分析為何物流成電商大戰的瓶頸
電子商務催生了“大物流時代”，但是物流“最后一公里”的問題成為電商企業發展的瓶頸。經過幾年的發展、升級、完善，京東無論是在倉儲還是物流配送方面都處于行業良好的位置。擁有物流優勢也成為消費者選擇在京東購物的重要因素之一。為了打破瓶頸，去年7月，蘇州物流，蘇寧易購表示，將投資200億元建立物流體系。物流開放平臺包括構建全國樞紐、地區周轉、城市配送、社區網點等四級物流體系。蘇寧易購快遞業務經營許可申請在去年年底已獲得批準，這是繼京東商城、凡客誠品后，四平物流，又一拿到快遞牌照的電商企業。 ?
電商自建物流一度不被看好，但在瓶頸面前，不能受制于人，為了掌握主動權，只能自己干。物流對電商有多重要？從馬云辭職專心做物流也可以看出端倪。
物流公司教您節省運費的訣竅
*-一，物流，希望發貨人能提早定艙，及時備貨。他經常碰到一些貨主，趕在船期的截關期**兩天下定單，自行送貨到倉庫或碼頭后再通知運輸公司。他說，老練的貨主了解他們的運作程序，一般不這么做。他介紹道，一般班輪船期是每周一班，貨主應該提早訂艙，按照運輸公司的安排時間進倉，太早和太晚交貨都不好。因為趕不及上一班船的截關期，推遲到下一班船的話，會產生**期存放費用。
*二，報關順利與否直接關系到費用問題。這一點在深圳口岸特明顯。比如經陸路口岸如文錦渡或皇崗口岸出運到中國香港趕二程船期，報關當天沒有通過的話，單是拖車公司收取的壓車費就是3千港幣。如果拖車是趕中國香港二程船的截關期，由于報關延誤而沒有趕上船期的話，那么，第二天送到碼頭趕下一班船，中國香港碼頭的**期存放費會是一個不小的數目。吳先生說，他經常要求貨主仔細檢查報關文件是否齊備正確，再安排出運。
*三，實際裝箱情況發生變化后一定要更改報關文件。每個海關都有例行查貨，萍鄉物流，海關發現實裝數量與報關數量不一致的話，會扣下調查。這不但會產生查柜費、碼頭堆存費用，海關的罰款肯定會讓你心痛好久。
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