汽車空調(diào)常見維修問題30問2014-05-05汽車空調(diào)楚安汽車資料



1、空調(diào)制冷系統(tǒng)電磁離合器為什么不能吸合？》》
一輛豐田汽車，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，接通空調(diào)制冷系統(tǒng)，車內(nèi)無冷風(fēng)，查看電磁離合器，未吸合，壓縮機(jī)不工作。
原因及分析
檢查發(fā)動(dòng)機(jī)右側(cè)熔斷器，發(fā)現(xiàn)熔片塑料部分已熔化，說明熔片在未燒斷之前已經(jīng)出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間的過熱。將熔片取下接上直流電流表，發(fā)現(xiàn)壓縮機(jī)工作時(shí)放電電流過大。而去掉壓縮機(jī)的電路時(shí)，放電電流明顯減小，說明故障在壓縮機(jī)電磁離合器上，可能是線圈形成短路過熱所致，檢查線圈的電阻值，與標(biāo)準(zhǔn)阻值3.7~3.8歐。相比明顯偏小。更換新的電磁線圈后，燒斷熔片現(xiàn)象排除，壓縮機(jī)能正常工作。
為什么會(huì)造成離合器線圈短路呢？可能是加注制冷劑時(shí)加入過多，增加離合器的負(fù)荷。另外，空調(diào)制冷系統(tǒng)高壓側(cè)冷凝不好，使壓力過高或電磁線圈絕緣性能不良時(shí)，也會(huì)發(fā)生電磁線圈短路的現(xiàn)象。
 
 
2、怎樣判斷＼檢查制冷系統(tǒng)的工作情況？》》
直觀檢查法
用手觸摸并比較冷凝器進(jìn)入端和排出端的溫度，正常情況下，前者較后者熱．若兩者相差不大，說明冷凝器未將制冷劑氣體冷卻為液體．
通過視液窗觀察．
觀察制冷劑數(shù)量是否符合要求．
剛剛接入制冷系統(tǒng)時(shí)，視液窗可看到氣泡流動(dòng)，過一會(huì)兒，氣泡消失，表明工作正常．
若視液窗氣泡總不消失，表明制冷劑不足．
向冷凝器上噴水，若視液窗看不到氣泡，表明制冷過多．
制冷系統(tǒng)工作時(shí)，視液窗有可能產(chǎn)生各種現(xiàn)象，分別表示制冷系統(tǒng)各種不同的工作狀態(tài)．
＊ 視液窗清晰透明，說明制冷劑充足，吸液管能達(dá)到貯液干燥器內(nèi)穩(wěn)定液面以下；但也可表示系統(tǒng)內(nèi)是空的．無制冷劑．若系統(tǒng)內(nèi)制冷劑充足，從視液窗看來像盛滿水的玻璃瓶；無制冷劑的像空瓶子．
＊ 有氣泡時(shí)，一般為制冷劑含有濕氣所致，若剛開始工作時(shí)產(chǎn)生少量氣泡，為正常情況，并不表示缺少制冷劑．
＊ 氣泡過多呈泡沫狀，表示制冷劑過少．
＊ 視液窗上象油膜沾上，表示系統(tǒng)內(nèi)無制冷劑，運(yùn)行時(shí)，冷凍機(jī)油沾在玻璃上留下的油痕．
＊ 視液窗污濁，表示制冷劑被污染或有塵埃，類似黑色滑石粉狀，與制冷劑一起循環(huán)，一般為干燥劑顆粒破碎．

3、怎樣正確使用制冷系統(tǒng)？》》
＊一般機(jī)械控制式制冷系統(tǒng)使用注意以下事項(xiàng)：
當(dāng)汽車停放在太陽直射的位置，車廂內(nèi)溫度很高時(shí)，應(yīng)先打開車窗，排除廂內(nèi)余熱后再關(guān)好車窗，然后啟動(dòng)制冷系統(tǒng)．
＊開啟空調(diào)制冷系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)先將風(fēng)量開關(guān)開**速檔，然后將溫度控制開關(guān)扭至強(qiáng)冷位置，待溫度合適后，將開關(guān)扭至所需恒溫位置．
＊應(yīng)避免溫控器處于強(qiáng)冷位置，而冷風(fēng)電機(jī)處于低速位置，以防蒸發(fā)器結(jié)霜．
＊汽車上長(zhǎng)坡時(shí)，為降低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，應(yīng)暫時(shí)停用空調(diào)制冷系統(tǒng)．
＊發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)，應(yīng)先關(guān)閉冷風(fēng)電機(jī)開關(guān)，停止空調(diào)工作，以免浪費(fèi)蓄電池電能．
＊停車使用制冷系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)注意通風(fēng)，防止一氧化碳中毒．
＊冬季不使用制冷系統(tǒng)時(shí)，也應(yīng)定期運(yùn)轉(zhuǎn)，工作５分鐘左右，以使空調(diào)處于良好的工作狀態(tài)．

