（半掛車）輪胎主要起的作用是承載車身，緩沖外界沖擊，實現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能，由于它的特殊性，所以，輪胎不但要具備較高的承載、牽引、緩沖性能，還要具備高耐磨、耐屈擾性，以及低的滾動阻力和生熱性。

　做好輪胎養(yǎng)護是延長輪胎壽命的關(guān)鍵。養(yǎng)護輪胎秘籍四：胎壓標準有學問，合理充氣減損耗。每個輪胎上都標注了其胎壓值，國內(nèi)普遍存在著為了**載，不合理充氣的現(xiàn)象，這是不可以取的。胎壓過高或過低，都會導致胎面的磨損增加，甚至爆胎。可按照胎壓標準提高5%~10%，合理的根據(jù)各個軸的負重情況，對各個胎進行加壓。需要注意的是，同軸上的輪胎，胎壓必須一致。而在日常的行車過程當中，也要做到時常檢查，自卸半掛車，以保證輪胎的正常使用。

?半掛車橫梁的選擇

? 半掛車橫梁是連接左右縱梁組成車架的主要構(gòu)件。橫梁本身的抗扭性能及橫梁在車架上的分布，直接影響著車架的內(nèi)應(yīng)力及車架的剛度，合理地設(shè)計橫梁可以保證車架具有足夠的扭轉(zhuǎn)剛度。半掛車車架中的橫梁有沖壓成型或直接采用型材，前者比后者輕15% ～ 20%，一般前者采用比較廣泛。

常見的橫梁結(jié)構(gòu)有：

（1）圓管形 ?具有較高的扭轉(zhuǎn)剛度，但因縱梁截面高度較大，為使載荷從整個截面?zhèn)鬟f到橫梁上，必須補焊許多連接板，故增加了車架的質(zhì)量、成本高、工藝復雜。另外，當扭轉(zhuǎn)較嚴重時，連接板處應(yīng)力較大。因此圓管形橫梁一般只布置在車架縱梁的兩端，半掛車，靠近下翼板，增強車架整體扭轉(zhuǎn)剛度。

（2）工字形 ?對載荷傳遞較為理想，但縱梁翼緣和橫梁翼緣連接，對扭轉(zhuǎn)約束較大，因而翼緣產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力較大。

（3）槽形 ?多用鋼板沖壓成型，制造工藝簡單、成本低，為許多廠家采用，但扭轉(zhuǎn)剛度較差。

（4）箱形 ?和圓管形橫梁有類似的特點，集裝箱半掛車，具有較好的抗扭性。

橫梁的截面尺寸通常用類比法確定。從產(chǎn)品的系列化、標準化和通用化考慮，應(yīng)采用一、二種規(guī)格尺寸的橫梁，在布置上采用疏密不同的方式來滿足各種噸位級別半掛車的要求。

自卸式半掛車簡介

自卸式半掛車適用于煤炭、礦石、建筑物料等散裝零散貨物的運輸。

　　自卸半掛車按用途可分為兩大類：一類屬于非公路運輸用的重型和**重型自卸掛車主要承擔大型礦山、工程等運輸任務(wù)，通常和挖掘機配套使用。另一類屬于公路運輸用的輕中型普通自卸掛車主要承擔砂石、泥土、煤炭等松散貨物運輸，通常與裝載機配套使用。

　　1、車廂采用側(cè)翻和后翻自卸方式，可有效地提高裝卸機運輸散裝零散貨物的運輸效率。

　　2、車架和車廂縱梁均采用優(yōu)質(zhì)錳板焊接而成，貨箱有簸箕和矩形兩種。具有強度高、舉升力強、剛度、韌性好，承載能力強，不發(fā)生*變形。

　　3、工藝精良：主要部件采用**設(shè)備加工而成，縱梁有全自動埋弧焊接而成，采用裝配機進行輪軸、鋼板簧的精確裝配。

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