河南九途道路對裂縫修補(bǔ)的防治措施

　　水泥混凝土路面裂縫型式多樣，水泥道路裂縫的處理，處治時(shí)要根據(jù)具體情況采用相應(yīng)的技術(shù)措施。縫寬不足0.5mm的非擴(kuò)展性表面裂縫，采用壓注灌漿法;局部性裂縫，且縫口較寬時(shí)，采取擴(kuò)縫灌漿法;對貫穿全厚的裂縫，采用條帶罩面法。對裂縫寬度大于3mm的裂縫，用環(huán)氧樹脂與固化劑攪拌均勻后直接灌注。

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混凝土道路橫縫及其構(gòu)造

橫縫一般分為橫向縮縫、脹縫和橫向施工縫。

1．橫向縮縫

橫向縮縫是為減少混凝土的收縮應(yīng)力和溫度翹曲應(yīng)力而設(shè)冒的。一般采用假縫形式，不設(shè)傳力桿。但在特重交通的公路上，由于荷載的重復(fù)作用次數(shù)多和軸載大，使接縫的傳荷能力迅速降低，出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象，道路裂縫，故宜加傳力桿：在其他各級交通的公路上，鄰近脹縫或自由端的縮縫，其縫隙會(huì)隨著相鄰脹縫或路面自由凝土面板的反復(fù)伸縮而逐漸張開，為**這些接縫的傳荷能力，在鄰近脹縫或路面自由端的三條縮縫內(nèi)，均宜加設(shè)傳力桿。

縮縫上部設(shè)置的槽口，在澆筑混凝土后．用切縫機(jī)進(jìn)行切割，其寬度為3~8mm，深度為板厚的1／4~1／5，槽口內(nèi)填填縫料，其目的是為了防止水分的滲入和雜質(zhì)的嵌入。當(dāng)設(shè)置傳力桿時(shí)，傳力桿長度的1／2以上要涂以瀝青，以便接縫兩側(cè)的混凝土面板能自由收縮。

2．脹縫

在脹縫處混凝土面板完全斷開，因而也稱之為真縫。脹縫的設(shè)置目的是為混凝土板的膨脹提供伸長的余地，從而避免產(chǎn)生過大的熱壓應(yīng)力。脹縫的構(gòu)造如圖2-8-9所示。脹縫必須貫穿到底，縫壁垂直：縫寬為2.0~2.5cm，在板厚的*設(shè)置傳力桿。傳力桿的一半以上應(yīng)涂瀝青或加塑料套，并加長10cm的小套子，套底和傳力桿頭之間留3cm的空隙(用紗頭填)。其下部設(shè)接縫板(木板涂以瀝青)，上部3~4m范圍內(nèi)灌填縫料進(jìn)行封層。

設(shè)置脹縫，給施工帶來不便。同時(shí)，由于施工時(shí)傳力桿設(shè)置不當(dāng)(未能正確定位)或封縫不好等原因．使脹縫處的混凝土板常出現(xiàn)碎裂等病害。使用經(jīng)驗(yàn)和觀測資料表明，脹縫間距較短的路段(100m以下)，在使用過程中往往會(huì)出現(xiàn)脹縫縫隙增大，使依靠集料嵌鎖作用的接縫傳荷能力大大降低；且因填縫料難于保持其效能，砂石等雜物便易于落入縫內(nèi)，造成接縫區(qū)的混凝土在膨脹受阻時(shí)產(chǎn)生碎裂破壞，或者拱起。少設(shè)(加大脹縫間距)或不設(shè)(僅在同結(jié)構(gòu)物交接處設(shè))脹縫，一方面便利了施工，另一方面約束了板的位移．減少了接縫縫隙，使傳荷能力增加，錯(cuò)臺(tái)、碎裂和拱起等病害減少。

因此，水泥道路裂縫怎么辦，脹縫只設(shè)置在以下場合：鄰近橋梁或其他固定構(gòu)筑物處；與柔性路面相接處；板厚改變處；隧道口；小半徑平曲線和凹形豎曲線縱坡變換處。在鄰近構(gòu)造物處的脹縫，應(yīng)根據(jù)施工溫度至少設(shè)置兩條。除上述位置以外的脹縫宜盡量不設(shè)或少設(shè)，水泥混凝土道路裂縫修補(bǔ)料，其間距可根據(jù)施工溫度、混凝土集料的膨脹性并結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)具體確定。

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