印仁汽車用品商行
前兩天，一位南京的寶馬女司機在光天化日之下鉆進了一輛工程車的尾部，汽車*損毀嚴重。而當調(diào)查事故原因時，女司機竟然稱自己睡著了，沒看到前方的車輛。我想大多數(shù)小伙伴此時都會高呼：女司機啊！！！真是……






但當我們仔細想想發(fā)現(xiàn)，這起事故的根本原因不是因為“女司機”，而是疲勞駕駛?cè)堑玫湥?jù)統(tǒng)計，絕大多數(shù)交通事故都與疲勞駕駛有關(guān)。我們知道，連續(xù)駕駛汽車不應**過4小時。當駕駛過程中有困意時，立刻停止駕駛汽車找個地方睡一小會兒才是王道。




但是萬一我們*自開車的時候有了困意怎么辦？也許，配備科技裝備的汽車可以幫到我們。現(xiàn)如今，各大車廠都在如何防止疲勞駕駛的技術(shù)上投入了很大的研發(fā)力度。今天，小編我就給您盤點一下國內(nèi)外八大疲勞駕駛預警技術(shù)。

    

疲勞駕駛預警技術(shù)一：通過監(jiān)測方向盤的防疲勞駕駛技術(shù)

    奔馳為了防止駕駛員疲勞駕駛，特地在方向盤內(nèi)部布置了一個傳感器，可以感應我們對行進方向糾正的頻率與速率，然后將數(shù)據(jù)返回電腦內(nèi)進行識別。它會在時速80公里以上，180公里以下運作，及行程開始20分鐘后啟動。依據(jù)駕駛方式如轉(zhuǎn)向、行駛條件、駕駛時間來評估駕駛?cè)说钠诔潭群妥⒁饬Ψ稚⒌那闆r。如果系統(tǒng)監(jiān)測到您疲勞駕駛的話，車輛的儀表盤*就會顯示出一個咖啡狀的圖標，在必要時咖啡杯標志會放大閃爍，并伴有提示音。您該休息了，要想讓該圖標消失，您需要停車后開車門或重新啟動汽車。




雖然奔馳這套系統(tǒng)理論上看起來不錯，但我的一個同事身為奔馳車主，他卻說奔馳這套系統(tǒng)很雞肋；基本上誤報率很高，有時剛上車就看見這個杯子，搞得喝咖啡都沒興趣了。

 

疲勞駕駛預警技術(shù)二：通過心率監(jiān)測的防疲勞駕駛技術(shù)

    在前幾個月，英國諾丁漢特倫特大學研發(fā)了一款能夠監(jiān)測駕駛者狀態(tài)的智能安全帶，汽車能夠通過安裝在安全帶上的傳感器監(jiān)測駕駛員的心率，從而判斷駕駛員是否打瞌睡，并采取必要的措施警示駕駛員。如果系統(tǒng)沒有喚醒駕駛員的話，系統(tǒng)會將汽車切換到自動巡航模式，以自動防撞與防偏離車道系統(tǒng)來減緩碰撞對人員的傷害。




如今的防疲勞駕駛技術(shù)按觸發(fā)方式上分，可分為主動疲勞預警和被動疲勞預警兩類。像諾丁漢特倫特大學這種監(jiān)測方式就屬于前者，也就是主動獲取司機信息，用于司機疲勞程度判斷的方式。雖然這種防疲勞技術(shù)的設想是好的，但它仍需提高持久性和可靠性，目前它還沒有被產(chǎn)品化，因為心率監(jiān)測涉及到很多技術(shù)難題，遠沒有想象中簡單。

 

疲勞駕駛預警技術(shù)三：通過監(jiān)測眼睛的防疲勞駕駛技術(shù)




因為人們在打瞌睡的時候都會頻繁的眨眼或者干脆閉眼，所以在判斷駕駛員是否為疲勞駕駛的方式上，豐田汽車公司選擇用攝像頭來監(jiān)測駕駛員上下眼皮之間距離從而判斷駕駛員是否處于瞌睡的狀態(tài)，當系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)駕駛員處于瞌睡狀態(tài)時，車輛將會發(fā)出警報聲來提醒駕駛員。但該系統(tǒng)有一個bug，如果駕駛員的眼睛比較小或者戴了墨鏡呢？這套系統(tǒng)恐怕就不太好使了……

