尾氣產生的原因 
       1、燃油不達標，不能充分燃燒；
       2、噴油嘴堵塞或磨損導致孔徑過大噴射不合格；
       3、三元催化器堵塞后氧傳感器失效導致空燃比不合格；
       4、電噴或霧化系統故障導致油氣混合比失調或霧化不佳；
       5、氣門、活塞、缸體積碳結焦太多；
       6、車輛過于老舊，活塞環(huán)、缸體磨損嚴重漏氣或燒機油，氣門密閉性差；
       7、發(fā)動機其他故障導致不正常工作。
以上情況導致一氧化碳CO、碳氫化合物HC、硫化物、顆粒物PM2.5等**標。
 
產品功效
       1、催化提升油品，促進燃油充分燃燒；
       2、深度清潔油路系統、噴油嘴、氣門、活塞、缸體、排氣系統、三元催化器等部位的積碳結焦等；
       3、修復非過度的損傷，增強氣密性，提升壓爆效果；
       4、綜合作用**燃油*燃燒，生成二氧化碳和水排出，減少不*燃燒所產生的一氧化碳CO、碳氫化合物HC、顆粒物PM2.5等排放，治理尾氣達標。
柴油尾氣凈的使用方法：（**加1瓶發(fā)動機養(yǎng)護寶入機油里）
 **，加油時先倒入尾氣凈再加油，確保尾氣凈能全部混合進入柴油當中，沒有滯留在油箱口、油箱壁等浪費掉，否則就會影響濃度。添加比例一般1:500為宜，半箱油倒入一瓶尾氣凈，老舊車輛可以加濃點。具體操作上還應當仔細一點，比如車到加油站后才能加尾氣凈，如果從家出發(fā)的時候就先加了尾氣凈，尾氣凈在油箱里油不多的情況下濃度大，到了加油站，消耗掉的量遠遠**過正常值，這時再加油，濃度就遠遠不夠了。在加油站加油的時候，一定要先把尾氣凈注入油箱，后加油，這個順序是不能顛倒的。而且油槍在插入油箱之前，較好是先提在手上對準油箱口放點油，沖洗一下，把滯留在油箱口的那點尾氣凈全部沖洗進油箱去，盡量不要浪費。有的車油箱口里有活動堵蓋，這就要用尾氣凈瓶口或螺絲刀等工具把活動堵蓋頂進去，**開了再倒進尾氣凈，沒有**開這個蓋子，就往里面倒，尾氣凈是進不了油箱的，全停留在油箱口外。
*二，去檢測站前，**先跑幾小時（老舊車輛要跑較長時間），時速較好在80碼及80碼以上，能夠跑高速路效果較好，讓發(fā)動機帶著很高的溫度進檢測站，進去以后少排隊，遇到排長隊的情況，勸大家較好換個時間再來吧，等排到時車都冷了，就不容*關了。如果排隊的車不多，發(fā)動機就不要熄火了，等輪到上線的時候，先空檔轟大油門到3000--4000轉，轟幾腳再交車，這是很多人的成功經驗。
有很多車友為了確保一次過關，柴油車去檢測前專門加**柴油，要加中石油的，這也是徝得提倡的。
*三，注意檢查車況不能有嚴重**標現象：一是發(fā)動機不能有系統問題或燒機油等故障，二是你的車尾氣**標程度沒有**出尾氣凈能夠減排的范圍。在正確使用的前提下，尾氣凈能降低排放60%-90%，**出這個范圍，就不能單靠尾氣凈了。但絕大多數的**標車，都在這個范圍內，而少數過于老舊缺乏保養(yǎng)車輛除外，這就是用了尾氣凈很少有過不了關的道理所在。

聲明：
     本品較適用于電噴車，化油器車也行但效果要稍弱些。另外，如果你的車子尾氣**標是因為發(fā)動機系統的故障引起的，就不能光靠尾氣凈來解決，而要先排除故障。發(fā)動機故障，有些體現在空燃比失調，表現為檢測數據的**項CO嚴重**標，或者*二項HC大幅**標，這都說明燃油系統，空氣系統，，氧傳感控制系統有故障，還有些是缸體嚴重磨損或拉缸，較直觀的就是冒藍煙，較要先排除故障。