我國鏈板輸送機(jī)使用的各種連接鏈?zhǔn)前凑障嚓P(guān)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的，其破斷負(fù)荷約為鏈板可承受拉力的近10倍，安全系數(shù)大，理論上是不應(yīng)該發(fā)生斷鏈?zhǔn)鹿实模珜?shí)際使用中的連接鏈故障率卻較大，究其產(chǎn)生原因主要是：

① 長時(shí)間承受脈動(dòng)載荷，在遠(yuǎn)低于破斷拉力下，網(wǎng)帶輸送機(jī)報(bào)價(jià)，疲勞破壞，斷口一般在鏈環(huán)圓弧與直線的過渡連接處；②生產(chǎn)制造質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)，材料和熱處理水平不過關(guān)；

③傳送鏈條在運(yùn)行中與鏈板機(jī)槽、鏈輪、物料等不斷接觸摩擦而產(chǎn)生磨損，而圓弧與直線的過渡連接處為磨損的較嚴(yán)重地方，承力截面積逐漸下降，導(dǎo)致強(qiáng)度降低，主要為由物料或鏈板機(jī)槽導(dǎo)致的鏈環(huán)的直線部分外側(cè)、圓弧部分外側(cè)磨損和由兩兩連接環(huán)之間導(dǎo)致的內(nèi)側(cè)磨損3個(gè)部位；

④連接鏈環(huán)腐蝕，產(chǎn)生銹蝕、麻坑、脫皮，使截面積減小，抗拉強(qiáng)度降低；

⑤物料中混入鐵器等發(fā)生卡鏈，網(wǎng)帶輸送機(jī)公司，鏈條拉力被拉斷；

⑥傳送鏈條在滿載或**載的情況下頻繁起動(dòng)，濰坊網(wǎng)帶輸送機(jī)，使傳送鏈條承受的沖擊力**過了強(qiáng)度極限；

⑦鏈條預(yù)張力不足、太松，形成堆鏈，造成鏈板出槽，發(fā)生卡鏈現(xiàn)象；

⑧預(yù)張力過大使傳送鏈條太緊，加速了鏈條的磨損，在發(fā)生卡鏈時(shí)沒有了緩沖余地，縮短了使用壽命；

⑨鏈板的間距**過兩倍的要求間距時(shí)，當(dāng)運(yùn)轉(zhuǎn)到機(jī)頭處時(shí)，由于傳送鏈條的張力，使沒有鏈板的鏈條繃起，無法在鏈板機(jī)槽中滑動(dòng)，下一鏈板也隨鏈條繃起，與機(jī)頭卸料裝置干涉，發(fā)生卡鏈，造成斷鏈；

⑩兩條鏈條松緊度不一致，使負(fù)荷集中在其中較緊的鏈條上，網(wǎng)帶輸送機(jī)配件，從而**過強(qiáng)度極限。

轉(zhuǎn)彎網(wǎng)帶輸送機(jī)通過對其彎曲線路進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，并且對機(jī)身“H架進(jìn)行合理改造，使得輸送設(shè)備能夠依照所設(shè)計(jì)的彎曲線路實(shí)現(xiàn)自然變向運(yùn)行。現(xiàn)有兩種轉(zhuǎn)彎方式，分別為：強(qiáng)制變向轉(zhuǎn)彎和自然變向轉(zhuǎn)彎。強(qiáng)制變向轉(zhuǎn)彎：強(qiáng)制變向轉(zhuǎn)彎網(wǎng)帶輸送機(jī)設(shè)計(jì)的特點(diǎn)在于不改變原帶式輸送機(jī)的主要部件，中需在轉(zhuǎn)彎處加入轉(zhuǎn)角站進(jìn)行相關(guān)的合理的設(shè)計(jì)和安裝，從而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎。適用于轉(zhuǎn)彎角度在8-90度的巷道當(dāng)中。

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