業(yè)界人士稱，在農(nóng)產(chǎn)品(13.00，東莞到儋州物流貨運(yùn)， 0.00， 0.00%)產(chǎn)量不斷提升、生鮮電商物流要求提高、消費(fèi)者對(duì)食物安全問題日漸關(guān)注的背景下，冷鏈物流的市場(chǎng)需求也在快速增長(zhǎng)，行業(yè)前景值得期待。

據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)蔡進(jìn)披露，我國(guó)綜合冷鏈流通率是19%，而美、日則分別達(dá)到90%與98%;我國(guó)物流損腐率**過10%，東莞到儋州物流公司，**水平則在5%左右。“雖然這是一個(gè)問題，但也說明冷鏈物流發(fā)展還是有非常大的空間。”蔡進(jìn)說。

如果說市場(chǎng)的需求讓冷鏈物流行業(yè)“熱”了起來，那么政策的推動(dòng)則讓這個(gè)行業(yè)“活”了起來。

針對(duì)愈演愈烈的“物流+”趨勢(shì)，相關(guān)專家表示，物流業(yè)是支持其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支持性產(chǎn)業(yè)，東莞到儋州物流，與其他產(chǎn)業(yè)融合，東莞到儋州物流哪家快，是企業(yè)多元化的必然之路，對(duì)于企業(yè)增強(qiáng)發(fā)展后勁以及抵御風(fēng)險(xiǎn)都有重要作用。

　　B物流+地產(chǎn)將成未來藍(lán)海

　　物流地產(chǎn)是由美國(guó)的普洛斯公司率先提出并實(shí)踐的，開始于上世紀(jì)80年代，至今為止已有20多年的歷史。物流地產(chǎn)屬于工業(yè)地產(chǎn)，現(xiàn)代物流地產(chǎn)的范疇包括物流園區(qū)、物流倉(cāng)庫(kù)、配送中心、分撥中心等物流業(yè)務(wù)的不動(dòng)產(chǎn)載體。

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