JMG型軌道式岸邊集裝箱起重機
簡要敘述：
 軌道式集裝箱起重機（以下簡稱軌道吊）在我國集裝箱港口的裝卸作業中，通常采用岸邊集裝箱起重機加輪胎式集裝箱式起重機（以下簡稱輪胎吊）的裝卸方案以輪胎吊作為后方堆場的主要裝卸機械。在國內，軌道吊僅在一些貨場有所應用，這些軌道吊在工作級別、電控系統、管理系統等方面遠遠落后于現有的港口機械水平，不能滿足現代港口集裝箱裝卸的需求。
 
軌道式集裝箱門式起重機主要有以下特點：
①起升速度較低而大車運行速度較高。根據集裝箱堆場的需求，軌道式集裝箱門式起重機起升高度按堆三過四或堆四過五來確定，由于起升高度不高，因此起升速度相應地較低。但集裝箱堆場一般沿運行軌道方向長度較長，為達到一定的生產率，大車運行速度較高。
②小車運行速度可根據橋架跨度和兩端外伸距確定。當跨度及懸臂長度較小時，小車運行速度和生產率要求相對可取較小值。當跨度較大，懸臂長度也較大時，小車運行速度可相應提高以滿足生產率要求。
③當跨度**過40m時，大車高速運行過程中，由于兩側門腿運行阻力不同將會發生偏移，為此設置同步裝置，通過電氣控制系統保持兩側運行機構運行速度的同步。
④為滿足較高的使用要求，電氣驅動控制系統采用晶閘管直流或交流調速驅動控制系統，以達到較好的調速和控制性能。電氣控制系統也可采用常規交流渦流調速控制或交流定子調壓調速驅動控制系統。對于速度較高的大車運行機構的電氣控制系統，通常用帶電氣制動的晶閘管直流、交流調速控制系統或交流定子調壓調速控制系統，避免采用常規電氣驅動系統中運行停車時靠制動器制動的方式,以免給整機帶來巨大沖擊。

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