橋梁概況
某大橋于1971年建成通車，該橋為9孔跨徑16m的空腹式雙曲拱橋，設計荷載為汽車—15級，橋寬5.3m，主拱圈由5肋4波組成。該橋維修加固前橋面損壞嚴重，側墻出現錯位，擋墻出現裂縫，混凝土橋面及泥結碎石基層都已損壞，但主拱肋邊肋混凝土基本完好。為**該橋的正常運行，決定對本橋進行加固。加固后的荷載標準為汽車—20級，人群荷載按《城市橋梁設計荷載標準》（CJJ77—98）中*4.1.9條取用；無通航要求；抗震按七度設防。
改造加固施工
（1）	拆除原橋面鋪裝、欄桿、緣石，新建緣石和欄桿；
（2）	整修加固拱肋，拱肋下緣滿貼一層碳纖維布，拱腳至*二腹拱立墻處的拱肋下緣再貼一層碳纖維布，拱腳至*二腹拱立墻處的拱背滿貼一層碳纖維布；
（3）	*一腹拱立墻兩側對應拱肋位置貼一層碳纖維布，兩邊都貼，每邊貼5條，增加腹拱立墻的抗推剛度；
（4）	拱腳至*二腹拱立墻位置的拱肋每隔50cm設一道碳纖維布包箍，包箍寬10cm，垂直拱軸線方向貼至拱波上10cm后結束；
（5）	安裝橫系梁，鑿除拱肋對應處的混凝土，橫系梁鋼筋與拱肋鋼筋焊接在一起；
（6）	整修腹拱，將橋墩上腹拱及兩側各一孔腹拱改造成三鉸拱（平鉸）
改造效果評價
該橋的加固改造是在充分利用原結構進行技術改造的基礎上，對主拱圈比較完好的雙曲拱橋采用碳纖維布進行加固補強。通過加固補強不僅提高了橋梁的承載能力，還充分利用了現有結構，節省投資，縮短工期，提高了效益。
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東莞市迪固建筑科技有限公司（簡稱“迪固”公司）是一家**從事建筑工程災害的診斷設計、粘貼鋼板、粘貼碳纖維布、外包型鋼、加大截面、錨栓錨固、植筋、裂縫灌漿等加固補強工程的特種工程公司，公司加固技術廣泛應用于市政工程、商業廣場、商業建筑、舊工業廠房改造、橋梁維修、學校抗震、酒店改造、地鐵、碼頭工程等領域。
迪固公司下設工程和產品兩大部門。工程部涵蓋工程的設計和施工。本部門擁有一批**的**工程師、經驗豐富的管理人員及高素質的施工團隊近300人。公司承接的加固工程遍及珠三角，對廠房、商業廣場的改造、公路橋梁的維修加固技術尤為**。公司擁有雄厚的技術經濟實力和強大的施工力量，具備大型結構改造加固能力及良好團隊協調施工管理經驗。