在城際和城市軌道交通線路建設(shè)中，為不阻礙城市公路交通進(jìn)行，有效控制基礎(chǔ)沉降，除城市核心區(qū)采取地下通行外，地面部分大量采用了橋梁架設(shè)的方式進(jìn)行。隨著以城際軌道交通和城市軌道交通建設(shè)為代表的新的軌道交通建設(shè)黃金十年的到來，對橋梁支座產(chǎn)品的需要日益旺盛。
球型支座與盆式橡膠支座的比較分析
球型支座和盆式橡膠支座是現(xiàn)代橋梁設(shè)計中較常見的兩類支座，相比其他類型支座，球型支座和盆式橡膠支座均可適應(yīng)梁體旁彎、雙線鐵路單線行車時梁體發(fā)生的橫向轉(zhuǎn)動及溫度變化的梁體橫向位移，對梁體不產(chǎn)生過大附加約束，轉(zhuǎn)動和滑動靈活，優(yōu)點較為**，因此應(yīng)用較為廣泛。
下面我們從兩者的結(jié)構(gòu)、工作原理、受力特點、豎向力學(xué)性能、受用壽命等多個方面進(jìn)行比較研究，以說明兩者的優(yōu)劣。
多向滑動抗震球鉸支座材質(zhì)
支座結(jié)構(gòu)請參見詳圖。不銹鋼板、聚四氟乙烯滑板、橡膠密封圈等均按JT391-2009標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定執(zhí)行。鑄鋼按GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
多向滑動抗震球鉸支座的優(yōu)點
支座采用防老化橡膠傳遞力,不僅起到減振的作用,同時能滿足彎距產(chǎn)生的轉(zhuǎn)角。
可萬向承載,即可承受壓力,拔力和任意方向的剪力。
多向滑動抗震球鉸支座可萬向轉(zhuǎn)動,以釋放任意方向的彎距。
多向滑動抗震球鉸支座的受力部件大部分采用鋼件。橡膠墊也是按國家標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)并用密封圈將橡膠與空氣隔離,重要的是支座外表面采用耐海洋大氣、抗紫外線防腐處理,從而保證了支座在60年內(nèi)不會影響使用。
多向滑動抗震球鉸支座的性能參數(shù)指標(biāo)
豎向承載力:500-80000KN
多向滑動抗震球鉸支座豎向拔力:500-80000KN
水平剪力:500-80000KN
以上三種類型的力可用相應(yīng)組合選取,但情況特殊時需另行復(fù)核設(shè)計。
設(shè)計轉(zhuǎn)角:0.01-0.02rad
多向滑動抗震球鉸支座摩擦系數(shù):μ=0.03(常溫-25°~40°)μ=0.05(低溫-60°~25°)
多向滑動抗震球鉸支座主要技術(shù)性能
1、 支座磨擦系數(shù)為0.03；
2、 多向滑動抗震球鉸支座水平剪力大于豎向承載力的20%；
3、 支座抗拔力抗拉力為豎向承載力的10%-30%；
4、 多向滑動抗震球鉸支座豎向承載力1000-60000KN，分為25級；
5、 支座轉(zhuǎn)角為0.03rad；
6、 多向滑動抗震球鉸支座適用溫度范圍：-40℃~+70℃；
7、 支座位移量可以根據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計要求進(jìn)行調(diào)整，較大可以達(dá)1m或更大。
位移量可根據(jù)工程需要變更，訂貨時用戶提出要求即可，縱向活動支座可根據(jù)位移橫向布置。

衡水逸海工程橡膠有限公司位于衡水市中湖大道西側(cè)，公司始建于1999年，占地面積60000平方米，注冊資金11600萬?，F(xiàn)有職工538名，其中專業(yè)技術(shù)人員68名，**技術(shù)人員13名，**工程師6名。是專業(yè)生產(chǎn)鐵路、橋梁產(chǎn)品的企業(yè)之一。
公司實行總經(jīng)理負(fù)責(zé)制的現(xiàn)代化企業(yè)管理制度，公司下設(shè)辦公室、生產(chǎn)部、技術(shù)部、質(zhì)檢部、財務(wù)部、業(yè)務(wù)部、采購部、網(wǎng)銷部等。經(jīng)過十多年的勵精圖治，積累了豐富的生產(chǎn)經(jīng)驗，現(xiàn)擁有**的生產(chǎn)設(shè)備200臺（套），并配有**的檢測設(shè)備二十多臺（套），生產(chǎn)車間分為密煉、開煉、硫化車間、機(jī)加工車間、組裝車間、伸縮縫車間、鑄造車間、護(hù)舷車間、電纜槽車間等?！?*的管理制度、雄厚的技術(shù)力量，精密的檢測儀器、完善的售后服務(wù)”為我公司在高速公路配件和工程橡膠制品行業(yè)贏得了良好的信譽。
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