正因為從一開始，大金龍與供應商就結成了戰略共贏聯盟，小龍威獲得的同等零部件采購價格甚至比捷冠還低，實現了成本的有效控制，因此，盡管性能大幅提升，但小龍威較終的定價相比捷冠并未有太多提升。

　　重回專業和產品本位

　　專業性是造車的本原，產品決定未來。

　　大金龍不僅要做生產商，更要做服務商。這是大金龍騰飛實現追趕的'雙翼'。據介紹，由于流程優化和再造，不僅注重結果效率，也注重過程效率，以'把珍珠串成項鏈'的思維和智慧，在整個體系的宏觀視野下，小龍威在研發過程中還幫采購部門大幅降低成本，為產品性能提升營造更多空間。'畫圖者和設計師是完全不同的兩個概念，設計師需要站在整個鏈條的角度來做事情。'楊立慧認為，客車業缺乏經典產品，必須重回產品設計的專業路線，推行平臺戰略，從整個產業鏈上來做產品。

“談身價”

正向設計之下落地的小龍威“身價”又是如何呢？能不能成為既叫好又叫座，具備長久生命力的中巴產品？在國內客車市場仍以價格敏感型客戶居多的背景下，合理的定價才是客戶關注的一大重點。

大金龍在正向研發小龍威過程中，與供應商結為聯盟，梅州金龍中巴，形成真正的戰略共贏關系。在研發之初，金龍中巴總代理，供應商的參與可以及時糾錯，金龍中巴總經銷，同時，由于供應商角色的優勢得到更好地發揮，獲得了技術的肯定和應有的回報，供應商更樂于將新的技術應用到小龍威上，推動了產品升級

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