液壓操縱系統

　　液壓挖掘機的液壓操縱是依靠油液壓力來推動主分配閥的閥桿，其油路可以是獨立油路，二手挖機型號，也可以從主油路系統引出油路。現在越來越多的液壓挖掘機采用液壓操縱，挖機，其型式有機械反饋隨動式、操縱閥與主分配閥一體式和先導閥操縱式等到。其中后者應用居多。它又分為壓力發生式和減壓閥式兩種。

　　1）壓力發生式先導閥操縱。這是一種遠距離操縱閥，駕駛員利用先導閥的壓力油來操縱主分配閥。

　　2）減壓閥式先導閥操縱。與上述的壓力發生式先導閥操縱一樣，這種操縱裝置主分配閥滑閥的移動，也是用液壓導向而進行間接控制的。所不同的是采用了減壓式先導閥='mso-spacerun:'yes';font-family:宋體;mso-ascii-font-family:Calibri;mso-hansi-font-family:Calibri;mso-bidi-font-family:'Times New Roman';font-size:10.5000pt;mso-font-kerning:1.0000pt;' >

　　在機械操縱系統中，挖掘機的鏟斗、動臂、斗桿和回轉分別是由各自的控制手柄通過杠桿和主分配閥連接。oNormal >

　　5）操縱手柄和腳踏板的數目量少，較好可以手腳聯動，便于操作人員做復合操作。

　　6）應**在-40-50度的范圍內操作性能正常。

1．排灌油路。將背壓油路中的低壓油，經節流降壓后供給液壓馬達殼體內部，使其保持一定的循環油量，國產挖機價格，及時沖洗磨損產物。同時回油溫度較高，可對液壓馬達進行預熱，避免環境溫度較低時工作液體對液壓馬達形成“熱沖擊”。

　　2．泄油回路。將多路換向閥和液壓馬達的泄漏油液用油管集中起來，通過五通接頭和濾油器流回油箱。該回路無背壓以減少外漏。液壓系統出現故障時可通過檢查泄漏油路濾油器，判定是否屬于液壓馬達磨損引起的故障。

　　3．補油油路。該液壓系統中的回油經背壓閥流回油箱，輪式挖機價格，并產生0.8~1.0MPa的補油壓力，形成背壓油路，以便在液壓馬達制動或出現**速時，背壓油路中的油液經補油閥向液壓馬達補油，以防止液壓馬達內部的柱塞滾輪脫離導軌表面。

　　該液壓系統采用定量泵，效率較低、發熱量大，為了防止液壓系統過大的溫升，在回油路中設置強制風冷式散熱器，將油溫控制在80℃以下。

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