“泰”給力 *1300輛金龍客車交付泰國　　

伴隨“中國制造2025”國家戰(zhàn)略的不斷推進(jìn)，大金龍?jiān)趪鴥?nèi)重點(diǎn)布局新能源市場的同時(shí)，不忘在海外市場發(fā)力“一帶一路”沿線國家貿(mào)易往來，憑借幾乎每月一單的漂亮業(yè)績在海外市場“怒刷”存在感。數(shù)據(jù)顯示，2015年前10月，大金龍海外出口額已**過17億元，截至目前，佛山金龍中巴，大金龍已向海外120多個(gè)國家和地區(qū)出口汽車65000多輛。放眼大金龍海外崛起之路，從 2000年開啟海外營銷，大金龍歷經(jīng)15年耕耘，已逐漸成長為中國汽車出口從低附加值向高附加值轉(zhuǎn)變的榜樣，中國制造國車金龍的**范兒也是愈加明顯。

金龍中巴小龍威將改變什么?

　　在過去的8個(gè)月，大金龍開了251場研究會(huì)，探討小龍威的產(chǎn)品提升，金龍中巴總經(jīng)銷，解決了在國內(nèi)中巴車上存在的411個(gè)問題。通過正向研發(fā)戰(zhàn)略的有效貫徹，小龍威在樹立行業(yè)產(chǎn)品成員的同時(shí)，金龍中巴代理，也幫助大金龍內(nèi)部對于市場經(jīng)營回歸到產(chǎn)品本位和專業(yè)本位。

　　楊立慧表示，之前由于用戶、整車企業(yè)和配套企業(yè)之間的“競合”，國內(nèi)客車零部件技術(shù)的發(fā)展其實(shí)被壓抑了;　現(xiàn)在采用正向研發(fā)，小龍威成功幫助這三方形成了“融合”，也使這種被壓抑的技術(shù)得到有效釋放。小龍威是客車產(chǎn)業(yè)鏈共同的“孩子”。

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