4、怎樣正確維護(hù)制冷系統(tǒng)？》》
當(dāng)換用制冷系統(tǒng)的機(jī)件時(shí)，應(yīng)**清洗管道及壓縮機(jī)等．對(duì)冷凝器及蒸發(fā)器的盤形管道可采用工業(yè)汽油＼四氯化碳或酒精清潔．清洗后用氮?dú)饣驂嚎s空氣吹干，再加熱烘干．清洗時(shí)應(yīng)注意管路的密封．
＊ 應(yīng)注意檢查制冷系統(tǒng)內(nèi)管道及接頭處的密封性能，防止制冷劑泄漏．
＊ 制冷劑不能過多或過少，應(yīng)符合規(guī)定要求．過少時(shí)，制冷效果差；過多時(shí)，制冷劑為液體循環(huán)，不能制冷．
＊ 定期檢查冷凝器＼蒸發(fā)器，使散熱片間無堵塞現(xiàn)象．
＊ 定期檢查冷凍機(jī)油量，應(yīng)符合規(guī)定要求．
＊ 經(jīng)常檢查調(diào)整壓縮機(jī)Ｖ帶的松緊度．

5、R134a制冷劑有那些特點(diǎn)？》》
*R134a不含氯原子,對(duì)大氣臭氧層不起破壞作用.
*具有良好的*性能,不易燃\\不爆炸\\*\\無刺激性及無腐蝕性.
*R134a制冷劑的物理性能與R12接近,故制冷系統(tǒng)的改型較易.
*R134a的傳熱性能較R12好,制冷劑的用量可大大減少.

6、R134a與R12制冷系統(tǒng)有那些區(qū)別？》》
*R134a存放的容器為淺藍(lán)色,存放R12的容器為白色.
*R134a制冷系統(tǒng)連接軟管是橡膠與尼龍制品,并涂有標(biāo)記;而R12制冷系統(tǒng)連接軟管為一般橡膠管. R134a制冷系統(tǒng)高壓管為紅與黑色條紋,低壓管為藍(lán)色黑色條紋.
*R134a制冷劑入口處使用**接頭,R12制冷系統(tǒng)為螺紋接口
*R134a制冷劑具有較高的壓力與溫度,故需要較大功率的冷卻風(fēng)扇 .

7、使用R134a時(shí)應(yīng)注意那些事項(xiàng)？》》
*使用于R134a制冷系統(tǒng)的儀器\\設(shè)備與量具不能與R12制冷系統(tǒng)互換.
*兩種制冷系統(tǒng)的冷凍油不能混用.
*檢修制冷系統(tǒng)應(yīng)戴好防護(hù)眼鏡與手套,防止液態(tài)制冷劑凍傷
*由于R134a制冷劑的PAG冷凍機(jī)油與制冷劑在高溫區(qū)和低溫區(qū)產(chǎn)生兩層分離現(xiàn)象,因此,在加注時(shí)需放在盛熱水容器里加熱,但不**過40度,不能用噴燈一類加熱,盡量防止出現(xiàn)兩層分離現(xiàn)象,以免給壓縮機(jī)的排氣壓力和制冷帶來不良影響.
*R134a制冷系統(tǒng)須使用專用密封圈與密封墊,若用R12系統(tǒng)的密封件,將會(huì)起泡而失效.
*加注R134a制冷劑時(shí),應(yīng)使容器保持直立狀態(tài),確保以氣態(tài)方式進(jìn)入系統(tǒng).否則,將使壓縮機(jī)損壞,并注意保持場(chǎng)地空氣流通.
*貯液干燥器**密封保存,安裝***,防止空氣進(jìn)入,而使干燥劑吸濕能力降低或失效.

