隨著批量化生產以及大尺寸等難題的逐步突破,石墨烯的產業化應用步伐正在加快,基于已有的研究成果,較先實現商業化應用的領域可能會是移動設備、航空航天、新能源電池領域。另一方面,新能源電池也是石墨烯較早商用的一大重要領域。之前美國麻省理工學院已成功研制出表面附有石墨烯納米圖層的柔性光伏電池板,可較大降低制造透明可變形太陽能電池的成本,這種電池有可能在夜視鏡、相機等小型數碼設備中應用。另外,石墨烯**級電池的成功研發,也解決了新能源汽車電池的容量不足以及充電時間長的問題,較大加速了新能源電池產業的發展。這一系列的研究成果為石墨烯在新能源電池行業的應用鋪就了道路。石墨烯具有較高導熱系數, 近年來被提倡用于散熱等方面, 在散熱片中嵌入石墨烯或數層石墨烯可使得其局部熱點溫度大幅下降。美國加州大學一項研究顯示 , 石墨烯的導熱性能優于碳納米管。*山西煤炭化學*高導熱石墨烯/炭纖維柔性復合薄膜,其厚度在10~200 μm之間可控,室溫面向熱導率高達977 W/moK,拉伸強度**過15 MPa[1]。普通碳納米管的導熱系數可達3000W/mK以上, 各種金屬中導熱系數相對較高的有銀、銅、金、鋁, 而單層石墨烯的導熱系數可達5300W/mK, 甚至有研究表明其導熱系數高達6600W/mK。優異的導熱性能使得石墨烯有望作為未來**大規模納米集成電路的散熱材料 。與純石墨烯相比, 還原剝離氧化石墨得到熱導率相對較低(0.14 ~ 2.87 W/mK)的石墨烯(RGOx)。其導熱系數與氧化石墨被氧化程度密切相關, 原因是RGOx薄片即使經過熱還原處理后仍然具有氧化性。導熱率可能與其中殘余的化學官能團、破壞的碳六元環等缺陷有關化學結構被氧化導致晶格缺陷的產生, 阻止了熱傳導作用。