教學課程

一、陪駕對象:擁有C1 C2駕駛證不敢開、不會開。不能獨立駕駛的駕駛員。

二、陪駕課程：
   1、標準課程：（14課時）包括城市道路、上下班高峰路段、鄉村小路、郊區道路、國道省道路、更換備胎、夜間駕駛（可另帶一人陪同）、倒車入庫、車輛掉頭。
   2、高速公路課程：（6課時）包括高速公路駕駛理論、路牌識別、高速公路實際陪練。
   3、山路駕駛課程：（10課時）包括山路駕駛的理論、九華山山路駕駛陪練（往返路線經過國道、省道、高速公路）。
   4、計時課程：（2-8課時）包括駕駛技術弱項陪練、倒車、掉頭等等。

三、陪駕流程：先簽陪駕合同----開發票----預約上車。

四、陪駕時間：電話預約（上午、下午、晚間）新手高速公路的行車注意事項
   自從小汽車進入中國的千家萬戶后，再加上從2012年開始，春節、清明、勞動節、國慶節等4個地區法定節假日期間，全國范圍內的高速公路將**通行。這個政策對于廣大有車一族來說無疑是個大大的好消息。很多車主會利用長假或節假日時自駕游及回家探親。不過，高速**通行意味著車流量將會大增，高速公路的危險系數相比于市區道路是大大增加的。假如在高速公路上不重視*駕駛，那么**通行也只是浮云。特別要提醒新手朋友的是，交通法新規定：駕駛證未滿一年的，上高速**有同等準駕車型五年以上的、或準駕車型更高以上的人士陪同。
1、上高速前做好全車檢查
　 上高速之前，**抽時間認真檢查一下整體車況，包括各種油液是否充足、電池及車燈是否正常運作、剎車是否**等。在高速上拋錨只是倒霉而已，萬一剎車失靈那就是生死考驗了。現在自駕游或回家探親，多數都是一家人**的，車上有老有少的。就算你不為自己，為了家人的*，花點時檢查一下車輛，**是**的。
   需要**檢查的是輪胎狀況和胎壓。這是重中之重！！如果沒有健康的輪胎，哪怕是再豪華的車也跑不起來；況且輪胎存在裂紋或鼓包等隱患，是會有爆胎風險的，高速爆胎基本上非死即傷。德國一*機構研究發現：如果車速**過160公里，只要爆胎，就**等著排隊重新投胎了。所以，上高速前應仔細檢查一下全車輪胎的狀況，提前把災難扼殺在搖籃里。

2、上高速前請系上*帶
    很多人在市區內開車不系*帶的，嫌麻煩。但上高速前，請你系上*帶吧。在麻煩與生命之間，你自己選擇吧。不論是**還是后排座椅的，都要系上*帶，有帶兒童的，較好安上兒童*座椅。在國內，很多在高速上造成傷亡的事故，后排座椅不系*帶被甩了車外的占絕大多數。如果是我，在生命與舒服之間，我**先考慮性命。

3、從匝道進入行車道時注意觀察和提速
　 不少駕駛員（尤其是新手），從匝道進入高速行車道時，也不管后方是否有來車，就徑直竄上行車道。這樣操作要么把后方來車嚇死，要么把自己嚇死，較壞的結果就是釀成慘烈的碰撞事故。

4、嚴格依照限速行駛，保持車距
　 國內高速的較高限速基本上是120公里。在高速上嚴格依照限速行駛，不僅可以避免無謂的違章罰款，更重要的是能保命——有德國*部門數據證實，時速**過160公里爆胎，哪怕你是有系*帶的，死亡率也幾乎**！從*角度考慮，依照限速行駛**遵守。

5、看清楚“ETC車道”再進入，否則進退兩難很尷尬
　　什么是“ETC車道”？其全稱是電子不停車收費系統車道，簡單地說就是自動收費車道。使用這種車道時，車輛**安裝專用的車載設備才能完成交費。
    除了依照限速行駛外，與前車保持*車距也是**的。這個*車距可以簡單理解成與車速數值相當：當車速為100km/h時，*車距為100米以上；當車速在100km/h以內時，*車距不少于50米。若遇上雨、雪、霧等不良天氣時，更加需要增加行車距離。只有保持*車距，遇上突發情況時你才有足夠的反應距離和時間。本人就曾經在高速上差點剎不住車，跟前面的大貨車來個親密接觸，現在想起來還后怕的。

6、非緊急情況不能占用應急車道
　 應急車道，看字面意思就知道是在緊急情況下才使用的。今年春節長假期間，很多高速公路已經堵得一塌糊涂了，但應急車道卻被大量私家車占據，讓原本有險情的車輛難以脫險，救援車輛也過不去，更給其他車輛添堵。除了給其他車輛添堵，交通法新規定：占用應急車道還會受到嚴厲的處罰：罰款200元，記6分。所以，占用應急車道的缺德行為，確實是損人不利己。

7、進入隧道一定要開啟近光燈
　 高速公路隧道前的路段，除了會有限速標志外，通常還會有一個提示駕駛員開啟車燈的標志牌。雖然交通法規明文規定，進入隧道后車輛**開啟近光燈，但實際上，很多駕駛員并沒有這種正確意識，燈都不開就一頭扎進隧道里的駕駛員比比皆是。

8、提前確認出口標志
　 現在的大多數汽車都裝有導航系統，沒有的手機上也有。如果路線不熟悉，上高速前較好先讓導航演示一下，了解個大概。在出發之前，我們一定要做好功課，提前熟悉路線及相應的高速出口，實在記不住時可以寫在紙上以便隨時查閱；在高速公路上行車時，則要留意出口指示牌（一般會提前兩三公里開始提示），提前變道。在高速路上較讓人郁悶的事情，莫過于**出口了，那將意味著需要多走很長的距離才能繞回來。**路口的原因，除了不熟悉路線之外，恐怕就是開車時走神了。如果開錯了路口，那么對不起，你**繞道了。千萬不能退車回來，在高速上退車相當于自殺，而且嚴厲的處罰等著你：高速上停車罰200元，扣12分。需要注意的是，臨近出口時不要靠近大貨車。因為大貨車龐大的車身很*遮擋視線，也會影響車輛變道，導致我們**了出口。

9、高速路上謹慎**車
   在高速公路上行駛的車輛車速都很快，**車并非一件隨心所欲的事情。假如我們需要**車，一定要仔細觀察前后車狀態，確認*后再**車。

10、變道**開啟轉向燈
　　變道要打轉向燈這個規矩，我在陪駕中是反復強調過的，但還是有很多人沒有養成這個習慣，甚至認為是多此一舉。在陪駕中，我一再強調，打轉向燈當然不是給自己看的，而是為了告知后車你的行駛意圖。

11、不能停在匝道口的導流線里
　  考完交通法后，很多新手朋友都已經忘記“導流線”這種交通標線是長啥樣的了。在高速公路上，匝道口的導流線經常被人當作“停車看路牌區域”，一些車輛直接停下來，絲毫不顧潛在的追尾隱患。
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