8、為什么在打開空調(diào)后，不能產(chǎn)生冷空氣，無制冷作用？》》
原因：
*驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)的V帶打滑或斷裂；或電磁離合器接合后帶輪不轉(zhuǎn)。
*壓縮機(jī)閥門不工作，在發(fā)動(dòng)機(jī)不同轉(zhuǎn)速下，高、低壓側(cè)壓力表讀數(shù)僅輕微跳動(dòng)，無壓力產(chǎn)生。
*膨脹閥不能關(guān)閉，低壓側(cè)壓力太高，蒸發(fā)器流液。
*熔斷絲熔斷，接線松脫或斷線，開關(guān)失靈或鼓風(fēng)電機(jī)不工作。
*冷凝器管道破裂或泄漏，高、低壓側(cè)壓力為零。

9、為什么打開空調(diào)系統(tǒng)后，覺得冷氣量不足，不能達(dá)到預(yù)期的制冷效果？》》
原因：
*壓縮機(jī)離合器打滑。
*出風(fēng)通道空氣不足。
*鼓風(fēng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定。
*外面空氣通道被打開。
*冷凝器周圍的空氣流通不暢，高壓側(cè)壓力過高。
*蒸發(fā)器被灰塵等異物堵塞。
*蒸發(fā)器控制閥損壞或調(diào)節(jié)不當(dāng)，低壓側(cè)壓力過高。
*制冷劑不足，視液窗處有氣泡，高壓側(cè)壓力太低。
*膨脹閥工作不正常，高、低壓側(cè)壓力比正常值偏高或偏低。
*系統(tǒng)內(nèi)有空氣，高壓側(cè)壓力過高，視液窗處有氣泡或呈云霧狀。
*輔助閥定位不對(duì)。

10、為什么打開空調(diào)后，一會(huì)兒有冷空氣流通，一會(huì)兒無冷空氣流通？》》
原因：
*壓縮機(jī)離合器打滑。
*壓縮機(jī)離合器線圈部分?jǐn)嗦?，接頭松脫或者搭鐵不良。
*繼電器、鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)或電機(jī)各導(dǎo)線接觸不良，或器件損壞。
*空調(diào)系統(tǒng)中水分過多。
*蒸發(fā)器壓力調(diào)節(jié)閥被粘住或有阻塞。
*熱控制失靈，低壓側(cè)壓力過高或過低。

11、為什么打開空調(diào)系統(tǒng)，噪聲特別大？》》
原因：
*傳動(dòng)帶松動(dòng)或磨損過度。
*壓縮機(jī)零件磨損或安裝托架松動(dòng)。
*壓縮機(jī)油面過低。
*離合器打滑產(chǎn)生噪聲。
*鼓風(fēng)電機(jī)松動(dòng)或磨損過度。
*系統(tǒng)中制冷劑不足，使膨脹閥發(fā)出噪聲，視液窗有氣泡，低壓側(cè)壓力過低。
*系統(tǒng)中制冷劑過量，工作時(shí)發(fā)出噪聲，高、低壓側(cè)壓力過高。
*系統(tǒng)中有水，膨脹閥發(fā)出噪聲。
*高壓輔助閥關(guān)閉，引起壓縮機(jī)顫抖，高壓側(cè)壓力過高。

12、當(dāng)高、低壓力表的指示值均低于正常值時(shí)，此時(shí)應(yīng)怎樣解決？》》
造成此種現(xiàn)象的一般的原因可能是制冷劑不足。
排除方法：進(jìn)行泄漏試驗(yàn)，找泄漏部位，當(dāng)部件損壞時(shí)應(yīng)予以更換，制冷劑不足時(shí)應(yīng)加注，管路接頭松動(dòng)時(shí)應(yīng)予擰緊。

