福田汽車轉型

過去17年，福田汽車在商用汽車領域取得了有目共睹的成功，不僅成為我國商用汽車制造商，還幾度登上商用車年產銷量世界寶座。然而，福田汽車會滿足于僅僅做一家商用汽車企業嗎？顯然不。

一年多前，福田汽車在北京發布“2020戰略”，明確了建設“汽車企業”的戰略目標。作為實現這一目標的支撐，福田汽車提出將“搭建六大產業架構”、“完成五大戰略轉型任務”，其中包括實現“商用車、乘用車全面發展”以及“從投資類產品向消費類產品轉型”等具體內容。

在蒙派克S級、E級新品以及“福田商務汽車（Foton Vans）”品牌發布盛典上，福田汽車“2020戰略”作為重要的背書，再次引起了各方的關注。“商務汽車是福田汽車從投資類產品向消費類產品轉型邁出的一步。”霍焱告訴記者。

霍焱解釋說，商務汽車和商用汽車雖然只有一字之差，但不論產品特性、用戶需求還是營銷、服務方式等，與商用汽車都有很大差別，更接近于乘用車。正因為如此，福田商務汽車業務從經營主體、經營理念、生產基地到營銷服務網絡，都是相對獨立的。

“商務汽車是福田在商用汽車之外，一個相對獨立的業務體系。”霍焱表示，“雖然國內商務汽車市場競爭激烈，但迄今為止，還沒有一家企業按照獨立品牌的方式打造商務汽車業務。在轉型的同時，我們希望開辟出一片藍海。”

1997年福田開始進入汽車(卡車)行業，人們都不看好，一個農用車企業能否打得過一汽、東風等輕型車企業，但福田*創性地從小卡入手，抓住了別人沒有抓住的細分市場，一舉成功，由此進入輕卡和中卡市場，短短幾年就攀上行業良好，汕尾福田客車，后來也創立了時代、歐馬可、奧鈴等幾大輕卡品牌，成為輕卡全系列的*者。

　　2002年，福田客車銷售，輕卡事業的成功，讓福田有足夠的底氣去切入重卡行業。重卡由于解放、東風和中國重汽三分天下，陜汽、紅巖、北奔等稍隨其后，福田利用把控資源的能力，切入重卡市場，在北京懷柔建立歐曼重型車廠，兩、三年后，福田的重卡獲得用戶認可，進入了行業第四、*五的位置，福田客車報價，后來福田重卡業務很少出現**的大起伏，成為中國重卡市場一支穩定的中堅力量。

　　稍后福田切入了大型客車領域，當時人們也不看好，福田歐V客車還是像重卡一樣，利用漂亮的造型、穩定的性能和性價比，取得了不俗成績，也成為客車市場一匹黑馬。

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