萊州龍生汽車零部件有限公司，始建于1996 年，現擁有固定資產4000多萬，生產設備160多臺，職工330多人，其中工程技術人員40人，檢驗人員15人，高級技術職稱5人。主導產品為汽車發動機旋壓皮帶輪、漲緊輪發動機排氣歧管、齒輪室和飛輪殼等。分別與奇瑞重工、長城汽車、比亞迪、濰坊雷沃重工、綿陽新晨、天津雷沃、北汽福田、徐工集團等四十余家企業配套。公司已成功進入意大利菲亞特、韓國斗山等公司的**采購體系。     發動機的排氣歧管、飛輪殼、飛輪、正時齒輪室、增壓器尾管可以按來樣進行測繪、設計加工，也可以按聯接尺寸及技術參數進行自行研發，**滿足客戶對產品性能的要求。同時利用計算機輔助設計和制造、三維設計，采用PROE、UG、CAXA等軟件進行產品的開發，大大縮短了產品的開發周期；利用立式、臥式加工中心進行產品加工和模具制造，**了產品和模具的開發成功率；同時，運用Brown Sharp 的PC--DMISMistral三坐標機，測高儀、投影儀器等設備進行檢測；運用機械化造型、流水作業、電爐熔煉；采用爐前直讀光譜儀、C406**分析儀、爐后金相分析儀、**材料實驗機進行監控檢測，這些檢測監控手段的采用，**了產品的合格率。     .龍生公司采用**的四軸機加工中心、全技能數控車床、專用機床、通用機床等設備組線生產。工裝夾具采用液壓、氣動、機械半自動對工件進行定位及夾緊。在四軸機加工中心、全技能數控車床、專用機床、通用機床的支持下，用進口刀具對工件進行加工，構成了汽車發動機排氣歧管、飛輪殼、飛輪、正時齒輪室的柔性生產線，實現了批量生產。    為了**產品質量，生產過程檢測采用海克斯康三坐標測量儀、TVA600微電腦測高儀進行檢測。材料監控采用德國Spectrol直讀光譜儀、日本奧林巴斯金相顯微鏡、**材料試驗機、X射線數字掃描系統進行控制，有效地**了產品質量。        公司生產能力：已具有6萬臺/年能力，規劃發展12萬臺/年    汽車旋壓件有限公司是龍生汽車零部件公司旗下的子公司，是山東省生產旋壓皮帶輪產品的一**生產企業，總資產1600萬元人民幣，目前年生產能力140萬只，是集產品開發、生產、銷售于一體的**化旋壓件公司。    汽車旋壓件公司于2003年9月正式運營，在延續原有的工藝技術基礎上，充分吸收**地區的旋壓工藝，并*按照現代化企業管理制度的要求，建立了科學的運行機制及經營管理體系。       為**產品質量，汽車旋壓件公司配備了動平衡機、投影儀、跳動、擺差測量儀等系列檢測設備及各類專用檢具。        龍生公司于1999年通過ISO9002產品質量體系認證。2003年通過QS9000質量體系認證。2005年通過TS16949質量體系認證。   導購**
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萊州龍生汽車零部件有限公司，始建于1996 年，現擁有固定資產4000多萬，生產設備160多臺，職工330多人，其中工程技術人員40人，檢驗人員15人，**技術職稱5人。主導產品為汽車發動機旋壓皮帶輪、漲緊輪發動機排氣歧管、齒輪室和飛輪殼等。分別與奇瑞重工、長城汽車、比亞迪、濰坊雷沃重工、綿陽新晨、天津雷沃、北汽福田、徐工集團等四十余家企業配套。公司已成功進入意大利菲亞特、韓國斗山等公司的**采購體系。 

    
  
  .龍生公司采用**的四軸機加工中心、全技能數控車床、**機床、通用機床等設備組線生產。工裝夾具采用液壓、氣動、機械半自動對工件進行定位及夾緊。在四軸機加工中心、全技能數控車床、**機床、通用機床的支持下，用進口刀具對工件進行加工，構成了汽車發動機排氣歧管、飛輪殼、飛輪、正時齒輪室的柔性生產線，實現了批量生產。 
   為了**產品質量，生產過程檢測采用海克斯康三坐標測量儀、TVA600微電腦測高儀進行檢測。材料監控采用德國Spectrol直讀光譜儀、日本奧林巴斯金相顯微鏡、**材料試驗機、X射線數字掃描系統進行控制，有效地**了產品質量。 
    
    公司生產能力：已具有6萬臺/年能力，規劃發展12萬臺/年 

   汽車旋壓件有限公司是龍生汽車零部件公司旗下的子公司，是山東省生產旋壓皮帶輪產品的一**生產企業，總資產1600萬元人民幣，目前年生產能力140萬只，是集產品開發、生產、銷售于一體的**化旋壓件公司。 
　　 
   汽車旋壓件公司于2003年9月正式運營，在延續原有的工藝技術基礎上，充分吸收**地區的旋壓工藝，并*按照現代化企業管理制度的要求，建立了科學的運行機制及經營管理體系。 
    
   為**產品質量，汽車旋壓件公司配備了動平衡機、投影儀、跳動、擺差測量儀等系列檢測設備及各類**檢具。 
    
   龍生公司于1999年通過ISO9002產品質量體系認證。2003年通過QS9000質量體系認證。2005年通過TS16949質量體系認證。