    

疲勞駕駛預警技術(shù)四：通過互動問答的防疲勞駕駛技術(shù)




在前幾年，丹麥一家公司推出了一種名為“防瞌睡*員”技術(shù)(ASP)的防疲勞駕駛技術(shù)。它是怎么運作的呢？首先駕駛員要提前錄入自己的信息，包括年齡、性別、每周工作時間等，并要求駕駛者完成一些測試，以得出其駕駛危險性的預測檔案。然后ASP系統(tǒng)使用自己的一種算法通過計算，來作為駕駛疲勞度的另一個判斷標準。當日常駕駛時，ASP會與駕駛員進行一些隨機的互動，比如向駕駛員提問。如果駕駛員反應過慢，經(jīng)過評定后，ASP系統(tǒng)就會認為駕駛員疲勞，進而通過聲音等方式提醒駕駛員。關(guān)于這種方法，“療效”先不說，小編我較關(guān)心的是：駕駛員會不會煩啊……

 

疲勞駕駛預警技術(shù)五：通過檢測車道偏離的防疲勞駕駛技術(shù)

    這項技術(shù)在當今的汽車中較為常見，它是通過前置攝像頭檢測路上的行車線，以判斷汽車是否偏離車道。當駕駛員精力不集中或打盹時，車輛偏離車道的話，系統(tǒng)會以聲音或震動的方式提醒駕駛員。




這項較常見的防疲勞駕駛技術(shù)在眾多車型上都有配備，他需要的數(shù)據(jù)累計和技術(shù)成本并不高，所以它是眾多車型的可以選擇。但是，如果在雨雪天氣或能見度不高的路面上，系統(tǒng)的識別率就會下降。如果在沒有標線的路面上，這套系統(tǒng)也就玩完了。

 

疲勞駕駛預警技術(shù)六：通過噴水醒腦的防疲勞駕駛方法

    在浙江省金華市，交警為了給在烈日炎炎下開車的司機們提神，專門推出了防疲勞駕駛的“神器”：防疲勞自動噴淋裝置。當車輛經(jīng)過配有該裝置的路段時，紅外傳感器會感應到汽車的到來，此時噴頭就會噴出水柱到車輛上，提醒司機注意。




相比于前面的高科技，金華市交警的這個防疲勞措施真是省錢省力。不過，剛剛洗過的車經(jīng)過這一路段后，是不是錢就等于白花了……

 

疲勞駕駛預警技術(shù)七：通過提高自身興奮度的防疲勞駕駛方法




如果您的車是一個小破車，沒有什么科技輔助配備，也沒有給力的交警幫忙怎么辦呢？沒關(guān)系，您可以載個女乘客嘛。如果您是個女司機，就載個猛男嘛。如果您對以上的措施都不感冒，那就聽點能夠提高您興奮度的歌曲也是不錯的。

 

疲勞駕駛預警技術(shù)八：通過采集腦波信號主動預警的技術(shù)




基于采集駕駛員腦波信號判斷是否疲勞的技術(shù)是目前為止較為精準的疲勞駕駛預警技術(shù)，東莞龍昌智能技術(shù)研究院花費2年多時間推出的疲勞駕駛預警器—駕安寶就是基于這一具有突破性技術(shù)的產(chǎn)品，剛一推出市場就受到廣大車主的追捧，眾多汽車4S店、汽車美容店紛紛采購作為汽車銷售的“較佳伴侶”。該技術(shù)基于EEG腦波技術(shù)，穩(wěn)定且可追溯性；有效摒棄了ECG、人臉識別、行車軌跡分析、駕駛行為辨析等傳統(tǒng)方法，通過佩戴帽子這一簡便方法，帽沿與皮膚接觸的金屬觸點采集腦電波信號進行數(shù)據(jù)分析來判斷被測試者是否進入疲勞狀態(tài)，零輻射，主動預警，從而有效降低駕駛者因疲勞而發(fā)生交通事故的風險。據(jù)了解，目前東莞龍昌智能技術(shù)研究院已經(jīng)為這一技術(shù)申請了不下10個專利，線下招商活動正*舉行，線上也正積極鋪貨中。

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