13、當(dāng)高、低壓力表的指示壓力均**正常值時(shí)，此時(shí)應(yīng)怎樣解決？
此時(shí)表明制冷劑過多，或冷凝器有故障，使制冷效果變差。其一般原因是：制冷過多，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高、冷凝器冷卻不良、風(fēng)扇V帶打滑。
排除方法：可**檢查制冷劑是否過多，發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻裝置是否正常，再清理冷凝器外部的堵塞物，若兩側(cè)壓力仍過高，應(yīng)檢查冷凝器管路是否堵塞。

14、當(dāng)高、低壓力表的指示壓力高出正常壓力很多，但低壓側(cè)管道不發(fā)涼，此時(shí)應(yīng)怎樣解決？
此時(shí)則可能是制冷系統(tǒng)內(nèi)存有空氣。
排除方法：放出系統(tǒng)中的制冷劑，更換貯液干燥管，充分抽真空后，重新注入新的制冷劑。

15、當(dāng)高、低壓力表指示壓力變化較大，且低壓側(cè)壓力有時(shí)為負(fù)值，有時(shí)正常，此時(shí)應(yīng)怎樣解決？
此時(shí)表明制冷系統(tǒng)中存在水分。
排除方法：放出系統(tǒng)中的制冷劑，更換貯液干燥管，充分抽真空后，重新注入新的制冷劑。

16、當(dāng)?shù)蛪簜?cè)壓力表為負(fù)值，高壓側(cè)壓力也很低，此時(shí)應(yīng)怎樣解決？》》
此時(shí)可能是制冷劑不循環(huán)造成的。
現(xiàn)象：貯液干燥器或膨脹閥的管路上有霜和露滴。
排除方法：更換原制冷劑和貯液干燥器，清潔管道及膨脹閥，抽真空后重新注入制冷劑。

17、當(dāng)高、低壓力表指示壓力過高且低壓側(cè)的管路上有霜和露時(shí)，此時(shí)應(yīng)怎樣解決？
此時(shí)表明膨脹閥開度過大。
排除方法 ：放出制冷嘲熱諷劑后，對(duì)膨脹閥進(jìn)行調(diào)整、或更換，再抽真空并重新注入制冷劑。

18、當(dāng)?shù)蛪簜?cè)壓力過高，高壓側(cè)壓力過低，此時(shí)應(yīng)怎樣解決？
排除方法：此時(shí)表明壓縮機(jī)工作不良，應(yīng)檢修壓縮機(jī)，更換損壞的零件。

19、為什么繞組短路、斷路和繞組碰機(jī)殼接地？》》
這類故障都是由壓縮機(jī)的電機(jī)部分引起的，其故障現(xiàn)象斷路時(shí)為電源正常，壓縮機(jī)不工作；短路和碰殼時(shí)通電后保護(hù)器動(dòng)作，或燒保險(xiǎn)絲；要注意的是如果繞組匝間輕微短路時(shí)，壓縮機(jī)還是能夠工作的，但工作電流很大，壓縮機(jī)的溫度很高，過不了多久，熱保護(hù)器就會(huì)動(dòng)作。繞組短路和繞組碰機(jī)殼接地一般用萬用表即可檢查；繞組短路特別是輕微短路，由于繞組的電阻本身就很小，所以不容易判定，應(yīng)根據(jù)測(cè)量電流來判定。
20、為什么壓縮機(jī)抱軸、卡缸？
壓縮機(jī)如果失油或有雜質(zhì)進(jìn)入往往會(huì)引起抱軸或卡缸，其故障現(xiàn)象為，通電后壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，保護(hù)器動(dòng)作。

21、當(dāng)壓縮機(jī)吸、排氣閥關(guān)閉不嚴(yán)時(shí)，會(huì)有什么影響？
如果壓縮機(jī)的吸、排氣閥門損壞，即使制冷劑充足系統(tǒng)也不能建立高低壓或難以建立合格的高低壓，系統(tǒng)不制冷或制冷效果很差。

22、制冷系統(tǒng)是怎樣工作的？》》
汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)一般是利用常溫常壓下沸點(diǎn)很低的工作介質(zhì)氟里昂（R12）在汽化過程中吸熱這一物理現(xiàn)象設(shè)計(jì)制造。
汽
控制方式 : 全自動(dòng)調(diào)節(jié) ;
性能 : 單一功能型 ;
驅(qū)動(dòng)方式 : 非獨(dú)立式 ;
加工定制 : 是 ;
** : 春暉 ;